| アバルト 695エディツィオーネマセラティ | スバル レガシィセダン | |
|---|---|---|
| VS | ||
|
188万円～398万円
695エディツィオーネマセラティの相場表を見る |
中古車相場 |
44万円～338万円
レガシィセダンの相場表を見る |
| 9台 | 中古車掲載台数 | 8台 |
|
ピックアップ中古車 |
|
| 地域別台数 |
695エディツィオーネマセラティとレガシィセダンの比較トップへ
| アバルト 695エディツィオーネマセラティ | スバル レガシィセダン | |
|---|---|---|
| 499万円 | 新車時価格 | 150.5万円～279.8万円 |
| オープン | ボディタイプ | セダン |
| 3655×1625×1505 | 全長x全幅x全高(mm) | 4595×1695×1385 他 |
| 1368 | 排気量(cc) | 1820～2457 |
| 180 | 最高出力（馬力） | 120～280 |
| FF | 駆動方式 | 4WD、FF |
| 4名 | 乗車定員 | 5名 |
| 14.1km/L | 10.15モード燃費 | 9.4～14.4km/L |
|
マセラティとのコラボによる日本限定の100台 マセラティとコラボレーションし、500Cをベースに大幅なチューニングをしたモデル。最大の特長は卓越したスポーティさと、素材や細部へのこだわり、優れた快適性を実現したこと。エクステリアにはマセラティによる3層メタリック塗装が施され、同社のロゴであるトライデント（三叉の銛）をモチーフとした17インチホイールを装着している。パワートレインは、最高出力180psを発生する1.4L直4ターボと、パドルシフトが備わるATモード付5速シーケンシャルトランスミッション「アバルトコンペティツィオーネ」の組み合わせ。日本には100台限定で導入される（2013.3） |
解説 |
ワゴン人気に隠れた悲運のセダン モータースポーツシーンでの活躍をインプレッサに、また販売面での人気をツーリングワゴンに奪われてしまった2代目のレガシィセダンだが、最上級グレードのRSは3代目モデルB4の礎となる、優れた4WDスポーツセダンであったといえる。性能に関しても、1993（H5）年のデビュー当初には水平対向4気筒DOHCの2ステージツインターボを搭載し、すでに250ps/31.5kg-mという大パワーを得ていた。また、ビルシュタイン製の倒立ショックを採用したスバルこだわりの足回りと相まって、スタビリティの高い高速性能と心地よいハンドリング性能を実現している。(1993.10) |
695エディツィオーネマセラティとレガシィセダンの比較トップへ
695エディツィオーネマセラティとレガシィセダンの比較トップへ
695エディツィオーネマセラティとレガシィセダンの中古車価格や燃費、スペック情報を比較して、あなただけの１台を探そう！695エディツィオーネマセラティとレガシィセダンの比較詳細情報です。
現在カーセンサーでは695エディツィオーネマセラティの中古車は9台、レガシィセダンの中古車は8台掲載しています。
お気に入りの車種を見つけたら、豊富な中古車情報の中から様々な条件で中古車を検索できます。カーセンサーはお得・納得の車選びをお手伝いします！
