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アコードとモビリオスパイクを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  アコード   ホンダ  モビリオスパイク
VS
27.9万円549.3万円
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中古車相場 13万円91.5万円
モビリオスパイクの相場表を見る
380 中古車掲載台数 34
  • ホンダ アコード 2.4 24S /DVDナビ/黒革/フルエアロ/Rスポ/17アルミ

    本体価格
    57万円

  • ホンダ アコード 2.0 ハイブリッド EX フルセグTV Bluetooth 禁煙車

    本体価格
    187.2万円

  • ホンダ アコード 2.0 ユーロR スプーンバンパー 車高調 マフラー ADVANAW

    本体価格
    126.6万円

  • ホンダ アコード 2.0 EX 

    本体価格
    298万円

  • ホンダ アコード 2.0 ユーロR 無限フルエアロ 社外18AW 社外ナビ ETC

    本体価格
    159.8万円

  • ホンダ アコード 2.0 ハイブリッド EX ワンオーナー HDDナビ 後・左カメラ 前

    本体価格
    188万円

  • ホンダ アコード 2.0 EX 純正メモリ―ナビ ドラレコ ETC 障害物

    本体価格
    299.8万円

  • ホンダ アコード 2.0 ハイブリッド LX Honda SENSING 最長5年保証 ナビ 禁煙

    本体価格
    167.8万円

  • ホンダ アコード 2.0 ハイブリッド EX 禁煙 Rカメラ サイドカメラ ETC パワー

    本体価格
    208万円

  • ホンダ アコード 2.0 EX 衝突軽減 サンルーフ ドラレコ SDナビ ETC

    本体価格
    323.2万円

ピックアップ中古車
  • ホンダ モビリオスパイク 1.5 Wタイプ 特別限定HDDインターナビ後カメラ電動扉

    本体価格
    19万円

  • ホンダ モビリオスパイク 1.5 Aタイプ ナビ TV

    本体価格
    29万円

  • ホンダ モビリオスパイク 1.5 Wタイプ 4WD オートエヤコン オートスライドドア ETC

    本体価格
    42万円

  • ホンダ モビリオスパイク 1.5 Wタイプ アクティブエディション 全塗装 Bカメラ ホイールホワイト塗装

    本体価格
    58.8万円

  • ホンダ モビリオスパイク 1.5 AUタイプ 禁煙車 ワンオーナー ナビ バックカメラ

    本体価格
    31.2万円

  • ホンダ モビリオスパイク 1.5 Aタイプ 

    本体価格
    30.8万円

  • ホンダ モビリオスパイク 1.5 AUタイプ フルフラットシート タイミングチェーン

    本体価格
    31.2万円

  • ホンダ モビリオスパイク 1.5 Wタイプ HIDエディション 基本装備 エアコン パワーステアリング

    本体価格
    25.9万円

  • ホンダ モビリオスパイク 1.5 Wタイプ HDDナビ アクティブエディション 3人乗り4ナンバー貨物登録ETC左電動スライ

    本体価格
    25万円

  • ホンダ モビリオスパイク 1.5 Wタイプ 検R7.11ナビETC左パワスラ庄内産玄米10kg付

    本体価格
    29万円

関東
179
206.7万円
関西
53
213.3万円
東海
40
219.4万円
北海道
13
206.5万円
九州
39
247.1万円
東北
14
191.7万円
北陸・甲信越
16
190.7万円
中国
12
192.3万円
四国
14
250.5万円
地域別台数
関東
16
38.7万円
関西
6
33.8万円
東海
4
35.2万円
北海道
2
21.5万円
九州
3
29.3万円
東北
0
---
北陸・甲信越
3
45.9万円
中国
0
---
四国
0
---

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アコードとモビリオスパイクのカタログ情報を比較する

ホンダ  アコード   ホンダ  モビリオスパイク
544.9万円 新車時価格 148.6万円209万円
セダン ボディタイプ ハッチバック
4975×1860×1450 全長x全幅x全高(mm) 4110×1695×1740  他
1993 排気量(cc) 1496
147 最高出力(馬力) 110
FF 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 15.2~17.6km/L

---
解説

ガレージがイメージのコンパクトカー

モビリオをベースに室内を2列シートの5人乗りに変更したモデル。リアの両側スライドドアの基本は変わらないが、サードシートを外したことで、広大なラゲージスペースが広がる。スパイクの魅力はこのラゲージスペースで、まるでガレージのような効率の良い工夫された収納スペースが用意されている。また、リアクオーターウインドゥを廃止したことで、ラゲージのプライバシーを確保。エンジンは1.5Lの直4VTECでミッションはCVTと、一部のグレードではMT感覚の操作も可能だ。駆動方式やサスペンションなど他のメカはモビリオに準じており、安全装備なども共通。(2002.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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