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ハイゼットトラックとT-Rocを比較! - みんなの比較車種

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ハイゼットトラックとT-Rocの中古車情報を比較する

ダイハツ  ハイゼットトラック   フォルクスワーゲン  T-Roc
VS
11万円590.8万円
ハイゼットトラックの相場表を見る
中古車相場 178万円590万円
T-Rocの相場表を見る
3459 中古車掲載台数 592
  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 スペシャル 3方開 エアコン

    本体価格
    35万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 ジャンボ エクストラ 3方開 4WD スマートキー LEDライト フォグランプ

    本体価格
    147.9万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 スタンダード 農用スペシャル SAIIIt 3方開 4WD ラジオ付き

    本体価格
    90.6万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 エアコン・パワステスペシャル VS 3方開 5MT タイヤ4本&バッテリー新品交換

    本体価格
    45万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 ジャンボ 3方開 リフトアップ 14in鉄ホイル R/Tタイヤ ナビ

    本体価格
    109.8万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 多目的ダンプ 電動モーター式 3方開 4WD 

    本体価格
    119万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 低温冷凍車・-25度設定 日章冷凍

    本体価格
    258万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 スタンダード 3方開 4WD /移動販売車/冷蔵庫/ショーケース

    本体価格
    149万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 頑丈ダンプ4WD 

    本体価格
    71万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 スタンダード 3方開 MT/2WD/ワンオーナー/ラバーマット

    本体価格
    73.7万円

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  • フォルクスワーゲン T-Roc TDI スタイル ディーゼルターボ 認定中古車 1年保証走行距離無制限

    本体価格
    348万円

関東
658
106.6万円
関西
519
101.8万円
東海
485
96.6万円
北海道
143
99.2万円
九州
587
86.6万円
東北
272
97.1万円
北陸・甲信越
260
94.9万円
中国
289
93.2万円
四国
246
77.2万円
地域別台数
関東
233
304.8万円
関西
113
295.2万円
東海
70
282.9万円
北海道
10
320.9万円
九州
61
292.8万円
東北
27
339.9万円
北陸・甲信越
25
324.9万円
中国
37
328.3万円
四国
16
309.5万円

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ハイゼットトラックとT-Rocのカタログ情報を比較する

ダイハツ  ハイゼットトラック   フォルクスワーゲン  T-Roc
59.9万円260.7万円 新車時価格 355万円688.9万円
トラック ボディタイプ クロカン・SUV
3395×1475×1885  他 全長x全幅x全高(mm) 4240×1825×1590  他
658 排気量(cc) 1497~1984
46~53 最高出力(馬力) 150~300
FR、4WD 駆動方式 FF、4WD
2名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

軽トラックとしての基本性能がさらに進化

農業や建設業、運送業など幅広い業種で活躍する人気の軽商用トラック。軽トラックに求められる積載性や耐久性、防錆性能などの基本性能が高められている。また、新開発のプラットフォームとドア開度の拡大によって乗降性が向上。フロントガラスが前に出され、室内の広さと快適さが演出されている。また、運転席から手の届く範囲に大型オープントレイが備えられた他、20ヵ所の室内収納が設定され、利便性が高められている。エンジンは、高圧縮比化や燃焼改善、メカニカルロス低減などが施された660ccのNAエンジン。2WDの5MT(エアコン・パワステレス)車はクラストップのJC08モード燃費19.6km/Lを達成している(2014.9)
解説

あらゆるニーズに応えるオールマイティなSUV

普段使いはもちろん、長距離ドライブなどのあらゆるニーズにきちんと応えるSUVモデル。キャッチコピーとして、「オールマイT-Roc」が掲げられている。エクステリアは、クーペのように流麗なボディスタイルが特徴で、独自の生産モジュール「MQB」の採用により、日本の道路環境に最適なボディサイズでありながら、広い室内空間が実現された。エンジンは、最高出力150ps/最大トルク340N・mを発生する2Lの直4ディーゼルターボで、ツインクラッチ方式の「7速DSG」との組み合わせにより、クルージングでは低い回転数を保ち、アクセルを踏めば力強い加速でドライバーの疲労を軽減させながら、WLTCモード18.6km/Lという優れた燃費性能を実現している。(2020.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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