総合評価：4.1
クチコミ数： 51件
デザイン:4.0｜走行性:4.4｜居住性:3.7｜積載性:3.7｜運転のしやすさ:4.0｜維持費:3.0
新車時価格: 315万円～474万円
中古車相場: 72万円～402万円
投稿日2023年7月31日
くまモンさん（長崎県）
スバル
インプレッサハッチバックSTI
総合評価：4
デザイン:5｜走行性:4｜居住性:4｜積載性:5｜運転のしやすさ:4｜維持費:3
特徴
| モデル | 2007/10～2014/8 |
| グレード | - |
| 所有者 | 自分のクルマ |
| 所有期間 | 2017/8～ |
| 燃費 | 9km/L |
純正でもこの格好良さ。ハッチバックの為見た目、スポーツカー感ない、速そうでは無いと思われがちだが308馬力という加速の凄さ。カーブでの安定した走り。
ひとつ言うのであれば燃費がもう少し伸びれば。 クラシックが重い。
車内は広く車中泊も楽しめます。 ハッチバックはセダンに比べて不人気と言われてますが、ドシッとした後ろ姿が格好いいです。 加速も楽しい！こんな車がこの値段で買えるのは良いと思います。女性オーナーです。クラッチが重いですが、女性でも楽しめる車だと思います。
コメント 0件
投稿日2022年7月10日
ハッチバックインプ信者さん（男性／佐賀県）
スバル
インプレッサハッチバックSTI
総合評価：5
デザイン:5｜走行性:5｜居住性:5｜積載性:5｜運転のしやすさ:5｜維持費:3
特徴
| モデル | 2007/10～2014/8 |
| グレード | 2.0 WRX 4WD |
| 所有者 | 自分のクルマ |
| 所有期間 | 2022/3～ |
| 燃費 | 6.5km/L |
速いし荷物もけっこう乗るしかっこいい。その上ハイパワーターボプラス4WDで車としての条件を満たしている。こんなに完璧な車は殆ど無いだろう。あとスポーツカーとしては安い。比較的新しいからそこまで壊れない
ボンネットダクトとリアスポイラーの塗装剥げが起こりやすい。自分のは両方クリア剥げが起きている。 燃費?インプ乗りたいならそんな概念捨ててきな。
速い安いかっこいいの三拍子が揃った素晴らしい車。 お前もハッチバックインプオーナーにならないか? ならない?一度試乗してみろ インプの加速気持ち良すぎだろ! ってなるから。
コメント 0件
投稿日2020年7月24日
よしきさん（北海道）
スバル
インプレッサハッチバックSTI
総合評価：5
デザイン:4｜走行性:5｜居住性:5｜積載性:5｜運転のしやすさ:5｜維持費:2
特徴
| モデル | 2007/10～2014/8 |
| グレード | 2.0 WRX 4WD |
| 所有者 | 自分のクルマ |
| 所有期間 | 2020/7～ |
| 燃費 | 8.6km/L |
その前はGDAインプレッサに乗っていましたが比べると吸い付くようにすいすい滑らかに曲がるハンドリングの良さに驚かされました。 パワーに関しては底が知れないほど発揮しS#ではシートに押し付けられる感覚が味わえます。 ハッチバックならではの荷物の積みやすさと積載量に加えてスポーティーな走りで趣味と車を両立できる最高の車だと思います。 何と言ってもドリンクホルダーが合計８つあるのが素晴らしい！
スバル車なので燃費は当たり前なので省きます。 個人的に足の硬い車が好きなので乗り心地は星５にしてますが一般的には硬すぎるかもしれません。 クラッチのミートする範囲が少し狭く低速が弱いので坂道発進では微調整が不可欠になるかもしれません。
スポーツカーに乗りたいけど実用性も欲しいというのならこの車以外はないと思います
コメント 0件
投稿日2015年2月13日
ヒロ ＢＣ５さん（埼玉県）
スバル
インプレッサハッチバックSTI
総合評価：5
デザイン:3｜走行性:5｜居住性:5｜積載性:4｜運転のしやすさ:5｜維持費:-
特徴
| モデル | 2007/10～2014/8 |
| グレード | 2.0 WRX 4WD |
| 所有者 | 試乗車 |
| 所有期間 | - |
| 燃費 | - |
A型に試乗した時の印象。 EJ20は、アクセルを深く踏み込まない限り静かで、低速トルクも不満無し。乗り心地も引き締まったものではありますが、角が取れており、この手の車に多い、絶えず上下に揺すられるような動きもありません。車体は剛性感たっぷりで、ミシリとも言いません。室内も大人4人が快適に過ごせる空間が確保されています。 が、一度EJ20に鞭を入れると、決して軽くない車体が豪快に加速し、強烈なブレーキが車を確実に減速させ、しなやかにロールしながらコーナーをクリアします。その間、車に無駄な動きは殆ど有りません。
