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ハリアーとランサーエボリューションを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  ハリアー   三菱  ランサーエボリューション
VS
39.8万円669.8万円
ハリアーの相場表を見る
中古車相場 230円998万円
ランサーエボリューションの相場表を見る
5825 中古車掲載台数 276
  • トヨタ ハリアー 2.0 G レザーパッケージ 純正ナビTV/Bカメラ/衝突軽減/パワーバック

    本体価格
    339.6万円

  • トヨタ ハリアー 2.0 Z 純正12.3型ナビ 全周囲カメラ 電子ミラー

    本体価格
    375.4万円

  • トヨタ ハリアー 2.5 ハイブリッド Z レザーパッケージ 禁煙車 純正ナビ 全方位カメラ ETC2.0

    本体価格
    398.2万円

  • トヨタ ハリアー 2.0 プレミアム 4WD CD バックモニター 寒冷地仕様

    本体価格
    225万円

  • トヨタ ハリアー 2.0 Z 1年保証付 ローン1.9パーセント 禁煙車

    本体価格
    368.8万円

  • トヨタ ハリアー 2.0 エレガンス ナビ/Bカメラ/ETC/ワンオナ

    本体価格
    165万円

  • トヨタ ハリアー 2.0 エレガンス 純正SDナビ JBLサウンド  革ステ AAC

    本体価格
    173.3万円

  • トヨタ ハリアー 2.0 プレミアム スタイル ノアール 後期 特別仕様 ムーンルーフ BIG-X9型ナビ

    本体価格
    275.1万円

  • トヨタ ハリアー 2.0 プレミアム 電動リアゲート

    本体価格
    228.8万円

  • トヨタ ハリアー 2.5 ハイブリッド Z レザーパッケージ サンルーフ ナビ 360°カメラ

    本体価格
    420.1万円

ピックアップ中古車
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    本体価格
    329万円

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  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR VII 4WD ブリッツ車高調 フジツボマフラー

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    359万円

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  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR X スタイリッシュエクステリア 4WD 

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  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR V 4WD 車高調 強化クラッチ 社外アルミ

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  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 ファイナルエディション 4WD HKS車高調 マフラー BBS製18AW レカロ

    本体価格
    780万円

関東
1555
301.8万円
関西
801
310.5万円
東海
1023
300万円
北海道
259
292.9万円
九州
819
298.8万円
東北
375
286.3万円
北陸・甲信越
376
289万円
中国
422
302.6万円
四国
195
315.6万円
地域別台数
関東
102
362.7万円
関西
53
421.1万円
東海
33
370.4万円
北海道
28
289.9万円
九州
15
293万円
東北
9
386.2万円
北陸・甲信越
21
345.5万円
中国
11
438.4万円
四国
4
318.3万円

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トヨタ  ハリアー   三菱  ランサーエボリューション
299万円620万円 新車時価格 299.8万円540.5万円
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
4740×1855×1660 全長x全幅x全高(mm) 4495×1810×1480
1986~2487 排気量(cc) 1998
171~178 最高出力(馬力) 280~313
FF、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

人の心を優雅に満たす新時代のSUV

実用性や数値一辺倒ではない人の心を優雅に満たしてくれる、新時代のSUV像を目指して開発されたモデル。エクステリアは、シンプルながらもエレガントさと逞しさとの融合が図られた、流麗なクーペフォルムを実現。調光パノラマルーフが採用され、障子越しのような柔らかな日差しが差し込む車内は、心地よい上質な室内空間が目指されている。ドライバーの目線の動きに着目し、最適化されたサスペンションなどにより、上質な乗り心地も実現された。デジタルインナーミラーをはじめとする、「安全、安心」「快適、便利」な先進装備も与えられる。2L直4ガソリンと2.5L直4にモーターを組み合わせたハイブリッドモデルが用意される。(2020.6)
解説

電子デバイスで完全武装したハイパフォーマンスセダン

ギャランフォルティスをベースとした、10代目。三菱の新セダンデザインアイコン、逆スラントノーズと台形グリルをもつ外観は、エアロダイナミクスを追求。全幅も拡大され、安定感のあるワイドトレッドを得ている。安全性と走破性が大幅に向上した4WD制御システムS-AWC(スーパーオールホイールコントロール)、2系統のクラッチを交互に切り替え俊敏な変速を行う、2ペダルMTのTC(ツインクラッチ)-SSTなど最新技術が惜しみなく採用された。4G63型に変わる、2LのMIVECにターボを組み合わせた新型エンジン、4B11型は最大トルクが43kg-mに到達。車載位置が低く重心の低下にも貢献、アルミ製パーツにより12kg軽量化されている。(2007.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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