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クチコミ・評価一覧

TT RSクーペ

総合評価

4.4点

クチコミ件数：16件

デザイン：4.4
走行性：4.4
居住性：3.6
積載性：3.7
運転しやすさ：4.1
維持費：3.4

新車時価格：835〜1309万円
中古車掲載台数：28台
中古車平均価格：666万円
掲載されている店舗：25店舗

16件

TTRS　最高です。

投稿日：2021年9月16日

ＴＴＲＳさん（埼玉県）

アウディ TT RSクーペ

総合評価

デザイン：5

走行性：5

居住性：3

積載性：3

運転しやすさ：4

維持費：4

スポーティ
ハンドリングが良い
加速が良い
荷室が広い
小回りが利く
燃費が良い

モデル	2017/5～2022/12	グレード	2.5 4WD
所有者	自分のクルマ	所有期間	2017/11～
燃費	9km/L

良かった点

購入してから３年以上経ちますが飽きずに所有しています。 TTとTTSとは似てますがTTRSは性能も雰囲気も他のグレードとは全然違います。台数も全然出回っていないので中々同車種とは遭遇しません。ハンドルに付いてるプッシュスタート(R8とTTRSのみ)がお気に入りです。加速は0-100であればGT-R以上です。公表値の3.7秒は本当です。 TTSも速いという人がいますが実際比べると段違いです。可変バルブ(RSのみの設定)とドライブセレクトがあるので好みの走らせ方が可能です。バルブOPENにしてダイナミックモードで走ればスパルタンな走行可能ですし、コンフォートでバルブ閉じれば静かにおとなしく走れますので２つの顏を持った性能レベルです。 Sトロニック特有の加速変速時の「ボフッ！」という爆音はいまだに気持ちいいです。ダイナミックモードだとシフトダウン時に勝手に「ブォン！」と入るのも気に入ってます。性能を出し切れる場所は無いからRSは必要ないという人もいますが純粋に加速感を楽しめるスペックです。バーチャルコクピットは満足感高いです。

気になった点

３年以上乗ってて大きなトラブルはありませんがオイルが減ります。乗り方にもよると思いますがオイル交換(5000キロ目安)するまでに１リッター位は簡単に減ります。1リッターくらいの減りでもメーターにオイルレベルの警告は出るので継ぎ足しは必須となります。フロントのブレーキダストがかなり凄い量です。しっかり洗車しても10～20キロ走行すればしっかりとホイールにダスト粉が付きます。低ダストパッドへの交換で気にならなくなりました。２ドアクーペの為駐車場での乗り降りが少し辛いです。ドアも中間位置でしか止まらないので開ける時にドアエッジは注意必要です。コーディングにてデイライトの光量不足UPと走行中TV視聴可能にしました。よくこの手の車は後ろに人が乗れないと言われてますが取説に145㎝以上の方は乗らないでくださいとしっかり書いてあります。洗車時、フロントハニカムグリルの拭き上げがかなり大変です。エアーで吹き飛ばせないとかなり苦労します。拭き上げが甘いデポジットになってしまいます。給油時はギリギリまで入れようとすると逆噴射してくるのストッパー効いた時点でやめるのがベストです。

総評

特性の強い車なので普段使いの足には適してないと思いますので普段使いの車が別にあればベストかなと。燃費はダイナミックで飛ばすとリッター5.5～6程度、コンフォートで回転数に気を使いながら走れば10キロ前後まで伸ばせます。デザインと走行性能を楽しんでます。小型ですが乗っていて楽しさを感じまくれる完全にスポーツカーです。最後のTTRS、最後の５気筒エンジンは最高です。

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コメント数1件

RSは2017モデルがおすすめです！

投稿日：2021年8月14日

Yasuさん（北海道）

アウディ TT RSクーペ

総合評価

デザイン：5

走行性：5

居住性：4

積載性：5

運転しやすさ：5

維持費：4

スポーティ
ラグジュアリー
ハンドリングが良い
加速が良い
荷室が広い
小回りが利く

モデル	2017/5～2022/12	グレード	2.5 4WD
所有者	自分のクルマ	所有期間	2021/1～
燃費	10.5km/L

良かった点

マフラー音、テールパイプの形状(純正品では世界最大口径かと）初見の人はこれで純正なの？とマフラー音とテールに驚きます。加速性能、コーナリング性能、シーケンシャルウインカー、バーチャルコクピット、荷室はシートを倒せばゴルフバッグが縦に２つ余裕で収まります。タイヤも４本積み込みできました。

