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アテンザとバレーノを比較! - みんなの比較車種

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マツダ  アテンザ   スズキ  バレーノ
VS
19.8万円299.4万円
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中古車相場 65.9万円109.8万円
バレーノの相場表を見る
284 中古車掲載台数 12
  • マツダ アテンザ 2.0 20F 

    本体価格
    23.8万円

  • マツダ アテンザ 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 衝突軽減/ナビ/黒革/レーダークルコン/RVM

    本体価格
    47.9万円

  • マツダ アテンザ 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 保証付 ディーゼルターボ 純正SDナビ

    本体価格
    94.8万円

  • マツダ アテンザ 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ ワンオーナー 360度カメラ 本革シート

    本体価格
    226.5万円

  • マツダ アテンザ 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 純正SDナビTV レーダークルコン 黒本革 BSM

    本体価格
    89.8万円

  • マツダ アテンザ 2.0 20S プロアクティブ レンタUP

    本体価格
    123.8万円

  • マツダ アテンザ 2.3 マツダスピード 4WD BOSE  6MT 4駆ターボ

    本体価格
    87万円

  • マツダ アテンザ 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 6速MT/サンルーフ/白革/ナビ/Bカメラ/19AW

    本体価格
    118万円

  • マツダ アテンザ 2.2 XD ディーゼルターボ 全国安心保証付 6MT ワンオーナー

    本体価格
    109.8万円

  • マツダ アテンザ 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 車高調 WORK20 黒革 軽油 SR ドラレコ

    本体価格
    147万円

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    本体価格
    94.9万円

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    104.8万円

  • スズキ バレーノ 1.2 XG 社外ナビ クルーズコントロール

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    69.9万円

  • スズキ バレーノ 1.2 XG ETC 衝突被害軽減B シートヒーター ACC

    本体価格
    76万円

  • スズキ バレーノ 1.2 XS 12セグメモリーナビBカメラETC

    本体価格
    109.8万円

  • スズキ バレーノ 1.0 XT 車検R7/6・ナビ・Bluetooth・バックカメラ

    本体価格
    106.8万円

  • スズキ バレーノ 1.2 XS SDナビ/衝突安全装置/シートヒーター前席

    本体価格
    89.9万円

  • スズキ バレーノ XT 

    本体価格
    85万円

  • スズキ バレーノ XG レーダーブレーキサポート2 バックカメ 

    本体価格
    69万円

関東
83
96.4万円
関西
43
97.2万円
東海
57
82.3万円
北海道
25
144.3万円
九州
28
101.3万円
東北
16
101.1万円
北陸・甲信越
13
122.6万円
中国
18
104.8万円
四国
1
73万円
地域別台数
関東
5
101.8万円
関西
2
73万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
4
78.7万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
1
85万円

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アテンザとバレーノのカタログ情報を比較する

マツダ  アテンザ   スズキ  バレーノ
250万円419万円 新車時価格 141.5万円176万円
セダン ボディタイプ ハッチバック
4860×1840×1450  他 全長x全幅x全高(mm) 3995×1745×1470
1997~2488 排気量(cc) 996~1242
155~190 最高出力(馬力) 91~111
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

新世代技術「SKYACTIV」を採用したフラッグシップ・セダン

マツダのフラッグシップセダンの3代目。新デザインテーマである「魂動(こどう)」を採用したエクステリアは、凛とした存在感と生命感のあるダイナミックな美しさが表現されている。また、独自の新世代技術である「SKYACTIV(スカイアクティブ)」が全面的に用いられている。エンジンは、2Lと2.5LのSKYACTIV ガソリンと、クリーンディーゼルである2.2L直噴ターボのSKYACTIV-Dをラインナップ。組み合わされるトランスミッションは、6速ATのSKYACTIV ドライブに加え、ディーゼルユニットには国内では初採用となる6速のSKYACTIV MTも用意。ディーゼル+6速MTはJC08モード22.4km/Lを実現している(2012.11)
解説

理想のコンパクトハッチバック像を追求した意欲作

スズキの小型乗用車づくりのノウハウを駆使し、デザインや居住性、走行性能、安全性能など、コンパクトカーに求められる要素を高次元で調和させたモデル。流麗でエレガントなスタイリングに、ゆとりある居住空間と十分な荷室スペースを備えたパッケージングが採用されている。エンジンは、最高出力111ps/最大トルク160N・mを発生する1Lのダウンサイジングターボと、同91ps/118N・mを発生する1.2LのNAの2種類を用意。前者には6ATが、後者にはCVTが組み合わされる。軽量で高剛性の新開発プラットフォームによるしなやかで快適な乗り心地、高い走行性能と優れた燃費性能が実現されている(2016.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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