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大人のためのプレミアカーライフ実現サイト 輸入車・外車のカーセンサーエッジ
54件
投稿日:2013年1月25日
5
デザイン:5
走行性:5
居住性:4
積載性:3
運転しやすさ:4
維持費:4
| モデル | 2006/10~2015/7 | グレード | クーペ 2.0 TFSI クワトロ Sラインパッケージ 4WD |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 自分のクルマ | 所有期間 | 2011/10~ |
| 燃費 | 9.5km/L |
高速での走行性能はアクセルのレスポンスも大変良く気持ちよく走れます。驚いたのは 高速で走っている限り燃費も大変良く15km/L近くまで伸びます。この車を購入する前は BMW320iのクーペに乗っておったのですが燃費も走りもはるかにTTの方が上です。リアーシートを倒せば予想以上に荷物も積めます。シートも大変フィットして快適です。ターボの音も 大変心地よい感じがします。
リアーシートはダミーと割り切った方がよさそうです。小さな子供以外は無理です。街中での走りは車の能力が発揮できないので少しかわいそうな感じがします。車高が低いので乗り降りする時によく頭をこすりますが これはしかたがないですね。
高速で快適なドライブを楽しみたいドライバーには最適の車です。
投稿日:2011年1月9日
5
デザイン:5
走行性:5
居住性:5
積載性:5
運転しやすさ:5
維持費:4
| モデル | 1999/10~2006/9 | グレード | クーペ 1.8T |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 自分のクルマ | 所有期間 | - |
| 燃費 | 10km/L |
はじめまして、24歳でローンでTTを購入しました。 3ヶ月乗った感想です。 まず、見た目は購入理由にもなりますが、カッコいい。ベンツ、BMWには、ない気品があると思います。 1800ccで、FFですが、さすが外車といわんばかりのパワーです。 車体自体は、小ぶりでコンパクトですが、2人乗りと考えると広々した室内です。助手席の彼女も、ご満悦です。 燃費は、思ったより悪くなかったです。 若い方ではじめての外車にもってこいって感じです。僕もその1人です。
投稿日:2009年8月18日
5
デザイン:5
走行性:5
居住性:5
積載性:4
運転しやすさ:5
維持費:5
| モデル | 2006/10~2015/7 | グレード | - |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 自分のクルマ | 所有期間 | - |
| 燃費 | - |
ゴルフ用に購入しました。ターボの利いた加速性、高速安定性、制動性能、どれをとっても十分です。また、運転席はパンフレットに“コックピット”と表記されるとおり、すっぽり体を包み込み、パネル操作もし易く、運転席にいるだけで優越感に浸れます。 しかし、何せスポーツカーですから、視界は狭く、後部座席は無いも同然、何よりも、この歳でのバケットシートからの乗り降りには、毎回苦労させられています。
投稿日:2007年11月2日
5
デザイン:5
走行性:5
居住性:5
積載性:4
運転しやすさ:5
維持費:5
| モデル | 2006/10~2015/7 | グレード | クーペ 2.0 TFSI |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 自分のクルマ | 所有期間 | - |
| 燃費 | 13km/L |
かっこいいし、速いし、乗り心地もいいしで文句の無いクルマです(もちろん、2人乗れればいいという人限定ですが)。 あの軽さであの剛性、安定感はやっぱりASFのおかげかな!?と思います。 Sトロニックもやっぱりいいですね。 エンジンは特にパワーがあるという感じはしませんが、アイドリング時の静かさ、ターボの加速のよさなど、TPOが非常にいいエンジンだと思います。
約9年ぶりにフルモデルチェンジされたコンパクトスポーツ
スタイリッシュなクーペが2代目に進化
新車時価格はメーカー発表当時の車両本体価格です。また基本情報など、その他の項目についてもメーカー発表時の情報に基いています。