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ランサーエボリューションとアルファ156を比較! - みんなの比較車種

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三菱  ランサーエボリューション   アルファ ロメオ  アルファ156
VS
230円998万円
ランサーエボリューションの相場表を見る
中古車相場 43万円418万円
アルファ156の相場表を見る
268 中古車掲載台数 43
  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR VII 4WD HKSブーストメーター ブレンボ

    本体価格
    258万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 ファイナルエディション 4WD 1000台限定純正BBS18インチAW5速MT

    本体価格
    719.8万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 ファイナルエディション 4WD シリアルNO:JP0969 BBSアルミ

    本体価格
    888万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 RS X 4WD 4WD 5速MT ブレンボキャリパー RAS18AW

    本体価格
    530.8万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR V 4WD 車高調 強化クラッチ 社外アルミ

    本体価格
    331万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 ファイナルエディション 4WD 専用BBSホイール シリアルNo0745

    本体価格
    799.8万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR VII 4WD 修復歴無 1オナ Tベルクラッチ交換済

    本体価格
    288.9万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 ファイナルエディション 4WD 

    本体価格
    応談

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 ファイナルエディション 4WD 

    本体価格
    660万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 RS VIII 4WD RSMR 2.2エンジン

    本体価格
    応談

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  • アルファ ロメオ アルファ156 2.0JTS 純正5速 修復歴無し BOSEスピーカー

    本体価格
    68万円

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    本体価格
    77万円

  • アルファ ロメオ アルファ156 2.0JTS セレスピード 禁煙 ハーフレザー HDDナビ CD ETC

    本体価格
    78万円

  • アルファ ロメオ アルファ156 2.5V6 24V Qシステム タン革 純正16AW サンルーフ

    本体価格
    78万円

  • アルファ ロメオ アルファ156 TI 2.0JTS セレスピード キーレス ETC 黒革シート アルミホイル

    本体価格
    59万円

  • アルファ ロメオ アルファ156 GTA アーキュレーマフラー GARBINOアルミ

    本体価格
    218万円

  • アルファ ロメオ アルファ156 2.5 V6 24V 6MT ETC レザーシート 純正AW

    本体価格
    128万円

  • アルファ ロメオ アルファ156 TI 2.0JTS セレスピード 

    本体価格
    応談

  • アルファ ロメオ アルファ156 2.0 ツインスパーク オーリンズ車高調 LSD装備 ボレンテ

    本体価格
    77万円

  • アルファ ロメオ アルファ156 GTA 

    本体価格
    270万円

関東
98
353.3万円
関西
50
437.2万円
東海
30
371.2万円
北海道
29
281.3万円
九州
18
299.5万円
東北
7
398.4万円
北陸・甲信越
21
342.8万円
中国
11
438.4万円
四国
4
310.1万円
地域別台数
関東
16
140.6万円
関西
12
170.9万円
東海
8
136.3万円
北海道
0
---
九州
4
118.3万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
3
254.6万円
四国
0
---

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三菱  ランサーエボリューション   アルファ ロメオ  アルファ156
299.8万円540.5万円 新車時価格 384.3万円587万円
セダン ボディタイプ セダン
4495×1810×1480 全長x全幅x全高(mm) 4430×1755×1415  他
1998 排気量(cc) 1969~3179
280~313 最高出力(馬力) 155~250
4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

電子デバイスで完全武装したハイパフォーマンスセダン

ギャランフォルティスをベースとした、10代目。三菱の新セダンデザインアイコン、逆スラントノーズと台形グリルをもつ外観は、エアロダイナミクスを追求。全幅も拡大され、安定感のあるワイドトレッドを得ている。安全性と走破性が大幅に向上した4WD制御システムS-AWC(スーパーオールホイールコントロール)、2系統のクラッチを交互に切り替え俊敏な変速を行う、2ペダルMTのTC(ツインクラッチ)-SSTなど最新技術が惜しみなく採用された。4G63型に変わる、2LのMIVECにターボを組み合わせた新型エンジン、4B11型は最大トルクが43kg-mに到達。車載位置が低く重心の低下にも貢献、アルミ製パーツにより12kg軽量化されている。(2007.10)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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