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サンバーディアスワゴンとスプラッシュを比較! - みんなの比較車種

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サンバーディアスワゴンとスプラッシュの中古車情報を比較する

スバル  サンバーディアスワゴン   スズキ  スプラッシュ
VS
13万円145万円
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中古車相場 9.9万円49万円
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116 中古車掲載台数 40
  • スバル サンバーディアスワゴン 660 クラシック 純正アルミ キーレス ETC CAT AC PS PW AB

    本体価格
    49.9万円

  • スバル サンバーディアスワゴン 660 クラシック 全塗装/キッチンカー車中泊ベース/軽貨物

    本体価格
    30万円

  • スバル サンバーディアスワゴン 660 クラシック 両側スラドア ETC メッキホイルキャップ

    本体価格
    49万円

  • スバル サンバーディアスワゴン 660 4WD タイベル交換ステッカー

    本体価格
    39万円

  • スバル サンバーディアスワゴン 660 スーパーチャージャー 4WD 

    本体価格
    64万円

  • スバル サンバーディアスワゴン 660 スーパーチャージャー 4WD 5速MT

    本体価格
    48.5万円

  • スバル サンバーディアスワゴン 660 スーパーチャージャー タフパッケージ装着車 4WD 車中泊仕様 サブバッテリー 走行中充電

    本体価格
    139万円

  • スバル サンバーディアスワゴン 660 スーパーチャージャー 4WD 車検整備2年スーチャー AT 両側スライド

    本体価格
    39.3万円

  • スバル サンバーディアスワゴン 660 スーパーチャージャー 4WD ETC キーレス

    本体価格
    55万円

  • スバル サンバーディアスワゴン 660 4WD 修復歴無 スライドドア CD MD

    本体価格
    18万円

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    35万円

  • スズキ スプラッシュ ベースグレード 

    本体価格
    20万円

  • スズキ スプラッシュ 1.2 純正アルミホイール キーレス

    本体価格
    28万円

  • スズキ スプラッシュ 1.2 キーレス アルミホイール 走行34800km

    本体価格
    28.5万円

  • スズキ スプラッシュ 1.2 ベース 後期型 スマートキー 記録簿

    本体価格
    31万円

関東
45
51.5万円
関西
16
83.6万円
東海
17
41.2万円
北海道
5
38.6万円
九州
5
39.4万円
東北
14
48.8万円
北陸・甲信越
7
51.9万円
中国
4
54.1万円
四国
3
47万円
地域別台数
関東
19
25.4万円
関西
1
15.9万円
東海
8
27.7万円
北海道
0
---
九州
6
22.8万円
東北
2
31.4万円
北陸・甲信越
2
23.6万円
中国
1
24.8万円
四国
1
60.7万円

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スバル  サンバーディアスワゴン   スズキ  スプラッシュ
114.6万円164.7万円 新車時価格 123.9万円134.4万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1900 全長x全幅x全高(mm) 3715×1680×1590  他
658 排気量(cc) 1242
46~58 最高出力(馬力) 88~91
4WD、RR 駆動方式 FF
4名 乗車定員 5名
14.2~17.2km/L 10.15モード燃費 18.6~20.5km/L

規格を上回る安全性能を獲得

1999(H11)年に新規格適合車として登場したこのモデルは、Y字型シャーシフレーム構造をもつ環状力骨ボディを採用。フルキャブオーバー車ながら基準を上回る安全性能を実現している。乗用ワゴンはサンバーディアスとなり、2ドア+両開きスライドドア+ハッチゲートというスタイルだ。RRのメリットを最大限生かした低床フロアや広大なラゲージスペースが魅力で、シートはもちろんフルフラットになる。エンジンは直4SOHCの自然吸気とスーパーチャージャー付きの2種類からを選ぶことが可能で、ミッションは3ATと5MT、またセレクティブ4WDも設定されている。(1999.2)
解説

欧州でデザイン、生産されるワールドワイドなコンパクトカー

欧州で開発され、ハンガリーにあるスズキの子会社マジャールスズキで生産される、初の自社ブランド輸入車となるハッチバックモデル。四隅に張り出したフェンダーやシャープなヘッドライトをもつ外観は、切り立ったリアエンドにより室内の広さに貢献。ラウンドしたリア回りに配置されたリアコンビランプも特徴的だ。楕円形をモチーフとしたシンプルなデザインの室内は十分な広さをもち、高めのシート位置により視界や乗降性が高められた。スイフトのプラットフォームを基に、欧州各地で徹底的な走行テストを繰り返し足回りやハンドリングなどをチューニング、安定感のある走りと軽快なハンドリングを得ている。(2008.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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