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308とヴァンガードを比較! - みんなの比較車種

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プジョー  308   トヨタ  ヴァンガード
VS
20万円458万円
308の相場表を見る
中古車相場 39万円169万円
ヴァンガードの相場表を見る
190 中古車掲載台数 126
  • プジョー 308 GTライン ブルーHDi ブラック パック ディーゼルターボ シートヒーター ドライブレコーダー ETC

    本体価格
    158万円

  • プジョー 308 ロードトリップ 認定中古車保証 純正ナビ ドラレコ ETC付

    本体価格
    195万円

  • プジョー 308 GT ハイブリッド 新車保証継承 ETC ドライブレコーダー前

    本体価格
    398万円

  • プジョー 308 アリュール ブルーHDi ディーゼルターボ 純正ナビTV社外車高調ドラレコETC

    本体価格
    110万円

  • プジョー 308 アリュール ブルーHDi ディーゼルターボ 純正ナビTV

    本体価格
    78万円

  • プジョー 308 GTライン ブルーHDi ディーゼルターボ 2年保証付170項目 後期8AT ナビ地デジBカメ

    本体価格
    156万円

  • プジョー 308 GT ハイブリッド 管理試乗車

    本体価格
    378万円

  • プジョー 308 GTライン 2年保証付170項目1オナ ナビ地デジF/RDレコ

    本体価格
    86万円

  • プジョー 308 GT ハイブリッド 正規ディーラー認定中古車 デモカーUP

    本体価格
    378万円

  • プジョー 308 GTライン ブルーHDi ディーゼルターボ カープレイ ドラレコ ETC ACC 8AT

    本体価格
    159万円

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    本体価格
    99万円

  • トヨタ ヴァンガード 2.4 240S Sパッケージ 純正ナビ ETC Bカメラ クルコン

    本体価格
    79.8万円

  • トヨタ ヴァンガード 2.4 240S Sパッケージ 4WD ナビ バックモニター スマートキー ETC

    本体価格
    79.8万円

関東
66
212万円
関西
39
170.7万円
東海
21
140.4万円
北海道
14
215.1万円
九州
8
159.1万円
東北
23
184.4万円
北陸・甲信越
9
257.2万円
中国
8
187万円
四国
2
96.5万円
地域別台数
関東
43
91.9万円
関西
13
90.5万円
東海
15
90.3万円
北海道
12
94.1万円
九州
18
96万円
東北
11
93万円
北陸・甲信越
9
93.4万円
中国
5
83.7万円
四国
0
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308とヴァンガードのカタログ情報を比較する

プジョー  308   トヨタ  ヴァンガード
305.3万円556万円 新車時価格 242万円336.5万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
4420×1850×1475 全長x全幅x全高(mm) 4570×1815×1685  他
1199~1598 排気量(cc) 2362~3456
130~180 最高出力(馬力) 170~280
FF 駆動方式 4WD、FF
5名 乗車定員 5名、7名
--- 10.15モード燃費 9.6~13.2km/L

Cセグメントカーの新機軸を目指す意欲作

プジョーのCセグメントモデルが、最新世代モデルとして多くの革新的機能を組み込み刷新された。新エンブレムを含むエクステリアデザインやハイクオリティかつ大幅に進化した「プジョーiコックピット」、先進運転支援システムのアップデートや電動化をはじめ、ユーザーがライフスタイルや利用状況、環境意識など、多様な価値観に合わせてパワートレインを選択できる「パワー・オブ・チョイス」がコンセプトに掲げられた。パワートレインは、1.2Lガソリンと1.5Lクリーンディーゼル、そして1.6Lガソリンにモーターを組み合わせ64kmのEV走行レンジを実現したPHEVの計3種類が用意される。組み合わされるトランスミッションは、全車8速ATとなる。(2022.4)
解説

3列目シートをもつ、アクティブ&ラグジュアリィSUV

「アクティブ&ラグジュアリィ」をテーマに開発された、3列7人乗りでゆとりの室内をもつ高級SUV。クルーガーの実質的な後継モデルとなる。全グレードが4WDで、それぞれに7人乗りと5人乗り仕様が用意される。SUVらしい力強い外観をもつ内外装は、メッキパーツやトヨタ初となるブロンズ調パーツなどで高級感を演出。多彩なシートアレンジをもち、鞍型ヘッドレストの3列目シートは床下格納式を採用、荷室の使い勝手も考慮される。また、路面状況に応じて駆動力を配分する4WDシステムと、パワーステアリング、ブレーキ、駆動力を協調制御し、車体の挙動を安定させるS-VSC+アクティブコントロール4WD協調制御を標準採用。(2007.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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