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ミラココアとランサーエボリューションを比較! - みんなの比較車種

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ダイハツ  ミラココア   三菱  ランサーエボリューション
VS
1万円124万円
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中古車相場 230円998万円
ランサーエボリューションの相場表を見る
2177 中古車掲載台数 276
  • ダイハツ ミラココア 660 プラス X スマートキー オートエアコン フォグ

    本体価格
    58万円

  • ダイハツ ミラココア 660 プラス X スマキー/ワンセグ/ルーフレール/修復リア

    本体価格
    29.8万円

  • ダイハツ ミラココア 660 プラス X 新品レザー調シートカバー  ルーフレール

    本体価格
    49万円

  • ダイハツ ミラココア 660 X スペシャルコーデ ナビ フルセグ ETC キーレスキー

    本体価格
    32.9万円

  • ダイハツ ミラココア 660 X 社外オーディオ 純正フロアマット CD

    本体価格
    49.8万円

  • ダイハツ ミラココア 660 X スマートキー

    本体価格
    39.8万円

  • ダイハツ ミラココア 660 X 

    本体価格
    43万円

  • ダイハツ ミラココア 660 X スマートキー オートエアコン ETC

    本体価格
    69.8万円

  • ダイハツ ミラココア X ドラレコ キーフリー オートAC フォグ

    本体価格
    52.2万円

  • ダイハツ ミラココア 660 X ナビTV ETC キーレス

    本体価格
    25万円

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    本体価格
    258.8万円

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    本体価格
    410.8万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR IX 4WD Tベルト交換済み 純正レカロ 社外ナビ

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    345.2万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR VIII 4WD フルオリジナル ストラーダナビ 純レカロ

    本体価格
    258万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR IX 4WD 6速マニュアル ENKEI レカロシート

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    358万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR VII 4WD HKS車高調 柿本マフラー RAYS18AW

    本体価格
    305万円

関東
408
45.5万円
関西
270
41.5万円
東海
296
40.1万円
北海道
98
55.4万円
九州
412
43.9万円
東北
172
56.3万円
北陸・甲信越
178
47万円
中国
220
45.2万円
四国
123
43.6万円
地域別台数
関東
105
350.5万円
関西
53
439.4万円
東海
31
366.1万円
北海道
29
288.5万円
九州
19
297.7万円
東北
7
398.4万円
北陸・甲信越
18
352.9万円
中国
11
437.8万円
四国
3
246.9万円

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ミラココアとランサーエボリューションのカタログ情報を比較する

ダイハツ  ミラココア   三菱  ランサーエボリューション
105万円165.2万円 新車時価格 299.8万円540.5万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
3395×1475×1560  他 全長x全幅x全高(mm) 4495×1810×1480
658 排気量(cc) 1998
52~58 最高出力(馬力) 280~313
FF、4WD 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 5名
18.6~27.5km/L 10.15モード燃費 ---

女性をターゲットにしたシンプル&カジュアル軽

「自分の感性・感覚でモノ選びを行い、毎日を肩肘張らずに楽しむ女性」をターゲットに開発された軽自動車。丸型のヘッドランプにターンランプをつなげたフロントマスク、面取りされた台形のサイドシルエットなど愛嬌のあるデザインが施されている。国内初となるバックモニター内蔵ルームミラーをはじめ、運転のしやすさに配慮がなされた。エンジンは直列3気筒DOHC。これに4ATまたはCVTが組み合わされる。駆動方式は各グレードともFF/4WDの選択が可能。FFのCVT車は「平成17年基準排出ガス75%低減レベル」と「平成22年度燃費基準+25%」に適合する。価格は「L(4AT/FF)」の105万円から「プラスG(CVT/4WD)」の134万円まで。(2009.8)
解説

電子デバイスで完全武装したハイパフォーマンスセダン

ギャランフォルティスをベースとした、10代目。三菱の新セダンデザインアイコン、逆スラントノーズと台形グリルをもつ外観は、エアロダイナミクスを追求。全幅も拡大され、安定感のあるワイドトレッドを得ている。安全性と走破性が大幅に向上した4WD制御システムS-AWC(スーパーオールホイールコントロール)、2系統のクラッチを交互に切り替え俊敏な変速を行う、2ペダルMTのTC(ツインクラッチ)-SSTなど最新技術が惜しみなく採用された。4G63型に変わる、2LのMIVECにターボを組み合わせた新型エンジン、4B11型は最大トルクが43kg-mに到達。車載位置が低く重心の低下にも貢献、アルミ製パーツにより12kg軽量化されている。(2007.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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