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ハリアーとF430を比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  ハリアー   フェラーリ  F430
VS
39.8万円669.8万円
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中古車相場 1225.8万円2450万円
F430の相場表を見る
5815 中古車掲載台数 44
  • トヨタ ハリアー 2.0 ターボ エレガンス 4WD トヨタ認定中古車 SDナビ 地デジTV

    本体価格
    198万円

  • トヨタ ハリアー 2.0 Z DAナビ・地デジ・運転席電動シート

    本体価格
    333万円

  • トヨタ ハリアー 2.0 エレガンス オリジナルカラー

    本体価格
    339.8万円

  • トヨタ ハリアー 2.5 ハイブリッド Z JBLディスプレイオーディオ 全周囲モニター

    本体価格
    335万円

  • トヨタ ハリアー 2.5 ハイブリッド E-Four プレミアム アドバンスドパッケージ 4WD JBLプレミアムサウンド・モデリスタエアロ

    本体価格
    219.9万円

  • トヨタ ハリアー 2.0 Z レザーパッケージ 

    本体価格
    370万円

  • トヨタ ハリアー 2.0 プレミアム 

    本体価格
    154万円

  • トヨタ ハリアー 2.0 プレミアム 純正ナビ・フルセグ・スマートキー

    本体価格
    221.1万円

  • トヨタ ハリアー 2.5 ハイブリッド E-Four プログレス 4WD トヨタ認定中古車ナビバックカメラ

    本体価格
    271.7万円

  • トヨタ ハリアー 2.0 G 

    本体価格
    330万円

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    本体価格
    1698万円

  • フェラーリ F430 フェラーリF430チャレンジ カーボンウイング

    本体価格
    1300万円

  • フェラーリ F430 フェラーリ F430チャレンジ カーボンウィング

    本体価格
    1980万円

  • フェラーリ F430 F1 正規D車後期モデルカーボンブレーキ

    本体価格
    応談

  • フェラーリ F430 F1 HAMANNエアロ Ksgマフラ- 鍛造21AW 赤黒革

    本体価格
    1450万円

  • フェラーリ F430 F1 禁煙 カーボンインテ オリジナル 可変

    本体価格
    応談

関東
1552
301.8万円
関西
800
310.6万円
東海
1025
300.4万円
北海道
260
293.4万円
九州
815
298.6万円
東北
374
286.5万円
北陸・甲信越
374
288.6万円
中国
420
302.7万円
四国
195
315.6万円
地域別台数
関東
17
1504.3万円
関西
8
1910.5万円
東海
7
1487万円
北海道
0
---
九州
6
1483.8万円
東北
2
1450万円
北陸・甲信越
1
---
中国
2
1360万円
四国
1
---

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ハリアーとF430のカタログ情報を比較する

トヨタ  ハリアー   フェラーリ  F430
299万円620万円 新車時価格 2079万円2467.5万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
4740×1855×1660 全長x全幅x全高(mm) 4515×1925×1215  他
1986~2487 排気量(cc) 4307~4308
171~178 最高出力(馬力) 490
FF、4WD 駆動方式 MR
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

人の心を優雅に満たす新時代のSUV

実用性や数値一辺倒ではない人の心を優雅に満たしてくれる、新時代のSUV像を目指して開発されたモデル。エクステリアは、シンプルながらもエレガントさと逞しさとの融合が図られた、流麗なクーペフォルムを実現。調光パノラマルーフが採用され、障子越しのような柔らかな日差しが差し込む車内は、心地よい上質な室内空間が目指されている。ドライバーの目線の動きに着目し、最適化されたサスペンションなどにより、上質な乗り心地も実現された。デジタルインナーミラーをはじめとする、「安全、安心」「快適、便利」な先進装備も与えられる。2L直4ガソリンと2.5L直4にモーターを組み合わせたハイブリッドモデルが用意される。(2020.6)
解説

F1の技術てんこ盛りの8気筒フェラーリ

フェラーリの8気筒モデルで大ヒットした、360モデナの後継車として登場したのがF430。日本へは2005年1月から導入された。エンジンは軽量コンパクトな4.3LのV8で、馬力に換算するとリッター当たり114馬力にも達する360kWのパワーと465N・mのトルクを発生する。360モデナ以降採用されたアルミテクノロジーはF430で大きく進化し、またF1培った最新技術の数々も惜しみなく盛り込まれて、さらにダイナミックな走りを楽しめる。エレクトロニック・ディファレンシャルやステアリングに取り付けられたコミュータースイッチなどは、市販車では初採用となる。(2005.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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