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ロードスターとNSXを比較! - みんなの比較車種

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ロードスターとNSXの中古車情報を比較する

マツダ  ロードスター   ホンダ  NSX
VS
25万円528万円
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中古車相場 599万円5900万円
NSXの相場表を見る
1204 中古車掲載台数 66
  • マツダ ロードスター 1.6 スペシャルパッケージ装着車 

    本体価格
    189万円

  • マツダ ロードスター 1.5 S スペシャルパッケージ CD/DVD+地デジチューナー

    本体価格
    265.5万円

  • マツダ ロードスター 1.5 S スペシャルパッケージ 当店下取り1オーナー 6速オートマ セーフテ

    本体価格
    184.7万円

  • マツダ ロードスター 1.5 S レザーパッケージ ホワイト セレクション 雹害車両 ワンオーナー ETC ヒートシ

    本体価格
    260.5万円

  • マツダ ロードスター 1.5 レッド トップ エスケレートエアロ ナッパレザーシート

    本体価格
    278.8万円

  • マツダ ロードスター 1.5 S スペシャルパッケージ 3ヶ月保証付 純正SDナビ バックカメラ

    本体価格
    229万円

  • マツダ ロードスター 1.5 S レザーパッケージ 保証付 禁煙車 純正SDナビ 6速MT

    本体価格
    199万円

  • マツダ ロードスター 1.6 SP 車高調 キーレス 16インチアルミ

    本体価格
    71.5万円

  • マツダ ロードスター 1.5 RS 純正フルセグナビ Bluetooth対応 ETC

    本体価格
    224.9万円

  • マツダ ロードスター RS RHT 6MT BOSEサラウンドシステム/ETC/ハードトップ

    本体価格
    97.8万円

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    応談

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  • ホンダ NSX 3.0 

    本体価格
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    応談

  • ホンダ NSX 3.0 Tベルト交換 タイプR新品AW カレージ保管

    本体価格
    応談

関東
407
178.7万円
関西
187
208.4万円
東海
223
196.3万円
北海道
22
162.6万円
九州
137
167.2万円
東北
36
171.8万円
北陸・甲信越
61
220.5万円
中国
88
209.5万円
四国
43
176.8万円
地域別台数
関東
27
1408.1万円
関西
10
1809.2万円
東海
11
1607.4万円
北海道
4
1571.5万円
九州
6
926.5万円
東北
1
---
北陸・甲信越
2
1015万円
中国
5
3370万円
四国
0
---

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ロードスターとNSXのカタログ情報を比較する

マツダ  ロードスター   ホンダ  NSX
249.5万円368.3万円 新車時価格 2370万円2794万円
オープン ボディタイプ クーペ
3915×1735×1235 全長x全幅x全高(mm) 4490×1940×1215  他
1496 排気量(cc) 3492
131~136 最高出力(馬力) 507~529
FR 駆動方式 4WD
2名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

「走る歓び」を最新の技術で具現化した4代目

世界中でムーブメントを起こしたライトウェイトオープンスポーツの4代目。マツダ独自の「スカイアクティブ技術」とデザインテーマ「魂動(こどう)」が採用されている。前後50:50の重量配分や重心高の低減によって、軽快なドライブフィールを追求。低く短いフロントオーバーハングと人を中心に配置したコンパクトなキャビンによって、乗る人の姿が引き立つ美しいプロポーションが目指されている。搭載するのは、最高出力131ps/最大トルク150N・mを発生する、新開発の直噴1.5Lガソリン「スカイアクティブ-G 1.5」。エントリーグレードは6MT、上級グレードは6MTと6ATが選択できる。座ったまま片手でも開閉しやすいソフトトップが採用されるなど、オープンカーとしての利便性も向上している(2015.5)
解説

26年ぶりにフルモデルチェンジされたスーパースポーツ

卓越した運動性能をもちながら、誰もが快適に操ることができる「人間中心のスーパースポーツ」というコンセプトで人気を博した初代を継承し26年ぶりに登場した2代目。時代に合わせて進化を果たし、独自の先進的な電動化技術との融合により、新時代のスーパースポーツ体験を提供することを目指して開発されている。高効率、高出力の3モーターハイブリッドシステム「スポーツハイブリッドSH-AWD」を採用。ミッドシップにレイアウトされた新開発のV6ツインターボエンジンと高効率モーターおよび、ツインクラッチ方式の「9速DCT」ミッション、前輪を駆動する左右独立モーターなどの組み合わせで力強い加速と優れた回頭性が実現された。(2017.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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