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エブリイワゴンとラフェスタを比較! - みんなの比較車種

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スズキ  エブリイワゴン   日産  ラフェスタ
VS
9.5万円400.6万円
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中古車相場 11.2万円76.9万円
ラフェスタの相場表を見る
1980 中古車掲載台数 56
  • スズキ エブリイワゴン 660 JPターボ ハイルーフ 4WD DAMD littleD コンプ 4インチリフトUP

    本体価格
    239.8万円

  • スズキ エブリイワゴン 660 PZターボスペシャル ハイルーフ 4WD ナビ TV ドラレコ スターター ETC

    本体価格
    142万円

  • スズキ エブリイワゴン PZターボ ハイルーフ 4WD 前後被害 

    本体価格
    171万円

  • スズキ エブリイワゴン 660 PZターボ エンジンリビルト/左パワーウインドウ

    本体価格
    48万円

  • スズキ エブリイワゴン 660 PZターボ オーディオレス 

    本体価格
    29万円

  • スズキ エブリイワゴン 660 PZターボスペシャル ディスプレイオーディオ/衝突安全装置

    本体価格
    164.9万円

  • スズキ エブリイワゴン 660 PZターボスペシャル 社外HDDナビ バックカメラ オートステップ

    本体価格
    145万円

  • スズキ エブリイワゴン 660 PZターボスペシャル ディスチャージ(HID)ヘッドランプ

    本体価格
    167.7万円

  • スズキ エブリイワゴン 660 PZターボスペシャル ハイルーフ 4WD 

    本体価格
    55万円

  • スズキ エブリイワゴン 660 PZターボ 片側電動スライドドアアイドリングS

    本体価格
    159.8万円

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  • 日産 ラフェスタ 2.0 20S パノラミックルーフレス仕様 4WD 

    本体価格
    29.8万円

  • 日産 ラフェスタ 2.0 20S 純正ナビ バックカメラ ETC インテリキー

    本体価格
    21万円

関東
565
109.8万円
関西
417
125.6万円
東海
230
107.2万円
北海道
89
129.1万円
九州
247
117.9万円
東北
127
137.2万円
北陸・甲信越
110
125.2万円
中国
116
127万円
四国
79
110.8万円
地域別台数
関東
28
34.2万円
関西
6
26.6万円
東海
5
40.2万円
北海道
2
42.6万円
九州
5
41.6万円
東北
1
27.8万円
北陸・甲信越
3
32.5万円
中国
5
27.3万円
四国
1
49.8万円

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エブリイワゴンとラフェスタのカタログ情報を比較する

スズキ  エブリイワゴン   日産  ラフェスタ
142.6万円208.3万円 新車時価格 178.5万円329.9万円
ハッチバック ボディタイプ ミニバン
3395×1475×1815  他 全長x全幅x全高(mm) 4495×1695×1600  他
658 排気量(cc) 1997
64 最高出力(馬力) 129~137
FR、4WD 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 7名
--- 10.15モード燃費 13.2~15km/L

広さと使いやすさ、低燃費を追求した軽ワンボックス

軽乗用車トップとなる2240mmの室内長をはじめ、クラストップとなる室内高1420mm(ハイルーフ車)と室内幅1355mmを実現した軽ワンボックスワゴン。ロングホイールベース化とリアシートスライド量の拡大により、軽キャブワゴンクラストップの前後乗員間距離1080mmを獲得している。フロントシートはベンチシート、リアシートは左右分割式が採用。シートアレンジも多彩だ。搭載するエンジンは660ccターボ。エンジンにあわせ、トルク容量を最適化させた4ATが組み合わされ、JC08モード燃費はクラストップの16.2km/Lとなる。衝突被害軽減ブレーキをはじめとする安全装備も全車に標準装備されている(2015.2)
解説

開放感抜群の大型ガラスルーフを装備したミニバン

3列シートを備えた5ナンバーサイズミニバンのラフェスタ、リバティの後継モデルとなる。その特徴は大きく取られたガラスエリア。ボディ周囲のウインドゥに加え、大きな開口部をもつパノラミックルーフを採用。サイズ的に窮屈になりがちな3列目シートでも、開放感は抜群。乗り降りがしやすく、狭い駐車場で重宝する両側スライドドアも健在だ。エンジン、ミッションともに新開発。MR型2L直4+6速マニュアルモード付きエクストロニックCVTで、街中での扱いやすさと1.8L並みの実燃費性能を実現。駆動方式はFFと自動で前後トルク配分を最適化する4WDが用意される。(2004.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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