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GSとセンチュリーを比較! - みんなの比較車種

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GSとセンチュリーの中古車情報を比較する

レクサス  GS   トヨタ  センチュリー
VS
38.4万円680万円
GSの相場表を見る
中古車相場 17万円875.5万円
センチュリーの相場表を見る
552 中古車掲載台数 133
  • レクサス GS 350 サンルーフ・レザー・社外20インチAW

    本体価格
    69.8万円

  • レクサス GS 350 バージョンL 4WD マクレビ  サンルーフ

    本体価格
    368万円

  • レクサス GS 350 純正HDDマルチ Bカメラ 本革 ETC

    本体価格
    89万円

  • レクサス GS 350 

    本体価格
    108万円

  • レクサス GS 430 フルエアロ 本革 純正AW マクレビ

    本体価格
    52万円

  • レクサス GS 350 サンルーフ 革 HDDナビ バックカメラ

    本体価格
    100万円

  • レクサス GS 430 革シート クリアランスソナー

    本体価格
    85.8万円

  • レクサス GS 350 Fスポーツ 黒革 エアシート 2年保証

    本体価格
    238万円

  • レクサス GS 350 HDDナビ・ETC・バックモニター

    本体価格
    44.5万円

  • レクサス GS 460 パッショネイトブラックインテリア 後期

    本体価格
    98万円

ピックアップ中古車
  • トヨタ センチュリー 5.0 本革エアシトコンビハンドルバックカメラ

    本体価格
    285.8万円

  • トヨタ センチュリー 5.0 デュアルEMVパッケージ装着車 本革ETCエアサス

    本体価格
    77万円

  • トヨタ センチュリー 4.0 Eタイプ セパレートシート/ノーマル/記録簿

    本体価格
    39.8万円

  • トヨタ センチュリー 5.0 標準仕様 デュアルEMV装着車 後期

    本体価格
    135万円

  • トヨタ センチュリー 5.0 

    本体価格
    245万円

  • トヨタ センチュリー 5.0 後期型 本革 後席モニター

    本体価格
    165万円

  • トヨタ センチュリー 5.0 純正ツインナビ 本革 外19AW 無修復

    本体価格
    198.9万円

  • トヨタ センチュリー 5.0 デュアルEMVパッケージ装着車 

    本体価格
    68万円

  • トヨタ センチュリー 5.0 デュアルEMVパッケージ装着車 本革 20インチ

    本体価格
    182万円

  • トヨタ センチュリー 5.0 デュアルEMV装着 後期仕様 地デジ

    本体価格
    139万円

関東
196
176.6万円
関西
76
216.6万円
東海
79
167万円
北海道
28
191.7万円
九州
90
176.7万円
東北
21
144.2万円
北陸・甲信越
18
208.4万円
中国
27
150.7万円
四国
17
210.5万円
地域別台数
関東
59
167.5万円
関西
15
118.1万円
東海
14
132.6万円
北海道
6
57.4万円
九州
22
99万円
東北
3
73.5万円
北陸・甲信越
5
93.5万円
中国
4
233.4万円
四国
5
171万円

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GSとセンチュリーのカタログ情報を比較する

レクサス  GS   トヨタ  センチュリー
510万円764.8万円 新車時価格 1113万円1253.8万円
セダン ボディタイプ セダン
4850×1840×1455  他 全長x全幅x全高(mm) 5270×1890×1475
1998~3456 排気量(cc) 4996
215~318 最高出力(馬力) 258~280
FR、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 5名
9.8~11.6km/L 10.15モード燃費 7.2~8.7km/L

次世代レクサスの先駆となるコアセダン

レクサスのミディアムラージセグメントセダンであるGSが7年ぶりにフルモデルチェンジ。名前の由来であるグランドツーリングセダンとしての性能やパッケージングを徹底的に追求。ボディサイズはmm単位で切り詰め、逆に室内スペースはmm単位で拡大された。フロントフェイスは次世代レクサスの先駆となるスピンドルグリルを採用。このエッセンスはレクサスのアイデンティティとして、今後各モデルに展開していく。エンジンは3.5Lに加え、新たに2.5LのV6エンジンが採用された。いずれも組み合わされるトランスミッションは6速ATで、3.5L車には通常の後輪駆動のほか4WD仕様も用意される。(2012.1)
解説

匠の技と先進技術を融合させたショーファードリブン

ショーファードリブンカーとして比類なき地位を確立しているセンチュリー。2代目のモデルはトヨタが60年にわたって築いてきた匠の技と先進技術が余すところなく注ぎ込まれている。ボディデザインは初代の面影を強く残しているものの、シャーシ、ボディ構造を一新。エンジンは新型の5LのV12を採用し、動力性能を大幅に向上させた。また足回りも一新しスカイフックTEMSを採用したことで、優れた路面追従性と快適な乗り心地を実現する。後部席の快適性も十二分に考慮されており、ドア連動機能付きシートスライドやシートバイブレーター、シートヒーターなどを採用している。(1997.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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