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TTとSLクラスを比較! - みんなの比較車種

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アウディ  TT   メルセデス・ベンツ  SLクラス
VS
19.9万円728万円
TTの相場表を見る
中古車相場 118万円1390万円
SLクラスの相場表を見る
315 中古車掲載台数 215
  • アウディ TT クーペ 40 TFSI Sラインパッケージ コンフォPマトリ熱席アルカンターラSlineP

    本体価格
    363.9万円

  • アウディ TT クーペ 40 TFSI 純正ナビ Bカメラ ETC2.0 パワーシート

    本体価格
    579万円

  • アウディ TT クーペ 2.0 TFSI HDDナビ地デジバックカメラ禁煙車

    本体価格
    49.8万円

  • アウディ TT クーペ 2.0 TFSI クワトロ 4WD 黒革Pシート ヒーター ナビTV Bカメラ

    本体価格
    44.9万円

  • アウディ TT クーペ 2.0 TFSI クワトロ スタイルプラス 4WD 特別仕様車SラインスタイルLEDヘッド保証付

    本体価格
    358万円

  • アウディ TT クーペ 2.0 TFSI 純正17AW パドルシフトAT Bカメラ ETC

    本体価格
    26万円

  • アウディ TT クーペ 2.0 TFSI Sラインパッケージ ETC ナビ TV バックカメラ

    本体価格
    55万円

  • アウディ TT クーペ 1.8T 5MT BBSアルミ キーレス

    本体価格
    65万円

  • アウディ TT クーペ 2.0 TFSI クワトロ Sラインリミテッド 4WD 

    本体価格
    88万円

  • アウディ TT クーペ 2.0 TFSI クワトロ Sラインパッケージ 4WD 関東仕入れ ナビ/TV/ETC/

    本体価格
    75万円

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    本体価格
    332万円

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    応談

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    応談

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    780万円

  • メルセデス・ベンツ SLクラス 560SL AMG Ver ディーラー車 

    本体価格
    798万円

関東
119
181.6万円
関西
55
237.7万円
東海
42
202.8万円
北海道
20
168.2万円
九州
22
133.8万円
東北
16
164.9万円
北陸・甲信越
10
162.1万円
中国
26
201.8万円
四国
5
185.4万円
地域別台数
関東
73
651万円
関西
45
613万円
東海
58
535.6万円
北海道
6
650.6万円
九州
17
452.2万円
東北
3
389.1万円
北陸・甲信越
2
248万円
中国
9
524.4万円
四国
2
504万円

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TTとSLクラスのカタログ情報を比較する

アウディ  TT   メルセデス・ベンツ  SLクラス
469万円793万円 新車時価格 1190万円1783万円
クーペ ボディタイプ オープン
4180×1830×1380  他 全長x全幅x全高(mm) 4612×1877×1314  他
1798~1984 排気量(cc) 2996~4663
180~245 最高出力(馬力) 306~455
FF、4WD 駆動方式 FR
4名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

約9年ぶりにフルモデルチェンジされたコンパクトスポーツ

初代発売以来、累計50万台以上が販売されたアウディのプレミアムコンパクトスポーツモデルの3代目。エクステリアは、アーチ型ルーフラインなど従来モデルのアイデンティティを踏襲しながらも、6角形のシングルフレームグリルが採用されるなど、アウディの新世代モデルであることが強調されている。搭載するエンジンは2L直噴ターボの2.0TFSI。最高出力は230psで、最大トルクは370N・mとなる。組み合わされるミッションは、ツインクラッチ式6速のSトロニック。駆動方式は、FFと独自の4WDシステムであるクワトロを選択できる。また、クラス初のフルデジタル多機能メーターとアウディバーチャルコックピットも採用されている(2015.8)
解説

環境性能も兼ね備えた流麗なロードスター

11年ぶりに6代目へとフルモデルチェンジを果たしたメルセデス・ベンツの高級スポーツカー。歴代モデル同様に、最高級ロードスターとしての優れた走行性能と上質で快適な乗り心地、高い環境適合性と安全性を兼ね備えたモデルに仕立てられている。最大のトピックは、メルセデスの量産モデルとして初めてフルアルミニウムボディシェルが採用されたこと。これにより従来モデルと比較して最大で140kgの軽量化と20%のねじれ剛性アップを実現。エンジンはいずれも直噴化された、3.5LのV6・NAと4.7LのV8ツインターボで、ECOスタートストップ機能を備えた最新型トランスミッションなどにより、動力性能と燃費経済性との両立が図られた(2012.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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