気になった点

ドリンクホルダーが真ん中に一つしかない。吹き出し口につけるような後付けのドリンクホルダーはスイッチが使えなくなるので付けれない。助手席に乗せた人はナビやテレビが見えない。リヤシートに人を乗せる時は横向きの体育座りで１人がやっと。

総評

出た当初から欲しかったがお金がなく、数年越しの思いでやっとやっと祈願のRS2017年モデルを手にする事ができました。2020モデルも非常に気になって(外装は2020の方がアクセントが付いてカッコいいと思います)ましたが、ここの口コミでもありましたＯＰＦ搭載とOLEDテールについてネットの情報だけでなくディーラーや中古車店に出向き実際に確認したところＯＰＦ無しのマフラーサウンドは明らかに大きく感じました。吹けあがった後、回転が落ちる時にバフバフしてるような音が出ます。一方2020年モデルは音はそれなりに大きく感じますがバフバフ音みたいのが無くなって若干小さく感じました。口コミで変更は無いと書いてましたがマフラー太鼓部分の奥の方に形状の違いを確認できました。おそらくそれがOPFの有り無しかと思います。性能まではわかりませんが音は明らか2020モデルが小さく、2017モデルの方が激しいです。 2020モデルではOLEDテールの設定が無くなってます。音とテールだけで言うと完全にマイナー前の方が良いと思います。この情報がもっと広まれば無い物が付いてる2017年モデルの不可価値が出るのでは？と思います。私は2017モデルを購入してよかったと思ってます。

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コメント数1件

所詮、乗用車、つまらなかった。

投稿日：2021年6月22日

タイガー・ウッズさん（千葉県）

アウディ TT RSクーペ

総合評価

デザイン：4

走行性：3

居住性：4

積載性：5

運転しやすさ：5

維持費：3

加速が良い
荷室が広い

モデル	2017/5～2022/12	グレード	-
所有者	自分のクルマ	所有期間	2017/7～2021/5
燃費	8km/L

良かった点

5気筒これにつきます。、、、あとは、、、積載性がいいです、、、他は、、、ないかな。 5気筒モデルのフラッグシップでしたが、今後はトルクスプリッターも搭載した新型RS3が最強でしょう

気になった点

400馬力、480Nmは日本の公道では、まず楽しめません。

総評

よくも悪くも「スポーティー乗用車」ですね。「スポーツカー」では無いです。手放した理由は、数年乗った結果「つまらない」から。 5気筒エンジンは秀逸ですが、その為だけに乗るのか？と疑問に思ってしまいました、、、だってつまらないんだもの。秀逸な5気筒を楽しもうとも、0-100mを3.5秒の2017モデルでは、公道で楽しむことはほぼほぼ無理です。高速で追い抜き加速を全開にして楽しめるのも1～2秒程度。それだけのために乗る必要あるのかと常々思ってしまいます。ハンドリングはアウディ車全般によく言われるようにコンドームを被っているようです。路面のロードインフォメーションは概ね伝わってきません、それがいいところでもあるんですが、スポーツカーとしてはマイナス以外の何物でもありません。そうこう考えるうちにTT-Sの方が踏み切れて楽しいんじゃないかな？だったら新型のゴルフRの方が楽しそう。5気筒モデルなら今後出るRS3ならトルクスプリッターも搭載されて楽しそう。あー、結局どれもこれも「スポーティーカー」であり乗用車だなと。結果、普段使いは難しくなるけど、正真正銘のピュアスポーツを購入しました。ピュアスポーツに乗ったあとにTT-RSを振り替えると、やっぱり乗用車であり「スポーティーカー」だったなと。スポーツカーと思って購入する人は、他にした方がいいと思います。見た目がスポーティーであればよく、加速時に1～2秒5気筒サウンドが楽しめればいいと言う人にはおすすめです。スポーツカーをお望みでなく、かっこだけのクーペで良ければいい車なんですけどね。

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コメント数0件

元祖万能スポーツカー

投稿日：2021年5月18日

関西さん（宮崎県）

アウディ TT RSクーペ

総合評価

デザイン：5

走行性：5

居住性：5

積載性：5

運転しやすさ：5

維持費：4

スポーティ
ハンドリングが良い
加速が良い
乗り心地が良い
小回りが利く
燃費が良い

モデル	2010/2～2013/2	グレード	-
所有者	自分のクルマ	所有期間	2019/4～
燃費	15km/L

良かった点

見た目は実はカワイイ系。加速、減速、乗り心地、音、どれも高次元。横風に滅茶苦茶強くて風切り音も高級セダンかと思うぐらい小さい。小回りめちゃ効く。荷室大きい。おまけに燃費もとてもいい！万能感はホットハッチの派生系故か。ゴルフ様様。

