| トヨタ クラウンエステート | スバル インプレッサスポーツワゴン | |
|---|---|---|
| VS | ||
|
32万円～315万円
クラウンエステートの相場表を見る |
中古車相場 |
13万円～186.6万円
インプレッサスポーツワゴンの相場表を見る |
| 83台 | 中古車掲載台数 | 70台 |
|
ピックアップ中古車 |
|
| 地域別台数 |
クラウンエステートとインプレッサスポーツワゴンの比較トップへ
| トヨタ クラウンエステート | スバル インプレッサスポーツワゴン | |
|---|---|---|
| 372.8万円～441万円 | 新車時価格 | 116.6万円～257.6万円 |
| ステーションワゴン | ボディタイプ | ステーションワゴン |
| 4835×1765×1510 他 | 全長x全幅x全高(mm) | 4405×1695×1465 他 |
| 1988～2997 | 排気量(cc) | 1493～1994 |
| 160～280 | 最高出力（馬力） | 100～250 |
| FR、4WD | 駆動方式 | FF、4WD |
| 5名 | 乗車定員 | 5名 |
| 9.2～11.4km/L | 10.15モード燃費 | 11.4～16.6km/L |
|
ハイパワーモデルも用意されたプレミアムワゴン 11代目クラウンをベースに作られたステーションワゴン。クラウンワゴンと異なるのは、高級さだけでなくスポーティをプラスしたこと。クラウンでも人気のスポーティグレードのアスリートがワゴンにも設定されたのが最大の特徴だ。なかでもアスリートVには、280psを発生する2.5Lの直6ターボエンジンを搭載。専用チューンのサスや大型ディスクブレーキ、前後輪異サイズ高性能タイヤ、そしてステアシフトマチックなどが採用されたこだわりのモデル。もちろん豪華装備が奢られたロイヤルシリーズも設定。エンジンは他に、2.5Lの直6NA、3Lの直噴D-4も用意。(1999.12) |
解説 |
セダンとは異なり5ナンバーサイズを堅守 2000（Ｈ12）年にフルモデルチェンジした2代目インプレッサワゴンは、ターゲットを絞ったグレード構成となった。スポーツワゴンはイメージやメカニズムこそ共有するものの、全くセダンとは違うパッケージングとなった。セダンが3ナンバー化して2Lエンジン＋4WDのスポーツモデルに特化したのに対し、ワゴンは使い勝手のいい5ナンバーサイズにとどまり、コンパクトワゴンとしての需要に応えるべく、1.5LのSOHC16バルブエンジンやFFモデルを設定したのが特徴。250psを発生するターボモデルもラインナップされたほか、280psのSTiバージョンも存在した。（2000.8） |
クラウンエステートとインプレッサスポーツワゴンの比較トップへ
クラウンエステートとインプレッサスポーツワゴンの比較トップへ
クラウンエステートとインプレッサスポーツワゴンの中古車価格や燃費、スペック情報を比較して、あなただけの１台を探そう！クラウンエステートとインプレッサスポーツワゴンの比較詳細情報です。
現在カーセンサーではクラウンエステートの中古車は83台、インプレッサスポーツワゴンの中古車は70台掲載しています。
お気に入りの車種を見つけたら、豊富な中古車情報の中から様々な条件で中古車を検索できます。カーセンサーはお得・納得の車選びをお手伝いします！
