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エスティマハイブリッドとエグザンティアを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  エスティマハイブリッド   シトロエン  エグザンティア
VS
9.9万円479万円
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中古車相場 65万円98万円
エグザンティアの相場表を見る
207 中古車掲載台数 4
  • トヨタ エスティマハイブリッド 2.4 X 4WD 純正ナビ TV AW 1オーナー 記録簿 禁煙車

    本体価格
    69万円

  • トヨタ エスティマハイブリッド 2.4 アエラス プレミアム エディション 4WD 純正8型ナビ 後席モニター 両側電動ドア

    本体価格
    206.9万円

  • トヨタ エスティマハイブリッド 2.4 アエラス レザーパッケージ 4WD 

    本体価格
    148万円

  • トヨタ エスティマハイブリッド 2.4 アエラス プレミアム エディション 4WD 純正HDD8インチナビ・Bカメラ

    本体価格
    159万円

  • トヨタ エスティマハイブリッド 2.4 X 4WD パワースライドドア ナビTV Bカメラ 後席TV

    本体価格
    102.7万円

  • トヨタ エスティマハイブリッド 2.4 X 4WD 純正ナビTV Bカメラ HID ETC クルコン

    本体価格
    169.8万円

  • トヨタ エスティマハイブリッド エスティマハイブリッド G 

    本体価格
    65.8万円

  • トヨタ エスティマハイブリッド 2.4 G 4WD 両側パワスラ 本州仕入

    本体価格
    139.8万円

  • トヨタ エスティマハイブリッド 2.4 アエラス プレミアム エディション 4WD ユーザ買取/禁煙/Bluetooth/スペアキー

    本体価格
    214万円

  • トヨタ エスティマハイブリッド 2.4 X 4WD スマートキー スタッドレス ETC

    本体価格
    47万円

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    本体価格
    98万円

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    77万円

関東
47
120.4万円
関西
19
140.3万円
東海
29
275万円
北海道
49
127.7万円
九州
12
123.1万円
東北
31
135.1万円
北陸・甲信越
12
155.1万円
中国
4
198.5万円
四国
4
89.5万円
地域別台数
関東
1
59万円
関西
1
98万円
東海
1
65万円
北海道
0
---
九州
1
77万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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エスティマハイブリッドとエグザンティアのカタログ情報を比較する

トヨタ  エスティマハイブリッド   シトロエン  エグザンティア
363.3万円523.5万円 新車時価格 264万円419万円
ミニバン ボディタイプ ハッチバック
4800×1800×1760  他 全長x全幅x全高(mm) 4445×1755×1385  他
2362 排気量(cc) 1998~2946
150 最高出力(馬力) 120~190
4WD 駆動方式 FF
7名、8名 乗車定員 5名
19~20km/L 10.15モード燃費 8.5~9km/L

小型車並みの燃費とパワフルな加速性能を両立

初代でも好評を博したハイブリッドモデルの2代目。プリウスやハリアーと同じ第2世代システムのTHS IIを採用している。動力源は2.4Lエンジン+電気モーターの組み合わせとなっている。燃費はコンパクトカー並みの20.0km/L(10・15モード)を達成すると同時に、40→70km/hの中間加速は4.2秒という俊足ぶりも実現。これは、同モデルの3.5Lガソリンエンジン車に匹敵する性能だ。エクステリアにもハイブリッドモデル専用の意匠を採用。フロントバンパー、グリルを専用デザインとし、リアコンビネーションランプレンズにはクリアタイプを使用する。インテリアでは、メーターが専用のオプティトロン仕様となり、先代モデル同様にタコメーターは用意されない。パワーメーター、瞬間燃費などの表示も新たに追加された。(2006.6)
解説

グランドツーリングカー顔負けの高速安定性

ベルトーネ社による端正なエクステリアデザイン、伝統のロングホイールベースとハイドロニューマチックサス、そしてそこから生み出される秀逸な高速巡航性能など、エグザンティア(向こうではクサンティアと読む)には国際Dセグメントのライバルたちにはない魅力があふれている。1993年のジュネーブショーが正式デビューで、日本へは1994年から導入された。モデルラインナップは、これもシトロエンの伝統ともいえるハッチゲートの付いたセダンモデル(5ドア)に2Lの直4DOHCエンジンと3LのV6DOHCエンジンを搭載する。ワゴンモデルのブレークも後に追加された。サスペンションはハイドロニューマチックに加えて、より進化したハイドラクティブ2が初お目見え。より細やかな電子制御技術により路面状況や車両状態に応じた様々なサスセッティングを可能にしたのが特徴だ。エグザンティアの魅力は、グランドツーリングカー顔負けの高速安定性にある。あくまでフラットで心地よく、さらに直進性も抜群。長距離ドライブで最も疲れにくいクルマの一つと断言していい。(1993.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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