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生産中モデル
新設計されたエンジンで燃費とパワーを両立 先代のデザインコンセプトを継承、内外装とも見た目の印象はさほど変わらない。実際は、屋根以外のボディパネルがすべて新設計になるなど一新され、全長は約40mm長くなり安全性能も向上した。BMWが開発した新エンジンが採用され、クーパーにバルブトロニック機構付き1.6Lの直4DOHC、クーパーSにハイパワーな直噴1.6Lの直4DOHCターボを搭載する。ATはパドルシフト付きステアリングを装着。足回りは先代を踏襲するが、リアサスペンションロッドを軽量化し乗り心地が向上。エンターテインメント・システムの表示と操作機能が追加されたセンターメーターは大型化したが、センターコンソールは細身になり足元スペースは拡大した。（2007.1）
| ボディタイプ | ハッチバック | 最高出力(馬力) | 95～211 |
|---|---|---|---|
| 全長×全幅×全高(mm) | 3700×1685×1415 | 駆動方式 | FF |
| 排気量(cc) | 1396～1598 | 乗車定員 | 4名 |
DNAは継承するも基本性能は一新 アレックス・イシゴニスが開発した初代ミニはエンジンを横置きに搭載するFF車という当時としては画期的な発想で作られ、40年近くにわたって生産が続けられた。ミニのブランドを購入したBMWは、初代ミニのコンセプトを今に受け継ぎながら、現代の技術によって高い操縦安定性、安全性、走行性能などを備えた新時代のミニを作り上げた。3ドアハッチバックの外観デザインはどこから見てもミニであり、インテリアもセンターメーターなどによってミニの伝統を今に受け継いでいる。エンジンはクライスラーとの共同開発による1.6Lの直4とスーパーチャージャー仕様が用意される。(2002.3)
| ボディタイプ | ハッチバック | 最高出力(馬力) | 90～218 |
|---|---|---|---|
| 全長×全幅×全高(mm) | 3625×1690×1415 | 駆動方式 | FF |
| 排気量(cc) | 1598 | 乗車定員 | 4、2名 |
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なべっち 2008/10/27 19:07 コメント(0) miniに憧れ続けて早5年。ようやくminiをゲットしました。 新車で買うか、中古車で買うかさんざん悩みましたが、まさに欲しかったパーツが完璧に装備されている車に出会えたので、即決で購入。 昨日納車されました。本当にテンション高めです！
メイフェア 2006/04/06 03:09 コメント(1) この子の良さ分かるかなぁ。お隣の軽自動車より小さいけど存在感は十分！親バカって言うか、息子のように可愛いがってます。
Mitsuhiro 2006/02/20 13:11 コメント(6) いつもどこいじろうか考えちゃいます。
ミニ
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