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ゴルフヴァリアントとエルドラドを比較! - みんなの比較車種

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ゴルフヴァリアントとエルドラドの中古車情報を比較する

フォルクスワーゲン  ゴルフヴァリアント   キャデラック  エルドラド
VS
22万円698万円
ゴルフヴァリアントの相場表を見る
中古車相場 97.5万円
エルドラドの相場表を見る
477 中古車掲載台数 4
  • フォルクスワーゲン ゴルフヴァリアント TSI コンフォートライン プレミアムエディション 検7/9 走行6.5万km ETC 記録簿 評価4点

    本体価格
    35.6万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフヴァリアント eTSI Rライン テクノロジーPKGディスカバープロナビ

    本体価格
    297.5万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフヴァリアント eTSI スタイル 

    本体価格
    269万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフヴァリアント TSI ハイライン TechnologyPKG 認定中古車

    本体価格
    196万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフヴァリアント TSI ハイライン メーカー保証付  認定中古車

    本体価格
    129万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフヴァリアント ラウンジ メーカー保証付  認定中古車

    本体価格
    108万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフヴァリアント TSI ハイライン 

    本体価格
    138万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフヴァリアント ラウンジ DiscoverPro/Bカメラ/ACC/BluetoothAudio

    本体価格
    84.8万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフヴァリアント eTSI Rライン 

    本体価格
    419万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフヴァリアント TSI コンフォートライン メーカー保証付  認定中古車

    本体価格
    85万円

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  • キャデラック エルドラド ツーリング クーペ サンルーフ レザーシート 20インチアルミ

    本体価格
    97.5万円

関東
197
192.6万円
関西
73
149.5万円
東海
65
182.9万円
北海道
24
216.3万円
九州
47
160.5万円
東北
26
198万円
北陸・甲信越
17
227.6万円
中国
20
203.9万円
四国
8
161.7万円
地域別台数
関東
0
---
関西
2
311.8万円
東海
0
---
北海道
1
---
九州
1
569万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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ゴルフヴァリアントとエルドラドのカタログ情報を比較する

フォルクスワーゲン  ゴルフヴァリアント   キャデラック  エルドラド
305.6万円704.8万円 新車時価格 597万円745万円
ステーションワゴン ボディタイプ クーペ
4640×1790×1485  他 全長x全幅x全高(mm) 5180×1925×1395  他
999~1984 排気量(cc) 4564~4892
110~320 最高出力(馬力) 200~304
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 6.4~6.9km/L

大幅な進化を遂げたワゴン

フォルクスワーゲン社を代表するゴルフシリーズに設定されたワゴンモデル。新型では、ハッチバックモデル同様「デジタル化」「電動化」「ドライバーアシスタンスシステム」において大幅な進化を遂げている。「デジタル化」においては、クラスを超えたデジタルインターフェースの採用。「電動化」においては、48Vマイルドハイブリッドシステムを採用し、スムーズな発進や加速を実現。「ドライバーアシスタンスシステム」においても、同一車線内全車速運転支援システムの「トラベルアシスト」などの最新テクノロジーが採用される。エクステリアは、最適化されたエアロダイナミクスなどスポーティなスタイルを実現。ホイールベースの延長などにより、室内空間にもゆとりがもたらされた。エンジンは、1Lと1.5Lのマイルドハイブリッドとなる。(2021.7)
解説

伝統の2ドアスペシャリティモデル

エルドラドとはキャデラックの伝統的な2ドアスペシャリティモデルの名称のこと。ベースとなったのはFF(前輪駆動)2世代目のセビル。セビルとの関係を感じさせるフロントマスクやキャデラック伝統のテールフィンを連想させる伸びやかなフォルム、特徴的なピラーデザインをもつスタイリッシュかつ迫力のあるクーペだ。ボディサイズはセビル同様堂々の5m超。200psの5LのV8のOHVエンジン搭載モデルもあったが、1993(H5)年モデルからは新世代の4.6LのV8のDOHC32バルブのノースターエンジンが搭載され、OHVモデルに対してDOHCモデルはツーリングクーペという名称が与えられていた。また、ツーリングサスペンションの採用により操縦性と乗り心地を両立し、従来のアメリカ車のイメージをくつがえす走行性能が自慢の一台であった。(1992.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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