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スバル BRZの口コミ・クチコミ・評価・評判一覧
クチコミ・評価一覧
218件
マルチスポーツカー
投稿日：2023年11月3日
4
デザイン：4
走行性：4
居住性：3
積載性：4
運転しやすさ：4
維持費：4
- カジュアル
- スポーティ
- ハンドリングが良い
- 加速が良い
- 見切りが良い
- 燃費が良い
| モデル | 2012/3～2021/6 | グレード | 2.0 S |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 自分のクルマ | 所有期間 | 2023/10～ |
| 燃費 | 13km/L |
良かった点
・フレンドリーなスポーツカー。スポーティーな外観でありながらドライバーに過剰な負担をかけるようなスパルタンさは皆無。 ・フラットトルクでどの回転域からでも加速する反応の良さと程よいパワー。 ・スポーツカーにしては荷室も広く小物入れ等も充実している部類。 ・サウンドクリエーターによる室内に響くスポーティーな吸気音。 ・それなりに回しても悪くない燃費。 ・前方左右についてはコンパクトで見切りの良い車体。
気になった点
・シフトの入りづらさ（3速→2速が特に入りづらい）。 ・劣化が早すぎるチープな部品類（トランクリッドのゴムスイッチ、ダンパー、シートベルトのキャッチの褪色、フレームレスルームミラーの腐食等）。 ・インパネの無駄な加飾デザイン。 ・フラットトルクではあるものの官能性に欠けるエンジン。
総評
言わずと知れたFRのスポーツカー。良い点気になった点ともに色々ありますがいい意味で「ちょうど良い」スポーツカーです。もっとスパルタンに出来た部分は間違いなくあったかと思いますが、コストを含めそもそもそこを狙って開発された車両では無いと思います。初心者からベテラン、老若男女問わず気軽に乗れるスポーツカーという点では最適解の車では無いでしょうか。最初に数十分乗った瞬間は「随分と安っぽいな」という印象でした。遮音性も低く内装の質感も決して高くない。無難に回るエンジン、それほど節度感の無いシフトフィール、軽いハンドル・クラッチetc。ところが2回目に少しロングドライブをしてみたら上記のマイナスポイントがプラスポイントの表裏一体であることに気付きました。肩ひじ張らずにゆっくり流してもよし、少しスポーティーに攻め込んでもよし、単にスタイルが気に入ったから近所の買い物でしか使わないでもよし。流石にクーペボディなので大人4人のフル乗車は厳しいですがあくまでも日常使いに重きを置いたスポーツカーです。昔で言うデートカー、スペシャリティーカー（シルビア、セリカ、プレリュード等）という括りがしっくりくるなと個人的には感じました。アフターパーツも豊富なので自分好みに仕上げることも可能ですし、パワーにに不満があればターボキット等も販売されているようなので色んな方向でカスタム出来るのもポイントが高いと思います。一点、自分の購入した車両はハーフレザーのアルカンターラ仕様で見た目カッコいいのですが蒸れます。アルカンターラは蒸れないと巷で言われていますが、仕事でファブリックのプロボックスに何百キロ乗っても蒸れを感じないのにこの車では30分もすれば背中、お尻と太ももが蒸れた感じが分かります。普通のファブリックシートにすれば良かったと若干後悔しておりますので今後購入予定の方は参考にされてください。
運転するたび毎回ワクワク
投稿日：2017年9月15日
4
デザイン：5
走行性：3
居住性：2
積載性：2
運転しやすさ：4
維持費：3
- スポーティ
- 加速が良い
| モデル | 2012/3～2021/6 | グレード | 2.0 GT |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 自分のクルマ | 所有期間 | 2017/3～ |
| 燃費 | 11.9km/L |
良かった点
