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アイとラフェスタを比較! - みんなの比較車種

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三菱  アイ   日産  ラフェスタ
VS
4.8万円89.8万円
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中古車相場 11.2万円76.9万円
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276 中古車掲載台数 57
  • 三菱 アイ 660 L ワンオーナー キーレス ETC

    本体価格
    13.8万円

  • 三菱 アイ 660 ビバーチェ メモリーナビ スマートキー リヤカメラ

    本体価格
    45.8万円

  • 三菱 アイ 660 ビバーチェ 4WD ABS CD シートヒーター スマートキー

    本体価格
    15万円

  • 三菱 アイ 660 G 前後ドラレコ・ETC付き

    本体価格
    27.8万円

  • 三菱 アイ 660 M ETC 社外マフラー

    本体価格
    23万円

  • 三菱 アイ 660 ビバーチェ ナビ スマートキー

    本体価格
    20万円

  • 三菱 アイ 660 L 

    本体価格
    21.8万円

  • 三菱 アイ 660 G スマートキー ETC オートエアコン

    本体価格
    9.8万円

  • 三菱 アイ 660 ビバーチェ スマートキー オートライト シートヒーター

    本体価格
    21.1万円

  • 三菱 アイ 660 T 4WD ETC 17インチアルミ

    本体価格
    26万円

ピックアップ中古車
  • 日産 ラフェスタ 2.0 ジョイ X ナビ/バックカメラ/Bluetooth/ワンセグTV

    本体価格
    29.9万円

  • 日産 ラフェスタ 2.0 20S パノラミックルーフレス仕様 4WD 

    本体価格
    29.8万円

  • 日産 ラフェスタ 2.0 ハイウェイスター 左ASドア ナビ ETC バックカメラ

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    13万円

  • 日産 ラフェスタ 2.0 ジョイ X 助手席側電動スライドドア リモコンキー

    本体価格
    44万円

  • 日産 ラフェスタ 2.0 ジョイ X 純正メモリーナビ TV Bカメラ

    本体価格
    19.8万円

  • 日産 ラフェスタ 2.0 ジョイ X 後期型 整備記録簿 禁煙車 Bluetooth

    本体価格
    33.3万円

  • 日産 ラフェスタ 2.0 20S ナビETCアルミキーレス 7人 両スライドドア

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    16.5万円

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  • 日産 ラフェスタ 2.0 プレイフル パノラミックルーフレス仕様 ETC バック・サイドカメラ 検査受渡し

    本体価格
    13.9万円

関東
94
24.6万円
関西
41
26.3万円
東海
41
19万円
北海道
15
26.6万円
九州
30
24.7万円
東北
12
31万円
北陸・甲信越
12
33.6万円
中国
19
26.3万円
四国
12
31.2万円
地域別台数
関東
28
34.2万円
関西
6
26.6万円
東海
6
37万円
北海道
2
42.6万円
九州
5
41.6万円
東北
1
27.8万円
北陸・甲信越
3
32.5万円
中国
5
27.3万円
四国
1
49.8万円

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アイとラフェスタのカタログ情報を比較する

三菱  アイ   日産  ラフェスタ
99.8万円172.2万円 新車時価格 178.5万円329.9万円
ハッチバック ボディタイプ ミニバン
3395×1475×1600 全長x全幅x全高(mm) 4495×1695×1600  他
659 排気量(cc) 1997
52~64 最高出力(馬力) 129~137
MR、4WD 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 7名
--- 10.15モード燃費 13.2~15km/L

斬新なスタイルの画期的なコンパクトカー

プラットフォームをはじめエンジン、ミッションなどすべてを新規に開発した三菱の意欲作。クラストップレベルで2550mmのホイールベースはコルトより50mm長い。後輪車軸前にエンジンを積むリアミッドシップレイアウトで前面のクラッシャブルゾーンを拡大し、安全性を高めている。全車直3ターボに4ATの組み合わせ。スタイルは未来的なイメージだが、フロントウインドウの傾斜が強いためやや圧迫感がある。全グレードで4WDを設定し、最上級グレードではディスチャージヘッドライトやアルミホイール、本革巻きステアリングなどが標準と充実した装備を誇る。(2006.1)
解説

開放感抜群の大型ガラスルーフを装備したミニバン

3列シートを備えた5ナンバーサイズミニバンのラフェスタ、リバティの後継モデルとなる。その特徴は大きく取られたガラスエリア。ボディ周囲のウインドゥに加え、大きな開口部をもつパノラミックルーフを採用。サイズ的に窮屈になりがちな3列目シートでも、開放感は抜群。乗り降りがしやすく、狭い駐車場で重宝する両側スライドドアも健在だ。エンジン、ミッションともに新開発。MR型2L直4+6速マニュアルモード付きエクストロニックCVTで、街中での扱いやすさと1.8L並みの実燃費性能を実現。駆動方式はFFと自動で前後トルク配分を最適化する4WDが用意される。(2004.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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