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3シリーズと911カブリオレを比較! - みんなの比較車種

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BMW  3シリーズ   ポルシェ  911カブリオレ
VS
23万円799.9万円
3シリーズの相場表を見る
中古車相場 429万円5598万円
911カブリオレの相場表を見る
1344 中古車掲載台数 108
  • BMW 3シリーズ 320d xドライブ ディーゼルターボ 4WD プラスPKG コンフォートPKG 全方位カメラ

    本体価格
    288万円

  • BMW 3シリーズ 320i Mスポーツ 後期 追従クルコン 衝突被害軽減B Bカメラ

    本体価格
    179.8万円

  • BMW 3シリーズ 320i Mスポーツパッケージ 後期型 6AT LEDテール リアスポイラー

    本体価格
    55万円

  • BMW 3シリーズ 320i xドライブ Mスポーツ 4WD 車検整備付き ACC スマートキー

    本体価格
    159.9万円

  • BMW 3シリーズ 320i エクスクルーシブ ナビ Bカメラ 革S Dレコ ETC クルコン

    本体価格
    268万円

  • BMW 3シリーズ 320d xドライブ Mスポーツ ディーゼルターボ 4WD 純正ドラレコ前後 タッチナビ Rフィルム

    本体価格
    325万円

  • BMW 3シリーズ 320i コンフォートアクセス 純正ナビ

    本体価格
    55万円

  • BMW 3シリーズ 328i スポーツ 自社 ローン ナビ BT TV DVD Bカメラ ETC

    本体価格
    179.8万円

  • BMW 3シリーズ 320d Mスポーツ ACC インテリジェントS LKA LDW 地デジ

    本体価格
    229.8万円

  • BMW 3シリーズ M340i xドライブ 4WD 禁煙車 19インチ 元社有車

    本体価格
    748万円

ピックアップ中古車
  • ポルシェ 911カブリオレ カレラ PDK メーカー保証付 スポクロ スポエキ

    本体価格
    2330万円

  • ポルシェ 911カブリオレ カレラS PDK 認定中古車スポエグ スポクロ OP605

    本体価格
    2398万円

  • ポルシェ 911カブリオレ カレラ PDK スポーツクロノ スポーツエキゾースト

    本体価格
    2450万円

  • ポルシェ 911カブリオレ カレラ GTS PDK スポクロ スポエグ PASM ブラックLEDライト

    本体価格
    1980万円

  • ポルシェ 911カブリオレ カレラ4 GTS PDK マットカーボンインテリア・BOSE

    本体価格
    3050万円

  • ポルシェ 911カブリオレ カレラ4S ティプトロニックS 4WD 

    本体価格
    778万円

  • ポルシェ 911カブリオレ カレラ PDK EUR-GTRワイドボディキット

    本体価格
    1058万円

  • ポルシェ 911カブリオレ カレラ PDK 赤幌 スポエグ シ-トヒ-タ- クラシックAW

    本体価格
    1178万円

  • ポルシェ 911カブリオレ 911ターボ カブリオレ 正規D クラッチエンジン整備済

    本体価格
    応談

  • ポルシェ 911カブリオレ スピードスター ディーラー車 2オーナー 品川34

    本体価格
    応談

関東
527
238.3万円
関西
315
235.8万円
東海
187
252.2万円
北海道
44
270.3万円
九州
119
213.2万円
東北
32
174万円
北陸・甲信越
47
256.3万円
中国
49
246.2万円
四国
24
209.5万円
地域別台数
関東
44
1779.2万円
関西
21
1821.5万円
東海
22
1631.4万円
北海道
0
---
九州
11
2105.8万円
東北
0
---
北陸・甲信越
2
1950万円
中国
7
3284.3万円
四国
1
1480万円

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3シリーズと911カブリオレのカタログ情報を比較する

BMW  3シリーズ   ポルシェ  911カブリオレ
452万円1086万円 新車時価格 1560万円3567万円
セダン ボディタイプ オープン
4715×1825×1440  他 全長x全幅x全高(mm) 4520×1850×1300  他
1995~2998 排気量(cc) 2981~3745
156~387 最高出力(馬力) 385~650
FR、4WD 駆動方式 RR、4WD
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

走行性能と安全性能を向上させたスポーツセダン

1975年に第1世代が登場して以来、BMWの屋台骨を支え続けたプレミアムスポーツセダンがフルモデルチェンジ。BMW伝統のスポーティで緻密なプレスラインや、キドニーグリルなどの伝統を継承しつつ、新世代のBMWデザインが採用された。内装では8シリーズから導入された、BMWオペレーティングシステム7.0を採用したBMWライブコクピットが標準装備されている。さらに、日本では初めての導入となる、高性能3眼カメラによる運転支援システムがエントリーグレードを除くモデルに採用された。エンジンは184ps/300N・mもしくは、258ps/400N・mという、2種類の出力特性が与えられる2L直4で、8速ATが組み合わされる(2019.3)
解説

道を選ばない高性能スポーツカー

時代を超えて進化し続けるスポーツカーのアイコンが、半世紀あまりを経て8世代目に進化。市街地、高速道路、ワインディングロード、サーキットに至る、どんな道でも、安心かつ快適にスポーツカーの走りが楽しめる、道を選ばない高性能が追求された。従来は一部モデルだけだったワイドボディが全モデルに採用され、後輪のトレッドが拡大されている。排気量3L 水平対向6気筒ターボは、従来型比+30psの450ps、同+30N・mの530N・mを実現。8速デュアルクラッチのPDKが採用された。走行モードにウェットモードを採用。衝突被害軽減ブレーキや自動再発進機能付きアダプティブクルーズコントロールなどの先進安全運転支援システムも用意された。(2019.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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