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GSとBe-1を比較! - みんなの比較車種

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レクサス  GS   日産  Be-1
VS
38.8万円650万円
GSの相場表を見る
中古車相場 27万円138万円
Be-1の相場表を見る
545 中古車掲載台数 26
  • レクサス GS 430 Tベルト交換 純正HDDナビ 全国1年保証付

    本体価格
    48.5万円

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    本体価格
    309.8万円

  • レクサス GS 350 /本革/HDDナビ/地デジ/車高調/車検30年9月

    本体価格
    63.9万円

  • レクサス GS 350 20インチAW 車高調 黒革

    本体価格
    128万円

  • レクサス GS 350 ナビ 本革シート スマートキー 全国保証付

    本体価格
    108万円

  • レクサス GS 350 純正HDDマルチ・黒革・マクレビ・クリソナ

    本体価格
    92.1万円

  • レクサス GS GS430  マークレビンソン 本革!MARUHIROオ 

    本体価格
    応談

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関東
178
170.7万円
関西
70
216.3万円
東海
92
173.6万円
北海道
38
191.6万円
九州
92
156.6万円
東北
22
129万円
北陸・甲信越
17
156.9万円
中国
30
139.4万円
四国
6
245.1万円
地域別台数
関東
8
60万円
関西
0
---
東海
3
118.6万円
北海道
1
47万円
九州
3
57.3万円
東北
2
37.5万円
北陸・甲信越
2
43万円
中国
5
82.2万円
四国
2
9.9万円

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GSとBe-1のカタログ情報を比較する

レクサス  GS   日産  Be-1
510万円764.8万円 新車時価格 129.3万円134.8万円
セダン ボディタイプ ハッチバック
4850×1840×1455  他 全長x全幅x全高(mm) 3635×1580×1395
1998~3456 排気量(cc) 987
215~318 最高出力(馬力) 52
FR、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
9.8~11.6km/L 10.15モード燃費 ---

次世代レクサスの先駆となるコアセダン

レクサスのミディアムラージセグメントセダンであるGSが7年ぶりにフルモデルチェンジ。名前の由来であるグランドツーリングセダンとしての性能やパッケージングを徹底的に追求。ボディサイズはmm単位で切り詰め、逆に室内スペースはmm単位で拡大された。フロントフェイスは次世代レクサスの先駆となるスピンドルグリルを採用。このエッセンスはレクサスのアイデンティティとして、今後各モデルに展開していく。エンジンは3.5Lに加え、新たに2.5LのV6エンジンが採用された。いずれも組み合わされるトランスミッションは6速ATで、3.5L車には通常の後輪駆動のほか4WD仕様も用意される。(2012.1)
解説

一大ブームを巻き起こした元祖パイクカー

初代マーチをベースにした限定生産のパイクカー第1弾。丸みを帯びたレトロ感覚満点のスタイルをもつ2ドアハッチバック。ボディは樹脂製パネルを多用したもので、コストをかけずに様々なニーズに応えるという、少量多品種生産の先駆けといえるもの。そのため月販400台限定としていたが、あまりの人気の高さにがまったく生産が追いつかず、一時はUカーのほうが高くなる逆転現象まで起きたほど。メカニズムはマーチそのもので、エンジンは1Lの直4、ミッションは5MTと3AT、駆動方式はFFのみ。ノーマルルーフのほかに電動キャンバストップを装着したモデルもラインナップされていた。(1987.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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