クイックな挙動。 ハンドルの「遊び」が殆ど無く、右に左に機敏に旋回します。オーバーステアに要注意な位。 エンジンの吹けも良く、踏んだら踏んだだけ加速します。軽量（乾燥重量1450ｋｇ）である為か５速でもアクセルを踏み込むとグググ！と伸びます。 エンジンが水平対向で小型であるメリットを存分に発揮、ボンネット開けて見れば分かる程に低くマウントされており、シートポジションもかなり低いのでロールが全く出ません。 加速Gは肩で、左右のGはバケットシートの脇腹で感じる程で前後左右に不快な振り揺れを感じる事はありません。 スピードを上げても車体が浮き上がるような感覚は無く、低重心の凄さを実感します。
気になった点
装飾面では至る所に見られるウロコ模様。 樹脂部のシボやインパネなど内外装問わず至る所に魚のウロコ模様が施されてます。 シンボルなのかもしれませんが、気持ち悪い。 機能面では振動。 レーシーな雰囲気の演出なのかも知れませんが停車中でもエンジンの振動が結構伝わってきます。 また、サスペンション（おそらくダンパー）がかなり固く、市中走行での突き上げ感は結構キます。 近日中に車高調に交換しようと思います。
総評
運転の楽しさを満喫するにはもってこいの車でとても気に入りました。 クラッチがやや重めでサスが固いので、日常使いよりも休日のレジャー用途主体に向いてると思います。 「気軽に運転」というより「構えて乗る」印象です。
トルクもあって乗りやすい。
投稿日：2017年9月14日
3
デザイン：5
走行性：5
居住性：2
積載性：1
運転しやすさ：4
維持費：3
- スポーティ
| モデル | 2012/3～2021/6 | グレード | 2.0 S |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 自分のクルマ | 所有期間 | 2013/1～2017/1 |
| 燃費 | 11.5km/L |
良かった点
コーナリング時、この車のポテンシャルは凄く感じます。 私は今のところ公道オンリーで安全運転のため、他の人が書かれている使いきる楽しさ、ドリフト等の事までは評価できません。 皆さん、免許が無くならないように注意されること、保険の車種別等級を上げないようにされることを切に願っています。 右後方以外は視界が広い。 死ぬまでには一度は乗ってみたかったNAのクーペ。 2×ワン(ペット席)の私の家族構成にはとてもいい座席構成。 独特のスタイル＋STIフルエアロ＋ブラックホイールでかなり好みのスタイルです。 今まで所有した車の中で最もかっこいいと思います。
気になった点
右後方の見切りの悪さ。 サウンドクリエーター？！いらない。 室内は静かでも良かったかも。
総評
道具としての素晴らしさは前に乗っていたレガシィB4の方が数段上でしたが、ニヤニヤしながら運転してるのはこのBRZです。 6ATなので、今後サーキット走行をするかどうかわかりませんが、楽しく安全に乗って行きたいです。 いろいろ手を付けたい部分はありますが、理性がカスタムを止めています。 街乗りにはスペック十分すぎる。上を目指すにも、パーツが豊富で手を入れやすいと思う。
走り好きは楽しめると思います。
投稿日：2017年9月13日
4
デザイン：4
走行性：4
居住性：4
積載性：3
運転しやすさ：3
維持費：3
- スポーティ
- 信頼性が高い
| モデル | 2012/3～2021/6 | グレード | - |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 自分のクルマ | 所有期間 | - |
| 燃費 | - |
良かった点
おどろくほど 速くはないですが、ドライビングポジションも低く、路面近いので、スピードをダイレクトに感じることができます。クルマを走らせているなぁという感覚を強く感じることができる車種なので、走り好きは楽しめると思います。
気になった点
乗り降りは、かなりキツイクルマですが、乗ってしまえば問題は、ありません。シートポジションが低く、レーシング視点になりますが、公道では見にくいです。特に駐車する時に、窓を開けて後ろを振り返る人は、大変かもしれません。 スポーツカーですが、ノーマル車では期待外れの人も多いのではと思います。車重は軽いと言えどタイヤサイズが狭いので、サイズアップした方が良いと思います。せっかくの低重心でコーナーリング性能を生かすのなら、サイズアップするべきですね。 車内は、結構 狭いです。運転席や助手席は狭いというわけではありませんが、天井も低く圧迫感があります。後部座席は、足が前のシートに挟まってしまいますので、前の人にシートを前にずらしてもらわないといけません。
