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ロードスターとスターレットを比較! - みんなの比較車種

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ロードスターとスターレットの中古車情報を比較する

マツダ  ロードスター   トヨタ  スターレット
VS
25万円1136.3万円
ロードスターの相場表を見る
中古車相場 19.8万円198.8万円
スターレットの相場表を見る
1228 中古車掲載台数 45
  • マツダ ロードスター 1.5 S レザーパッケージ 社外ETC 社外16インチアルミホイール

    本体価格
    193万円

  • マツダ ロードスター 1.5 NR-A LSD・ビルシュタイン・ETC付

    本体価格
    259.9万円

  • マツダ ロードスター 1.5 RS 純正ナビ/ワンオーナー/レーンアシスト

    本体価格
    227.2万円

  • マツダ ロードスター 1.5 S レザーパッケージ ナビ フルセグ BOSE バックモニタ

    本体価格
    195.4万円

  • マツダ ロードスター 1.5 RS 純正ナビ/ETC/レカロシート/バックカメラ

    本体価格
    289.9万円

  • マツダ ロードスター 1.5 S スペシャルパッケージ 6速MT 1オーナー ヒルローンチアシスト

    本体価格
    209.8万円

  • マツダ ロードスター 1.5 S スペシャルパッケージ 登録済み未使用車・純正SDナビ・マツコネ

    本体価格
    335.8万円

  • マツダ ロードスター 15S ブラウンTOP 禁煙車 6速オートマチック  テラコッ

    本体価格
    322.9万円

  • マツダ ロードスター 1.5 S スペシャルパッケージ BOSE付き

    本体価格
    235万円

  • マツダ ロードスター 1.5 S スペシャルパッケージ 6速MT ナビ&バックカメラ車検整備付き

    本体価格
    173.8万円

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  • トヨタ スターレット 1.3 カラット /CD/キ-レス/5ドア/ディーラー記録簿11枚

    本体価格
    35万円

  • トヨタ スターレット 1.3 S EP82 純正5速マニュアル 修復歴無し

    本体価格
    88万円

  • トヨタ スターレット 1.3 グランツァV 外マフラーアルミターボ車両

    本体価格
    79.9万円

  • トヨタ スターレット 1.3 グランツァV 後期型 FETターボタイマー ETC 14AW

    本体価格
    189万円

  • トヨタ スターレット 1.3 グランツァV 後期 純正エアロ 社外AW 足回り マフラ

    本体価格
    125万円

  • トヨタ スターレット 1.3 グランツァV エクセレントパッケージ装着車 修復歴無 全パーツ新調 タイベル交換済

    本体価格
    198.8万円

  • トヨタ スターレット 1.3 グランツァS 

    本体価格
    応談

  • トヨタ スターレット 1.3 ルフレ 

    本体価格
    38万円

  • トヨタ スターレット 1.3 ルフレf エクストラパッケージ装着車 4WD /5速MT/4WD/5ドア/ドアバイザー/最終後期型

    本体価格
    64万円

  • トヨタ スターレット パブリカ スターレット 

    本体価格
    238.9万円

関東
422
180万円
関西
185
215.4万円
東海
230
195.7万円
北海道
21
159.5万円
九州
140
170.7万円
東北
37
179.4万円
北陸・甲信越
61
222.5万円
中国
85
210.3万円
四国
47
176.6万円
地域別台数
関東
22
145.4万円
関西
4
121.6万円
東海
4
117.9万円
北海道
4
56.4万円
九州
4
158.5万円
東北
1
138.8万円
北陸・甲信越
3
113.3万円
中国
3
33.7万円
四国
0
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ロードスターとスターレットのカタログ情報を比較する

マツダ  ロードスター   トヨタ  スターレット
249.5万円368.3万円 新車時価格 73万円159.3万円
オープン ボディタイプ ハッチバック
3915×1735×1235 全長x全幅x全高(mm) 3740×1625×1400  他
1496 排気量(cc) 1331~1453
131~136 最高出力(馬力) 55~135
FR 駆動方式 FF、4WD
2名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 13.2~21km/L

「走る歓び」を最新の技術で具現化した4代目

世界中でムーブメントを起こしたライトウェイトオープンスポーツの4代目。マツダ独自の「スカイアクティブ技術」とデザインテーマ「魂動(こどう)」が採用されている。前後50:50の重量配分や重心高の低減によって、軽快なドライブフィールを追求。低く短いフロントオーバーハングと人を中心に配置したコンパクトなキャビンによって、乗る人の姿が引き立つ美しいプロポーションが目指されている。搭載するのは、最高出力131ps/最大トルク150N・mを発生する、新開発の直噴1.5Lガソリン「スカイアクティブ-G 1.5」。エントリーグレードは6MT、上級グレードは6MTと6ATが選択できる。座ったまま片手でも開閉しやすいソフトトップが採用されるなど、オープンカーとしての利便性も向上している(2015.5)
解説

エアバッグを標準装備したエントリーモデル

トヨタのエントリーモデルという地位を担ってきた3/5ドアハッチバックの最終モデル。ボディデザインは、ライバル車を強く意識し、丸みのあるボリューム感のあるスタイルとなった。グレード構成はベーシックなルフレとスポーティモデルのグランツァの2つに分かれる。グランツァは大型ヘッドライトやエアインテーク、エアロパーツなどが装着され、1.3Lの直4ターボエンジンを搭載。ルフレには1.3Lの直4と1.5Lディーゼルを搭載。このモデルから衝突安全ボディGOAを採用し、さらに運転席エアバッグを標準化するなど、大幅に安全性が向上している。(1996.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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