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インサイトとS60を比較! - みんなの比較車種

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インサイトとS60の中古車情報を比較する

ホンダ  インサイト   ボルボ  S60
VS
4.9万円350万円
インサイトの相場表を見る
中古車相場 22万円728万円
S60の相場表を見る
600 中古車掲載台数 163
  • ホンダ インサイト 1.3 G ナビ ETC キーレス

    本体価格
    36万円

  • ホンダ インサイト 1.3 G 

    本体価格
    33万円

  • ホンダ インサイト 1.5 エクスクルーシブ XL 

    本体価格
    103.2万円

  • ホンダ インサイト 1.3 L 特別限定BluetoothオーディオSmartkey

    本体価格
    33万円

  • ホンダ インサイト 1.3 L 検・2年付/ナビ/Bカメ/ドラレコ/Bluetooth

    本体価格
    15万円

  • ホンダ インサイト 1.3 L 検2年Sキー ナビTV Bカメラ HID アルミ DVD

    本体価格
    25万円

  • ホンダ インサイト 1.3 G /ナビ/TV/バックモニター/ETC

    本体価格
    54.1万円

  • ホンダ インサイト 1.3 LS 純正ナビTV Bカメラ ETC HID ハイブリッド

    本体価格
    20万円

  • ホンダ インサイト 1.3 LS ナビETCバックモリタ-純正アルミ

    本体価格
    25万円

  • ホンダ インサイト 1.3 G ナビ ETC Bカメラ オートエアコン

    本体価格
    26.9万円

ピックアップ中古車
  • ボルボ S60 アルティメット B4 harman/kardon クリスタルシフトノブ

    本体価格
    473万円

  • ボルボ S60 T4 モメンタム レザーシート 純正前後ドラレコ装備

    本体価格
    289.9万円

  • ボルボ S60 リチャージ プラグイン ハイブリッド T6 AWD インスクリプション 登録済未使用車/全列シートヒーター/Phev

    本体価格
    588万円

  • ボルボ S60 DRIVe 

    本体価格
    60万円

  • ボルボ S60 T4 SE アダプティブクルーズコントロール

    本体価格
    89.9万円

  • ボルボ S60 アルティメット B4 インテリセーフ標準 Googleナビ ETC

    本体価格
    469.9万円

  • ボルボ S60 リチャージ アルティメット T6 AWD プラグイン ハイブリッド 4WD サンルーフ・Google

    本体価格
    648万円

  • ボルボ S60 アルティメット B4 Google搭載新型ナビ harman/kardon

    本体価格
    435万円

  • ボルボ S60 B4 モメンタム クライメートPKG・ファブリックシート

    本体価格
    349.9万円

  • ボルボ S60 D4 ダイナミック エディション ディーゼルターボ ドライブレコーダー バックカメラ BLIS

    本体価格
    143万円

関東
211
101.2万円
関西
76
113.7万円
東海
62
113.2万円
北海道
24
86.5万円
九州
82
129.4万円
東北
60
65.3万円
北陸・甲信越
41
106.9万円
中国
27
139.4万円
四国
17
140.1万円
地域別台数
関東
57
314.7万円
関西
27
303.1万円
東海
37
300.6万円
北海道
8
227万円
九州
14
233.3万円
東北
5
390.6万円
北陸・甲信越
9
302.4万円
中国
5
312.2万円
四国
1
468万円

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インサイトとS60のカタログ情報を比較する

ホンダ  インサイト   ボルボ  S60
326.2万円372.9万円 新車時価格 489万円919万円
セダン ボディタイプ セダン
4675×1820×1410 全長x全幅x全高(mm) 4760×1850×1435  他
1496 排気量(cc) 1968
109 最高出力(馬力) 190~333
FF 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

堂々たるセダンフォルムで登場した3代目

1999年発売の初代モデル、2009年発売の2代目と、ハイブリッド専用車としての提案を行ってきた、ホンダのハイブリッド専用モデルの3代目。「シンプルで時代に流されない、本質的な魅力を備えた車」を目指して開発されている。堂々たるセダンフォルムと、ゆとりある室内空間の両立が図られた。また、独自の安全運転支援システム、ホンダセンシングが全車に標準装備されている。パワーユニットは、2モーター式ハイブリッドシステムの「SPPORT HYBRD i-MMD」で、最高出力109ps/最大トルク134N・mを発生する1.5L直4エンジンと、同131ps/267N・mを発生する電気モーターの組み合わせとなる。LXグレードではWLTC 28.4km/Lの燃費性能が実現された。(2018.12)
解説

ダイナミックな走りと流麗なスタイリングを両立したミドルセダン

ダイナミックな走りと流麗なスタイリングを両立させた、ミッドサイズスポーツセダンの3代目。クリーンかつ、シャープなエクステリアや、スカンジナビアンデザインのシンプルで上質なインテリアを採用。全幅を先代比-15mmの1850mmに抑えた、日本市場に配慮されたサイズを実現している。パワートレインは、出力特性の異なる2L直4ガソリンターボ、同ユニットにさらにスーパーチャージャーを加えたユニット、その2L直4ガソリンターボ&スーパーチャージャーにモーターを組み合わせたプラグインハイブリッドが用意される。また、乗員のみならず、車外の人をも守る先進安全運転支援機能「インテリセーフ」が、全グレードに標準装備された。(2019.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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