総評
スポーツタイプの車にしては前部シートの居住性は悪くないと思います。低いので乗り降りはしにくいですね。後ろはちょっとすわれそうにないと思います。着座位置が低いのでスピード感があって楽しい車だと思いますがエンジン音など普通の意味での快適さは少ないと思います。
楽しい車！
投稿日：2017年9月13日
5
デザイン：5
走行性：5
居住性：3
積載性：2
運転しやすさ：5
維持費：3
- スポーティ
- ハンドリングが良い
- 加速が良い
| モデル | 2012/3～生産中 | グレード | 2.0 プレミアム スポーツ パッケージ |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 自分のクルマ | 所有期間 | - |
| 燃費 | - |
良かった点
久しぶりにスポーツカーを買いましたが、やはり運転するのが楽しい！この車はこれに尽きるとおもいます。 トヨタの86と迷う部分もあるのですがやはり走りのスバルを信じてこちらを買いました。 走行性能ですが、キビキビした走りで思うとおりに曲がって止まってくれます。 そして加速性能も悪くなくシフトチェンジもしやすく、自分で機械を操って走ってる気持ちにさせてくれて本当に楽しいです。 やはり車というのはこうでなくちゃという感じです。
気になった点
気になる点と言えば少し内装の作りが安っぽい所でしょうか。 デザイン的にはスッキリして好みなのですが、もう少し質感をあげて欲しい所です。 運転して気になるのは候補視界が悪いのも問題かな？ バックカメラがついていれば気にならないのかもしれませんが。 そして少し車内が狭いのは気になります。 ドライブをしていても精神的に疲れる感じがして休憩が欠かせないともいます。
総評
やはりこの車を買うならオートまではなくマニュアルを選んでチャレンジしてほしいと思います。 運転する楽しみとはこういう事かと買って良かったと思うと思います。 荷物が乗らない人が乗らないなど、いろいろ問題点はスポーツカーにはあると思いますが、買って損はしないと思います。
素晴らしき相棒ですよ
投稿日：2017年9月12日
5
デザイン：4
走行性：5
居住性：4
積載性：4
運転しやすさ：5
維持費：4
- 加速が良い
- 乗り心地が良い
- 見切りが良い
- 信頼性が高い
| モデル | 2012/3～2021/6 | グレード | 2.0 S |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 自分のクルマ | 所有期間 | - |
| 燃費 | - |
良かった点
外観：クルマに詳しくない人にとっては車体が大きく見えるようです。 どうやらフロント部分のデザインが実際よりも車格を大きく見せているらしく、一方で「後ろから見ると小さく見える。」との意見も。 個人的にはあまり好きではない部類の丸みを帯びたスタイリングも、皆口々に「カッコイイ」を連発。 FRの定番であるロングノーズ＆ショートデッキ、意匠を揃えたヘッドライト＆テールライトのデザインなど、スバル単独では実現困難とも思える均整のとれたデザインが思いの外好評でした。 内観：潜り込むような低い着座位置と寝そべるようなドライビングポジションが可能。 サーキット走行にも対応できるようステアリングとの距離を近くにとると今度は足元が窮屈になってペダル操作に支障が出てしまうような車種が非常に多いなかで、この車は足を投げ出したままの理想的なドライビング姿勢をキープすることができます。 これは本当に感動もの！！非常によく考えられています。 エンジン：軽量ボディも相まって、2リッターNAエンジンとしてはとてもパワフルに感じます。 ただ、水平対向エンジンの振動が他車のエンジンよりも粒が大きく丸く感じられ、まるでトラックのディーゼルエンジンかのような錯覚を起こすこともあります。いや、決して悪い意味ではなくいい意味で。 長距離走行でも疲れを感じ難い水平対向独特のこの振動が、個人的には大好きです。
気になった点
