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フェアレディZとXT5クロスオーバーを比較! - みんなの比較車種

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フェアレディZとXT5クロスオーバーの中古車情報を比較する

日産  フェアレディZ   キャデラック  XT5クロスオーバー
VS
33万円1290万円
フェアレディZの相場表を見る
中古車相場 259.9万円476万円
XT5クロスオーバーの相場表を見る
861 中古車掲載台数 15
  • 日産 フェアレディZ 3.5 バージョン S 毒キノコ 外マフラー 車高調 空気圧センサ

    本体価格
    130万円

  • 日産 フェアレディZ 3.0 300ZX ツインターボ 2by2 Tバールーフ 社外アルミ 社外マフラー Tバールーフ

    本体価格
    148万円

  • 日産 フェアレディZ 3.5 バージョン ニスモ 最終型 専用エアロ・シート・アルミ Rスポ

    本体価格
    153万円

  • 日産 フェアレディZ 3.5 6速MT/BLITZ車高調/5ZIGEN18AW

    本体価格
    125.9万円

  • 日産 フェアレディZ 3.7 バージョン ST VDC 純正ナビ バックカメラ BOSE ETC

    本体価格
    159.6万円

  • 日産 フェアレディZ 3.7 車高調 ワークアルミ フジツボマフラー

    本体価格
    165.9万円

  • 日産 フェアレディZ 3.7 バージョン ST 6MT純正ナビBカメラ革シートBOSEサウンド

    本体価格
    212.8万円

  • 日産 フェアレディZ 3.5 社外20インチアルミ  社外マフラー

    本体価格
    45万円

  • 日産 フェアレディZ 3.5 都内1オナ/ツインターボ/外ブレーキ/パドル

    本体価格
    175万円

  • 日産 フェアレディZ 3.0 NISMO 登録済未使用車 ボディーコーティング付

    本体価格
    1179万円

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    377.9万円

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    259.9万円

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    299万円

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    378万円

  • キャデラック XT5クロスオーバー プラチナム 4WD 1オーナー パノラマSR BOSE ベージュ革 HUD

    本体価格
    353.7万円

  • キャデラック XT5クロスオーバー プラチナム 4WD 1オーナー ベージュ革シート サンルーフ

    本体価格
    338万円

関東
338
266.4万円
関西
112
329.9万円
東海
139
267.2万円
北海道
41
215万円
九州
99
243.2万円
東北
20
138.9万円
北陸・甲信越
28
258.4万円
中国
64
401.8万円
四国
20
234.5万円
地域別台数
関東
6
379.8万円
関西
3
332.3万円
東海
1
371万円
北海道
1
299万円
九州
1
338万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
3
369.9万円
四国
0
---

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フェアレディZとXT5クロスオーバーのカタログ情報を比較する

日産  フェアレディZ   キャデラック  XT5クロスオーバー
524.2万円920万円 新車時価格 619万円786.5万円
クーペ ボディタイプ クロカン・SUV
4380×1845×1315  他 全長x全幅x全高(mm) 4825×1915×1700
2997 排気量(cc) 3649
405~420 最高出力(馬力) 314
FR 駆動方式 4WD
2名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

歴代モデルのオマージュを感じさせながら先進技術も装備

歴代モデルのオマージュを感じさせるデザインを採用しながら、先進技術がもたらすダイナミックパフォーマンス、心を震わせるサウンドなどが追求された新型モデル。エンジンは、新開発の3L V6ツインターボで、最高出力405ps/最大トルク475N・mを発生。組み合わされるミッションは、クラッチとギアを強化した6速MTと、新開発の9速ATから選択が可能。ローンチコントロールが組み合わされ、停止からの加速性能ポテンシャル向上が実現された。BOSE社のサウンドシステムが搭載され、プレミアムな音場体験を楽しむことができる。(2022.8)
解説

俊敏性と居住性を両立するラグジュアリィクロスオーバー

キャデラックがもつ革新技術を結集し、薄く、軽く、強い超高張力鋼を多用し、レーザー溶接、軽量構造用接着剤を組み合わせた新開発のボディフレームにより、前モデルにあたるキャデラックSRXクロスオーバー比90kg減という軽量ボディと高剛性を両立。俊敏な走りを実現しながら、同比10%の燃費向上を達成したラグジュアリィクロスオーバー。ホイールベースが伸ばされたことで、クラス最大級のキャビンも実現。エンジンは最高出力314ps/最大トルク368N・mを発生する3.6LのV6(気筒休止機構付)で、組み合わされるトランスミッションは8ATとなる。駆動方式は独自のAWDシステムで、モードセレクト機能付ツインクラッチ機構が採用された(2017.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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