お相撲さんのようなエクステリア。 当然だが、楽しむと、みるみる減っていく燃料計。 良くなったが、高級感はもう少し。
初代インプレッサのような軽快感は皆無。 ただ、限界の高さと躾の良さ、乗り心地の良さから、内装を考えなければ、めっぽう速い高級車と言っても良い？
コメント 0件
投稿日2014年7月8日
あるふぉんすさん（神奈川県）
スバル
インプレッサハッチバックSTI
総合評価：5
デザイン:4｜走行性:5｜居住性:5｜積載性:5｜運転のしやすさ:5｜維持費:2
特徴
| モデル | 2007/10～2014/8 |
| グレード | 2.0 R205 STIバージョン 4WD |
| 所有者 | 自分のクルマ |
| 所有期間 | - |
| 燃費 | 9km/L |
■満足のいく走行性能 SIドライブのIモードでは、加速が弱く、リッターカーにも負けるが、 S、S#モードでは抜群の加速体感できます。結構病みつきになります。 R205は足回りもしっかりとしているため、乗り心地を犠牲にせず、 旋回時もちゃんと接地している感があります。 ■落ち着いたエクステリア エクステリアはGDBより落ち着いているため、大人でも乗っていてやんちゃさを感じないが、 GTシリーズと比べ、ワイドボディになっているため、迫力はありますね。 R205では、ルーフスポイラー、ドアミラーなどが黒に塗装されており、 尚スポーティさを感じさせます。 ■比較的コンパクトな全長 全長が4410mmなので、大きなセダン、ワゴン等を運転していた人にとっては、 運転し易いです。 ■案外広いラゲッジスペース ハッチバックなので、リアに荷物をつめるのですが、案外広いです。 足りないときは、2列目のシートを畳んでしまえば、もっと多くの荷物をつめます。 ■スポーティカーでは珍しい広い室内 大人4人が比較的ゆったり座れるような配置です。 前座席の人が相当シートをバックさせない限りは、 後部座席の人にとって窮屈な思いはさせないでしょう。 ■結構安いぞ！任意保険 任意保険が安いです。 ランサーエボリューションなども比較されている方は、 こちらも検討してみては。ランエボは保険料が高いです。 余談ですが、2000ccなので、税金も比較的安めですよ！
■残念なインパネ周り インテリアは、可も無く、不可も無く。 高級路線を目指すのであれば、 他の車を探せばいい。とは言えど、車両価格300万オーバーの車格であれば、 もうちょっと頑張って欲しかったと言うのが本音。 ■運転するにはちょっと大きいワイドボディ 幅が1800mm弱と結構大きいので、狭い道は得意ではありません。 おまけに、４WDは小半径が大きい（つまり小回りきかない）です。 ■結構坂道多いところだと辛い…車高 フロントスポイラーなどを装着していると、踏切、坂などで普通に擦ります。 斜めのジグザグ運転などを心掛けないと、後々痛い出費になります が、私自身こう言う車を何台か乗っているので余り気になっていません。 ■重目の車両重量 1470kgあります。この排気量ではちょっとおデブちゃんです。 （R32のGT-Rと同じぐらいです） これがもう少し軽くなれば、加速もシャープに、 ハンドリングもちょっとはシャープになったのでしょうけど。 ■結構重い、そして大きいステアリング レガシィ（BH、BP）に比べると、明らかに重い、 そして大きい！スポーツカーだったらもう少し小さくても良いかも。 社外品に変えると、エアバッグも消えるので、そこは好みによるかも。 （もちろん小さくするともっと重くなります） ■燃費 SI-DRIVEのＩモードで9km/l、Sモードで7km/l、S#モードで6～7km/l やはり燃費はよくないです。しかし、スポーティカーにそれを求めてはなりませんね。 運転技術、オイルの選択次第では、もう少し伸びてくると思います。 ■メンテナンス代 オイル代、タイヤ代が結構高いです。 タイヤは国産で買うと、1本3万はします。 （純正ポンテンザRE070は消しゴムのように減ります） 海外メーカーで節約していけば解消できるでしょう。 3万キロ毎→3万×4本＝12万 ターボ車はオイルが汚れ易く、3000km毎の交換が必要になります。 （オイル銘柄にもよるのでしょうが） 4L→7000円程度、年2回以上