走行性：愛車WRX STIよりもストロークが短く感じられ、吸い込まれるようにシフトが決まる6MTは好印象ですが、クラッチのダンパースプリングが柔らか過ぎてダイレクト感をスポイルしています。 万人向けのセッティングなのでしょうが流石にこれは柔らか過ぎです。 ミッションが弱いのでしょうか。
総評
2ドアクーペなので実用性は低いですが、独身なら間違いなく「買い」です。 スポーツドライビングを学ぶにはもってこいの逸材です。 操作性も思いの外よく、初めてなのにまるで懐かしい昔の愛車にでも乗ったように手慣れた感覚で運転することができます。 実際よりも車が小さく感じられ、思いのままに振り回せます。
クルマというものを楽しむことが出来るクルマです。
投稿日：2017年9月7日
5
デザイン：5
走行性：5
居住性：4
積載性：3
運転しやすさ：5
維持費：4
- スポーティ
- ハンドリングが良い
- 加速が良い
- 燃費が良い
| モデル | 2012/3～生産中 | グレード | 2.0 GT |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 自分のクルマ | 所有期間 | 2016/12～ |
| 燃費 | 10km/L |
良かった点
いまや貴重なFRのクーペです。素直にスタイリングはカッコいいと思います。運動性能的にも水平対向エンジンの低重心と相まって、とても安定したハンドリングを楽しむことが出来ると思います。正直パワーは他のクルマに比べて特段凄いわけでは無いのかもしれませんが、普段使い・公道なら必要十分だと思います。加えてそれほどエンジンにクセの無い所も好感が持てますね。トヨタとスバルの共同開発という希有なハードな点も魅力です。
気になった点
価格の割にはちょっと内装が貧弱かもしれません。また軽量化のせいか、遮音性はちょっと低くなっていると思います。特にルーフは淋しいかも。あとトルクはもう少しあったら良いかもしれません。
総評
細かなところでは色々不満があるかもしれないですが、それを十分に凌駕するハンドリング、素直に運転していて楽しいと感じることの出来るクルマだと思います。現在ではFRは極めて限られた選択肢しか無い中で、貴重な存在だと思います。年次改良を重ねて熟成されている点も好感が持てます。また、色々な社外パーツがでてきていますので、好みに応じてのカスタマイズも出来、クルマの楽しみを十分に味わうことが出来ると思います。素直に運転を楽しむために走らせてしまうこともしばしばです。
価格に見合う高性能なくるま
投稿日：2017年9月6日
5
デザイン：5
走行性：5
居住性：4
積載性：3
運転しやすさ：5
維持費：4
- スポーティ
| モデル | 2012/3～2021/6 | グレード | 2.0 R |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 自分のクルマ | 所有期間 | 2013/1～2016/1 |
| 燃費 | - |
良かった点
デザインがスバルらしくて、機能的、スポーティで格好いい。 シートポジションも良く、ドライビングするための安心感のあるコクピット。 誰にでも運転することができる、ハンドリングのあつかいやすさ。 加速性能も良くシフトアップが楽しめる。 不満を感じる方もいるかと思いますが、ＦＲなのにバランスが良く乗りやすい。 ＮＡで素晴らしい性能の水平対向エンジンだと思う。 エンジンのトルクも低回転から十分あるので待ち乗りもツーリングも楽に乗れる。 足回りのバランスが良いのでストレート及びコーナー走行の安定性があり 乗り心地も良いので助手席に同乗する家族にも不快感を与えないですみます。 ブレーキのききも良いのでノーマルのままかパッドの変更のみで十分かと思います ボディ剛性がよいのでノーマルのままでいじる必要性を感じさせない。 私の場合、オプションでLSDとSTIのダウンサスをいれましたが、ノーマルでも十分楽しめると思います。 トランクは狭いですが、後部座席を倒せばゴルフバックも入れられます。 購入時期が良かったのか値引き率も良くいい買い物でした。
気になった点
