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A6アバントと4シリーズクーペを比較! - みんなの比較車種

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アウディ  A6アバント   BMW  4シリーズクーペ
VS
39.8万円847.9万円
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中古車相場 59.9万円758万円
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159 中古車掲載台数 156
  • アウディ A6アバント 45 TFSI クワトロ スポーツ Sラインパッケージ 4WD Audi認定中古車Sラインワンオーナー禁煙

    本体価格
    528万円

  • アウディ A6アバント 40 TDI クワトロ スポーツ Sラインパッケージ ディーゼルターボ 4WD HDマトリクスLEDヘッドライト

    本体価格
    598万円

  • アウディ A6アバント 40 TDI クワトロ スポーツ Sラインパッケージ ディーゼルターボ 4WD コンフォートP ドライビングP SlineP

    本体価格
    538万円

  • アウディ A6アバント 45 TFSI quattro sport シートヒーター ワイヤレス充電

    本体価格
    628万円

  • アウディ A6アバント 40 TDI クワトロ スポーツ ディーゼルターボ 4WD ワンオーナー・バルコナレザー

    本体価格
    475万円

  • アウディ A6アバント 2.8 FSI クワトロ 4WD 

    本体価格
    185.5万円

  • アウディ A6アバント 2.8 FSI クワトロ Sラインパッケージ 4WD 禁煙/メーカーナビ/Rohanaホイール/黒革

    本体価格
    188.8万円

  • アウディ A6アバント 2.0 TFSI クワトロ 4WD アシスタンスPKG 黒革 BOSEサラウンド

    本体価格
    298.9万円

  • アウディ A6アバント 45 TFSI クワトロ スポーツ Sラインパッケージ 4WD ブラックスタイル 20インチAW 禁煙車

    本体価格
    568万円

  • アウディ A6アバント 45 TFSI クワトロ スポーツ Sラインパッケージ 4WD S line パッケージ

    本体価格
    598万円

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  • BMW 4シリーズクーペ 420i Mスポーツ 純正ナビ バックモニター ETC レダクル

    本体価格
    237.8万円

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    189.8万円

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    本体価格
    388万円

関東
57
405.5万円
関西
23
394万円
東海
33
339.8万円
北海道
20
190.8万円
九州
9
299万円
東北
6
252.9万円
北陸・甲信越
7
357.9万円
中国
3
443.9万円
四国
1
508万円
地域別台数
関東
66
394万円
関西
29
305.8万円
東海
22
368.7万円
北海道
2
529万円
九州
15
371.2万円
東北
2
236.9万円
北陸・甲信越
9
342.7万円
中国
8
211.6万円
四国
3
294.6万円

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A6アバントと4シリーズクーペのカタログ情報を比較する

アウディ  A6アバント   BMW  4シリーズクーペ
776万円1171万円 新車時価格 577万円1117万円
ステーションワゴン ボディタイプ クーペ
4950×1885×1465  他 全長x全幅x全高(mm) 4775×1850×1395
1968~2994 排気量(cc) 1998~2997
204~340 最高出力(馬力) 184~387
4WD 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

多彩な装備を採用するアッパーミドルワゴン

50年以上にわたって、アウディを支えてきたアッパーミドルの8代目。新しいアウディのデザイン言語が体現されたエクステリアはスポーティでエレガント、かつハイテクで洗練された印象が演出されている。エンジンは最高出力340ps/最大トルク500N・mを発生する、3L・V6TFSIエンジンを搭載。このユニットにはベルト駆動式オルタネータースターターと、リチウムイオン電池を組み合わせた48V駆動のMHEVシステムが採用されており、燃費性能の向上が図られている。独自のフルタイム4WDシステム、クワトロには新たに、4輪操舵システムも追加され、スポーティな走りも実現されている。コネクティビティ機能の充実や安全運転支援システムも充実(2019.3)
解説

スポーティとエレガントを兼ね備えた伝統のクーペモデル

スポーティでエレガントなデザインと、ダイナミックな運動性能をもつクーペモデル。プレミアムスポーツセダンの代名詞である、3シリーズの派生モデルとなる。安全機能、運転支援システムにおいても最新世代のものが採用され、高性能3眼カメラ&レーダー、高性能プロセッサーによる高い解析能力の最先端運転支援システムが採用される。高速道路での渋滞時において、ドライバーの運転負荷を軽減し、安全に寄与する「ハンズオフ機能付き渋滞運転支援機能」も装備され、一定の条件下においてステアリングから手を離しての走行も可能。エンジンは、最高出力184ps/最大トルク300N・mを発生する、2L直4ターボで、WLTCモード13.4km/Lと燃費性能にも優れるユニットが採用された。(2020.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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