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ジュリエッタとエルドラドを比較! - みんなの比較車種

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アルファ ロメオ  ジュリエッタ   キャデラック  エルドラド
VS
29万円358万円
ジュリエッタの相場表を見る
中古車相場 97.5万円
エルドラドの相場表を見る
219 中古車掲載台数 4
  • アルファ ロメオ ジュリエッタ コンペティツォーネ 左右出しマフラー ナビ ドラレコ Bカメラ

    本体価格
    64.8万円

  • アルファ ロメオ ジュリエッタ クアドリフォリオ ヴェルデ 6速MT車 黒革 パワーシート ETC

    本体価格
    69.8万円

  • アルファ ロメオ ジュリエッタ スポルティーバ 専用革ハンドル・シート ナ 

    本体価格
    99万円

  • アルファ ロメオ ジュリエッタ ヴェローチェ マット 50台限定 レザー ナビTV Bカメ 特別色

    本体価格
    329.9万円

  • アルファ ロメオ ジュリエッタ クラシカ 当店下取り車両 本革シート キセノン

    本体価格
    76.8万円

  • アルファ ロメオ ジュリエッタ クアドリフォリオ ヴェルデ アルカンターラシート ナビ バックカメラ

    本体価格
    125万円

  • アルファ ロメオ ジュリエッタ クアドリフォリオ ヴェルデ ナビ・TV・235PS・赤革シート

    本体価格
    80.1万円

  • アルファ ロメオ ジュリエッタ スポルティーバ NOVITEC2本出しマフラー ディフューザー

    本体価格
    132万円

  • アルファ ロメオ ジュリエッタ ヴェローチェ カーボン 限定車(青50台)ナビTV前後ドラレコETC

    本体価格
    199.8万円

  • アルファ ロメオ ジュリエッタ コンペティツォーネ 関東仕入れ

    本体価格
    応談

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    応談

関東
86
120.1万円
関西
42
143.2万円
東海
27
114.4万円
北海道
6
142.8万円
九州
15
104.1万円
東北
11
149.6万円
北陸・甲信越
11
163.6万円
中国
17
178.8万円
四国
4
105.1万円
地域別台数
関東
0
---
関西
2
342.8万円
東海
0
---
北海道
1
---
九州
1
569万円
東北
0
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北陸・甲信越
0
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中国
0
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四国
0
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ジュリエッタとエルドラドのカタログ情報を比較する

アルファ ロメオ  ジュリエッタ   キャデラック  エルドラド
298万円459万円 新車時価格 597万円745万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
4350×1800×1460 全長x全幅x全高(mm) 5180×1925×1395  他
1368~1742 排気量(cc) 4564~4892
170~240 最高出力(馬力) 200~304
FF 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
11.5km/L 10.15モード燃費 6.4~6.9km/L

伝統の名車が30年の時を超えて復活

第二次大戦後の1955年にデビューし、アルファ ロメオの屋台骨を支えた人気モデルであるジュリエッタが、新たにFFのCセグメントハッチバックとして復活した。フロントバンパーと一体化した盾形グリルのフロントマスクやクーペを連想させるスタイリングなど、シャープで存在感あるスタイリングを実現。インテリアも、イタリアブランドならではの吟味された上質な素材が使用されている。パワートレインは、弟分であるミトにも搭載される1.4Lマルチエアターボと、1.8Lの直噴ターボ。1.4L車には、ミトにも搭載されるツインクラッチの6速TCTが、1.8L車には6速マニュアルミッションが組み合わされる。(2011.11)
解説

伝統の2ドアスペシャリティモデル

エルドラドとはキャデラックの伝統的な2ドアスペシャリティモデルの名称のこと。ベースとなったのはFF(前輪駆動)2世代目のセビル。セビルとの関係を感じさせるフロントマスクやキャデラック伝統のテールフィンを連想させる伸びやかなフォルム、特徴的なピラーデザインをもつスタイリッシュかつ迫力のあるクーペだ。ボディサイズはセビル同様堂々の5m超。200psの5LのV8のOHVエンジン搭載モデルもあったが、1993(H5)年モデルからは新世代の4.6LのV8のDOHC32バルブのノースターエンジンが搭載され、OHVモデルに対してDOHCモデルはツーリングクーペという名称が与えられていた。また、ツーリングサスペンションの採用により操縦性と乗り心地を両立し、従来のアメリカ車のイメージをくつがえす走行性能が自慢の一台であった。(1992.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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