| 日産 フェアレディZロードスター | ロータス ヨーロッパ | |
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| VS | ||
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59万円～375.4万円
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中古車相場 |
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| 73台 | 中古車掲載台数 | 10台 |
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ピックアップ中古車 |
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| 地域別台数 |
| 日産 フェアレディZロードスター | ロータス ヨーロッパ | |
|---|---|---|
| 435.8万円～527万円 | 新車時価格 | 664.7万円～698.3万円 |
| オープン | ボディタイプ | クーペ |
| 4250×1845×1325 他 | 全長x全幅x全高(mm) | 3900×1714×1120 他 |
| 3696 | 排気量(cc) | 1998 |
| 336 | 最高出力（馬力） | 197～225 |
| FR | 駆動方式 | MR |
| 2名 | 乗車定員 | 2名 |
| 9.4～9.5km/L | 10.15モード燃費 | 10.6km/L |
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スポーツカーの走りとオープンカーの気持ちよさを両立 「オープンでもクローズでも、目を引く美しさ」「スポーツカーとしての走りとオープンカーとしての気持ちよさを両立」「ソフトトップの容易な開閉操作」という3つの特徴を備えたロードスター。従来型に対して、ショートホイールベース化と大幅な軽量化が図られている。ソフトトップはキャンバス地で内張りが張られる上質なものを採用。また、PCや携帯から地図情報の更新が可能、地デジ対応のHDDナビ、専用チューニングでオープンでもクローズでも最適な音場を発揮するBOSEサウンドシステムなど快適装備が標準で用意される。エンジンはクーペ同様3.7LのV6DOHC、ミッションもクーペと同じ6速MTもしくは、マニュアルモード付き7速ATを搭載。（2009.10） |
解説 |
昔の名前が復活、乗りやすさを考えたロータス 同社のエリーゼの上級モデルとして登場したヨーロッパSはエリーゼと同じ押し出しアルミ素材を接着＆リベットで強固に接合した車台を与えられている。これは、ジャガーXKやアストンマーチンなどにも技術供与されている極めて軽量かつ精度の高い車台を作る生産方法だ。1tを切る車体に横置きにミッドシップマウントされるのはGM製の2L直4ターボエンジン。ミッションは6MTのみ。インテリアはエリーゼと異なり、床全面にカーペットが敷き詰められ、サイドシルを低く、ルーフラインを高くすることで乗降性も向上している。これに合わせて、ハンドリングもマイルドにセッティングされて、長距離や日常的な運転もしやすくなった。（2006.7） |
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