スバルらしい車なので・・・ トヨタと技術提携せずに、スバルのBRZとしてのみ出すべきだったと思います。 エンジンの性能については申し分無かったのですが・・・ エンジン音が水平対向エンジン特有のドコドコ音が無かったのが残念な感じでした。 個人的な意見として、運転する際サウンドは重要だと思います。 後方の視界の悪さがありますがバックカメラが有れば十分かと思います。 リヤシートの狭さが気になりますが、荷物スペースか最大３人乗りと考えれば十分ですかね？ 燃費の悪さはこの手のくるまなのであきらめました。 若い人向けに価格をおさえたグレードがあるとよい。
総評
やはりドライビングを楽しみたいと思わせる、くるまなのでマニュアルがおススメ。 オプションを考えると８６よりＢＲＺがおススメかと思います。 ひとによっては車内が狭く感じるかもしれませんが 割り切って付き合えば、走りが楽しいので、休日遠出したくなるくるまです。 私としては今まで乗ってきたくるまの中でもう一度乗ってみたくなるくるまの１台で 次乗ることが有れば、社外パーツも増えてきているのでいろいろといじって乗ってみたいと思います。 また、この様なくるまを後世に残していって欲しい。
子供の頃から探し求めていた車！
投稿日：2016年10月12日
4
デザイン：5
走行性：5
居住性：2
積載性：2
運転しやすさ：4
維持費：2
- カジュアル
- ラグジュアリー
- 押し出しが強い
- ハンドリングが良い
- 加速が良い
- 乗り心地が良い
| モデル | 2012/3～2021/6 | グレード | 2.0 R カスタマイズ パッケージ |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 自分のクルマ | 所有期間 | - |
| 燃費 | - |
良かった点
なんといってもかっこよさで選びました。子供の時からの車に対する憧れが具現化されたような車で、そのロマンに惹かれ、購入しました。操作性もとても良く、自分が車を操縦しているんだという感覚が最高に気持ち良いです。カラーは鮮やかなブルーを選びました。レッドと迷いました。トヨタでの購入も考えましたが、スバルというブランド、エンジンに憧れていたので、スバルで購入致しました。
気になった点
スポーツカーなので当たり前で、目をつむらなくてはならないところですが、車内が狭い、荷物を積みにくい、人を多く載せるのに不向きという点が有ります。ただ、この車の購入を検討している皆さんにとってはそのことはわかりきったことでしょう。スポーツカー好きのユーザーとして気になるのは、加速の際の音が少し安っぽいことです。しかしここは個人差が大きく関わるところですので試乗をおすすめします。
総評
本当にかっこいい車。私が子供の頃から探し求めていた理想の車とでもいいましょうか、大変満足しております。 日本でもドイツのアウトバーンのように速度無制限の道路があればもっと楽しいスポーツカーライフが楽しめるのでしょうが。（笑） 今の日本でスポーツカーを売るのは大変リスクがあることでしょうが、これからも、これを超える国産スポーツ車の開発に期待しています。
マニュアルの楽しさを感じる車
投稿日：2016年10月6日
4
デザイン：3
走行性：3
居住性：2
積載性：2
運転しやすさ：3
維持費：3
- カジュアル
- スポーティ
| モデル | 2012/3～生産中 | グレード | - |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 試乗車 | 所有期間 | - |
| 燃費 | - |
良かった点
シフトレバーのポジションが良く、チェンジがし易い。アクセルに反応して聞こえてくるボクサーエンジンの音はノーマルのままでも官能的で楽しめる。直接音を室内に取り入れているのだろうと思う。同値段帯の車の中では楽しい仕上がりの車。
気になった点
クーペスタイルなので当然といえば当然だが、後方視界を含む見切りの悪さを感じた。室内が閉鎖的に感じる点も気になるところ。
総評
後方視界以外は概ね扱いやすく、それでいて走りの楽しさを演出してくれる車だと思う。一方で無茶に扱えば無理な反応も返ってくる。現行車の中では練習にもってこいの一台か。
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新車時価格はメーカー発表当時の価格です。また基本情報など、その他の項目についてもメーカー発表時の情報に基いています。
