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エクストレイルとエルドラドを比較! - みんなの比較車種

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エクストレイルとエルドラドの中古車情報を比較する

日産  エクストレイル   キャデラック  エルドラド
VS
19万円558万円
エクストレイルの相場表を見る
中古車相場 97.5万円231万円
エルドラドの相場表を見る
4385 中古車掲載台数 5
  • 日産 エクストレイル 2.0 20Xi 2列車 SDナビ&全周囲カメラ・シートヒ-タ-付

    本体価格
    223万円

  • 日産 エクストレイル 2.0 20Xi 2列車 4WD 9型ナビ プロパイロット 後席モニター

    本体価格
    187.2万円

  • 日産 エクストレイル 2.0 20X 2列車 4WD ナビ フルセグ Bluetooth Bカメラ ETC

    本体価格
    87.9万円

  • 日産 エクストレイル 2.0 20Xi 2列車 4WD 純正9型ナビ/全周囲M/プロパイロット/ETC

    本体価格
    223万円

  • 日産 エクストレイル 2.0 20X エマージェンシーブレーキパッケージ 2列車 純正ナビ バックカメラ LEDヘッドランプ

    本体価格
    141.9万円

  • 日産 エクストレイル 2.0 20X エマージェンシーブレーキパッケージ 2列車 4WD 純正ナビ・アラウンドビューモニター

    本体価格
    165.9万円

  • 日産 エクストレイル エクストレイル 20X トヨタロングラン保証付き

    本体価格
    90万円

  • 日産 エクストレイル 2.0 20X エマージェンシーブレーキパッケージ 2列車 4WD 4WD 禁煙車 衝突軽減 メーカー純正ナビ

    本体価格
    91.9万円

  • 日産 エクストレイル 2.0 20X エマージェンシーブレーキパッケージ 3列車 4WD 軽減ブレーキ ナビTV 全方位カメラ 17AW

    本体価格
    108万円

  • 日産 エクストレイル 1.5 X e-4ORCE エクストリーマーX 4WD 

    本体価格
    466万円

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関東
1123
158.5万円
関西
491
186.1万円
東海
555
159.7万円
北海道
466
152.1万円
九州
609
151.1万円
東北
464
164.8万円
北陸・甲信越
411
160.4万円
中国
174
163.2万円
四国
92
163.2万円
地域別台数
関東
0
---
関西
3
284.8万円
東海
0
---
北海道
1
---
九州
1
569万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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エクストレイルとエルドラドのカタログ情報を比較する

日産  エクストレイル   キャデラック  エルドラド
319.9万円533.3万円 新車時価格 597万円745万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
4660×1840×1720  他 全長x全幅x全高(mm) 5180×1925×1395  他
1497 排気量(cc) 4564~4892
144 最高出力(馬力) 200~304
FF、4WD 駆動方式 FF
5名、7名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 6.4~6.9km/L

上質さが加味されたタフギア

力強い走りや利便性の高い装備で人気のミドルサイズSUV。進化した第2世代「e-POWER」と「VCターボ」、そして電動駆動四輪制御技術「e-4ORCE」が搭載されたことで、まったく新しいSUVへと進化された。エクステリアは、初代から受け継ぐタフな力強さに、余裕と上質さを感じられるエッセンスが加えられ、伝統と革新を融合させた「タフギア×上質」が表現されている。インテリアは、2種類の表示モードが選択できる、12.3インチの「アドバンスドドライブアシストディスプレイ」を採用。クラストップレベルのラゲージスペースが備わるなど、使い勝手に優れたものとなっている。運転支援システムも充実しており、360度すべての方向の安全を確保する「360°セーフティーアシスト(全方位運転支援システム)」が採用された。(2022.7)
解説

伝統の2ドアスペシャリティモデル

エルドラドとはキャデラックの伝統的な2ドアスペシャリティモデルの名称のこと。ベースとなったのはFF(前輪駆動)2世代目のセビル。セビルとの関係を感じさせるフロントマスクやキャデラック伝統のテールフィンを連想させる伸びやかなフォルム、特徴的なピラーデザインをもつスタイリッシュかつ迫力のあるクーペだ。ボディサイズはセビル同様堂々の5m超。200psの5LのV8のOHVエンジン搭載モデルもあったが、1993(H5)年モデルからは新世代の4.6LのV8のDOHC32バルブのノースターエンジンが搭載され、OHVモデルに対してDOHCモデルはツーリングクーペという名称が与えられていた。また、ツーリングサスペンションの採用により操縦性と乗り心地を両立し、従来のアメリカ車のイメージをくつがえす走行性能が自慢の一台であった。(1992.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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