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フェアレディZとテスタロッサを比較! - みんなの比較車種

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フェアレディZとテスタロッサの中古車情報を比較する

日産  フェアレディZ   フェラーリ  テスタロッサ
VS
155円1290万円
フェアレディZの相場表を見る
中古車相場 ---
テスタロッサの相場表を見る
888 中古車掲載台数 13
  • 日産 フェアレディZ 3.5 6MT タイヤ新品ナビ ABS アルミホイール

    本体価格
    79.8万円

  • 日産 フェアレディZ 3.7 バージョン ST ナビ ETC シートヒーター 社外ハンドル

    本体価格
    162.8万円

  • 日産 フェアレディZ 3.7 バージョン ニスモ TEIN車高調

    本体価格
    325万円

  • 日産 フェアレディZ 2by2 S30 L28エンジン換装公認 2023レストア済み

    本体価格
    765万円

  • 日産 フェアレディZ Z 

    本体価格
    応談

  • 日産 フェアレディZ 3.7 バージョン S 6速MT クリアランスソナー バックカメラ

    本体価格
    316.8万円

  • 日産 フェアレディZ 3.0 バージョン T 

    本体価格
    679万円

  • 日産 フェアレディZ 3.7 バージョン T ハーフレザーシート シートヒーター

    本体価格
    138万円

  • 日産 フェアレディZ 3.5 17インチAW HID ETC キーレス

    本体価格
    49.8万円

  • 日産 フェアレディZ 3.0 ステルスグレー

    本体価格
    応談

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  • フェラーリ テスタロッサ ディーラー車 

    本体価格
    応談

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    応談

  • フェラーリ テスタロッサ 4.9 

    本体価格
    応談

  • フェラーリ テスタロッサ  ヨーロッパ新並 タイベル&クラッチ交換済

    本体価格
    1880万円

  • フェラーリ テスタロッサ 初期型 黒革 センターロック Aピラー型ミラー

    本体価格
    応談

  • フェラーリ テスタロッサ フルオリジナル ヨーロッパ並行/タイベルクラッチ交換済み

    本体価格
    1788万円

  • フェラーリ テスタロッサ  センターロック

    本体価格
    1798万円

  • フェラーリ テスタロッサ フルカスタム レストア済み ブレンボ GTウイング メッセ出展車両

    本体価格
    応談

  • フェラーリ テスタロッサ 4.9 内装/黒 ヨーロッパ仕様17B

    本体価格
    応談

  • フェラーリ テスタロッサ  キダ可変マフラー クラッチタイベル交換

    本体価格
    2048万円

関東
357
251.7万円
関西
109
352.4万円
東海
141
260.4万円
北海道
41
213.4万円
九州
99
257万円
東北
26
167.6万円
北陸・甲信越
32
199.9万円
中国
65
371万円
四国
18
211.9万円
地域別台数
関東
5
1889.3万円
関西
2
---
東海
3
1923万円
北海道
0
---
九州
1
---
東北
1
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
2008万円
四国
0
---

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フェアレディZとテスタロッサのカタログ情報を比較する

日産  フェアレディZ   フェラーリ  テスタロッサ
524.2万円920万円 新車時価格 2580万円
クーペ ボディタイプ クーペ
4380×1845×1315  他 全長x全幅x全高(mm) 4510×1970×1160
2997 排気量(cc) 4943
405~420 最高出力(馬力) 380
FR 駆動方式 MR
2名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

歴代モデルのオマージュを感じさせながら先進技術も装備

歴代モデルのオマージュを感じさせるデザインを採用しながら、先進技術がもたらすダイナミックパフォーマンス、心を震わせるサウンドなどが追求された新型モデル。エンジンは、新開発の3L V6ツインターボで、最高出力405ps/最大トルク475N・mを発生。組み合わされるミッションは、クラッチとギアを強化した6速MTと、新開発の9速ATから選択が可能。ローンチコントロールが組み合わされ、停止からの加速性能ポテンシャル向上が実現された。BOSE社のサウンドシステムが搭載され、プレミアムな音場体験を楽しむことができる。(2022.8)
解説

12気筒エンジン搭載のフラッグシップモデル

フェラーリの12気筒フラッグシップモデルであるテスタロッサのデビューは1984(S59)年のこと。スーパーカーブームで一世を風靡したBB(ベルリネッタボクサー)シリーズの後継として誕生した2シーターの超高級大型ミッドシップクーペだ。テスタロッサとはイタリア語で赤い頭を意味し、いにしえの12気筒フェラーリのエンジンヘッドカバーが赤い結晶塗装で仕上げられていたことに由来する。V型180度エンジンをはじめ、基本的なコンポーネンツはBB用を発展させたもの。ラジエターをドア後ろに配置するという大胆なレイアウトが生みだした独特なサイドシルエットが個性を際立たせている。デザインを担当したのは、もちろんピニンファリーナだった。いくつかの小改良を重ねて1991(H3)年まで生産され、テスタロッサをさらに進化させた512TRシリーズへバトンタッチした。(1991.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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