スバルの技術を詰め込んだ現代のスポーツカー。 この車を350万～で買えるのは、やはり安い方だと思います。 （とは言っても、車自体は高い買い物ですけどね） 次期のインプレッサはもっと重くなりそうだし、この辺りが一番良いのかも。 まだ年式も新しいため、各種パーツのヘタリも見えないようなので、 メンテナンスのことも考えれば、GRB（GVB)が良いのかも知れませんね。 あと、やはりスバル車は良いです。 こだわりが所々に見られるので、個人的には大好きです。 （ただ、塗装、電気系は弱いと言われてますが） 不満もありましたが、全体的には満足しています。
コメント 0件
投稿日2014年6月26日
toshihypさん（宮城県）
スバル
インプレッサハッチバックSTI
総合評価：4
デザイン:4｜走行性:4｜居住性:4｜積載性:2｜運転のしやすさ:4｜維持費:2
特徴
| モデル | 2007/10～2014/8 |
| グレード | - |
| 所有者 | 自分のクルマ |
| 所有期間 | 2013/6～ |
| 燃費 | 7km/L |
特にここがって言う所は無いのですが、全体的に気に入ってます。
普通に加速している状態で、３，０００回転～３，５００回転でパワーダウンします。
購入して1年が経ちますが、最近のガソリンの値上げで、アクセルを踏む時に少しためらいを感じています。
コメント 0件
投稿日2014年3月16日
nonono14さん（東京都）
スバル
インプレッサハッチバックSTI
総合評価：4
デザイン:3｜走行性:4｜居住性:3｜積載性:3｜運転のしやすさ:4｜維持費:3
特徴
| モデル | 2007/10～2014/8 |
| グレード | 2.5 WRX Aライン 4WD |
| 所有者 | 自分のクルマ |
| 所有期間 | 2011/12～ |
| 燃費 | 6.2km/L |
都内での取り回しはとても良いです。加速も街乗りには丁度良い。
燃費があまりよろしくない。内装の質感は期待はしていなかったですが、ちょっと厳しい。
都内できびきび移動したい場合、コンパクトカーよりも乗っていて楽しいでうｓ
コメント 0件
投稿日2014年2月28日
かつさん（広島県）
スバル
インプレッサハッチバックSTI
総合評価：5
デザイン:5｜走行性:5｜居住性:5｜積載性:5｜運転のしやすさ:4｜維持費:3
特徴
| モデル | 2007/10～生産中 |
| グレード | - |
| 所有者 | 家族のクルマ |
| 所有期間 | 2012/7～ |
| 燃費 | - |
トヨタBBからの乗り換えでした。 アイサイトも付いているので安心して運転することができます。
気になってんはこの車に関してはありません。
ウィングもつけたのでかっこいい車になりました。
コメント 0件
投稿日2013年3月31日
ダークレオンさん（石川県）
スバル
インプレッサハッチバックSTI
総合評価：4
デザイン:4｜走行性:5｜居住性:3｜積載性:3｜運転のしやすさ:4｜維持費:3
特徴
| モデル | 2007/10～2014/8 |
| グレード | - |
| 所有者 | 知人/友人のクルマ |
| 所有期間 | - |
| 燃費 | - |
気に入った点は、おじさんが言ってました。昔の車と比べると運転がしやすいと、俺も運転させてもらったけれど、同じ意見です
気になった点は、特に悪い所はなく。もしあるならば値段がリーズナブルじゃない所かな
総合的にみたら、この車はおじさんは片道１０ｋｍの仕事場に行く時とか使用していますが、故障もなくいい車だと言ってました
コメント 0件
投稿日2013年3月29日
きょぷさん（神奈川県）
スバル
インプレッサハッチバックSTI
総合評価：4
デザイン:4｜走行性:4｜居住性:4｜積載性:4｜運転のしやすさ:4｜維持費:-
特徴
| モデル | 2007/10～生産中 |
| グレード | - |
| 所有者 | 知人/友人のクルマ |
| 所有期間 | - |
| 燃費 | - |
安定感抜群な走行をしっかりと行うことの出来る車なのでおすすめできるだろう
使い勝手は抜群の一台であるが、特徴的なデザイン好きには物足りないので色々と気をつけよう
スピーディーな走りを体験することができるようになっているすごい快適な車
コメント 0件
07年10月～14年8月生産モデル
