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コルベットとミゼットIIを比較! - みんなの比較車種

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コルベットとミゼットIIの中古車情報を比較する

シボレー  コルベット   ダイハツ  ミゼットII
VS
140万円3388万円
コルベットの相場表を見る
中古車相場 25.8万円145万円
ミゼットIIの相場表を見る
157 中古車掲載台数 65
  • シボレー コルベット 3LT 新車保証 1オーナー 正規D車 BOSE HUD

    本体価格
    1215万円

  • シボレー コルベット Z06 BUBU輸入車 カーボンエアロ・リアウイング

    本体価格
    678万円

  • シボレー コルベット 2LT 1オナ グレー革 Fリフト 360°ドラレコ

    本体価格
    1268万円

  • シボレー コルベット Z06 正規D車 8速AT カーボンエアロ

    本体価格
    1348万円

  • シボレー コルベット グランスポーツ 正規ディーラー車 社外ナビ&地デジTV

    本体価格
    478万円

  • シボレー コルベット  5.7倉庫保管 ユーザー仕入  エアコン修理済

    本体価格
    398万円

  • シボレー コルベット 3LT 2021正規D車 Z51パフォーマンスPKG

    本体価格
    1238.7万円

  • シボレー コルベット C3 5700 4MT

    本体価格
    638万円

  • シボレー コルベット グランスポーツ 3LT 正規ディーラー車 カラハリインテリア

    本体価格
    978万円

  • シボレー コルベット 2LT ラピッドブル- 正規ディ-ラ-車

    本体価格
    1250万円

ピックアップ中古車
  • ダイハツ ミゼットII 660 カーゴ カスタム 

    本体価格
    59.8万円

  • ダイハツ ミゼットII 660 Dタイプ 走行距離58200KM/ドラレコ前後

    本体価格
    45.1万円

  • ダイハツ ミゼットII 660 カーゴ Rタイプ 全塗装済み スペアタイヤカバー

    本体価格
    109万円

  • ダイハツ ミゼットII 660 カーゴ Dタイプ ターボ4速オートマ仕様

    本体価格
    139.9万円

  • ダイハツ ミゼットII 660 カーゴ Rタイプ タイミングベルト交換済み ステカ有

    本体価格
    72.9万円

  • ダイハツ ミゼットII 660 Dタイプ 社外CD 一人乗り 4MT

    本体価格
    38万円

  • ダイハツ ミゼットII 660 ピック Dタイプ 純正4速 走行9000キロ 修復歴無し

    本体価格
    57万円

  • ダイハツ ミゼットII ピック 660 Dタイプ ・5速マニュアル車・クーラー付き

    本体価格
    65万円

  • ダイハツ ミゼットII 660 ピック Rタイプ 元色内外全塗装 2人乗 エアコン オートマ

    本体価格
    98.4万円

  • ダイハツ ミゼットII 660 カーゴ Dタイプ エアコン パワステ CDオーディオ

    本体価格
    43万円

関東
55
874.8万円
関西
28
963.7万円
東海
38
1163.2万円
北海道
3
386.7万円
九州
6
918万円
東北
2
1305万円
北陸・甲信越
3
1509.3万円
中国
19
1092.2万円
四国
3
1195万円
地域別台数
関東
13
66.7万円
関西
11
69万円
東海
9
79.5万円
北海道
4
61.5万円
九州
14
64.8万円
東北
3
40万円
北陸・甲信越
1
59.8万円
中国
8
65.2万円
四国
2
39万円

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コルベットとミゼットIIのカタログ情報を比較する

シボレー  コルベット   ダイハツ  ミゼットII
1180万円2500万円 新車時価格 46.9万円88.6万円
クーペ ボディタイプ トラック
4630×1940×1220  他 全長x全幅x全高(mm) 2865×1295×1650  他
5454~6156 排気量(cc) 659
502~646 最高出力(馬力) 31~33
MR 駆動方式 FR
2名 乗車定員 1名、2名
--- 10.15モード燃費 15~20km/L

ミッドシップに生まれ変わったスポーツモデル

ロングノーズのFRフォルムをトレードマークとしていたアメリカンスポーツが、ミッドシップへと生まれ変わった。快適性とドライビングプレジャーにおいて、歴代のどのモデルよりも優れた走りを実現。リア寄りの重量配分となったことで、ストリートおよびサーキットでのパフォーマンスが向上。ボンネットをはじめ、各所を低くしたことで優れた前方視界が確保された。日常ユースに適した真のスーパーカーを目指して開発されている。また、日本仕様ではコルベット初となる右ハンドル仕様も設定。エンジンは次世代型となる6.2L V8で、パフォーマンスエグゾースト装着時で、最高出力495ps/最大トルク637N・mを発生。組み合わされるトランスミッションは、8速デュアルクラッチ式となる。(2020.1)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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