気になった点

工場出荷時から内装パネルが僅かにズレてた。プレミアムメーカーとしてどうなの？自分で直しました。

総評

このサイズ感でこの性能、対抗馬は911しかいない。

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コメント数0件

。

投稿日：2020年6月22日

タイガー・ウッズさん（千葉県）

アウディ TT RSクーペ

総合評価

デザイン：4

走行性：4

居住性：4

積載性：4

運転しやすさ：4

維持費：4

加速が良い

モデル	2017/5～2022/12	グレード	-
所有者	自分のクルマ	所有期間	2017/7～2020/3
燃費	10km/L

良かった点

なんといってもこの車の魅力は5気筒サウンド

気になった点

なんといってもこの車の魅力は5気筒サウンドなのに、2020年モデルはOPF搭載

総評

ヨーロッパ2019年モデルが出た理由はヨーロッパの排ガス規制に対応するため、OPF(Ottopartikelfilter)が搭載されたことがマイナーチェンジ理由です。ということで、2020年モデルは「OPF搭載で、パワーダウン、加速性能もダウン、音質も悪くなった」ということが、多くの海外のマガジンや動画サイトで語られています。どうやらアウディ関係者がそれを知られないために、まったく性能変更なしと書き込みを行っていますが、騙されないで下さい。どうぞご自身で海外のサイドを覗いてみることをお勧めします。ディーラーに確認したところで、売りたい人達(ディーラー)からしたら当然「何も変わりません」と言います。信用できるのは、実際に手にしたユーザー達の声ですもんね。ということで騙されて2020年モデルを買って後悔する前に、海外サイトで多くの情報を集めることをおすすめします！！

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コメント数1件

５気筒サウンド最高な2020年モデル登場！！

投稿日：2020年6月15日

audiloverさん（愛知県）

アウディ TT RSクーペ

総合評価

デザイン：5

走行性：4

居住性：3

積載性：3

運転しやすさ：4

維持費：4

カジュアル
スポーティ
ハンドリングが良い

モデル	2017/5～2022/12	グレード	-
所有者	自分のクルマ	所有期間	-
燃費	-

良かった点

加速と音が最高で散々距離を乗ってしまったので2020年モデルに乗り換え予定。

気になった点

街乗りからサーキットまで使えるが、セラミックブレーキはクラックが入りやすいので要注意。サーキット行く人はスチールブレーキのが良いと思います。

総評

ディーラーに確認したところ排気系やエンジンへの変更は一切無いので、音量や音質・加速性能は一切変わらないという事です。ガセネタを書き込んでいる方がいるので、購入検討中の方は、ご自身でディーラーへ確認しましょう！ 2020年モデルはダクト追加でシャープなデザインになりましたね^^ もう注文枠の確保は可能なので、ディーラーへＧＯ！です

12人の方が、「このクチコミが参考になった」と投票しています。

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コメント数3件

5気筒サウンド

投稿日：2020年6月14日

タイガー・ウッズさん（千葉県）

アウディ TT RSクーペ

総合評価

デザイン：4

走行性：4

居住性：4

積載性：5

運転しやすさ：5

維持費：4

加速が良い
収納が多い

モデル	2017/5～2022/12	グレード	-
所有者	自分のクルマ	所有期間	2017/7～
燃費	7km/L

良かった点

なんといっても5気筒サウンド。これの為に乗るようなものです

気になった点

面白味にかける。オイルががんがん減る

総評

アウディの5気筒サウンドは最高です。残念ながら2020年モデルからは、ヨーロッパの排ガス規制のせいでOPFが装備され、サウンドがかなり悪くなり迫力も失われているようですね、、、残念(TдT) 加速性能も悪化しているようです、、、(TдT) この車の一番の売りが、、、2020モデルへの買い換えは得策ではないようですね、、、(TдT)

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めちゃ速！2020年モデル発売開始(^^)

投稿日：2020年6月14日

TTRS2020さん（愛知県）

アウディ TT RSクーペ

総合評価

デザイン：5

走行性：5

居住性：3

積載性：4

運転しやすさ：4

維持費：3

スポーティ
ハンドリングが良い

モデル	2017/5～2022/12	グレード	-
所有者	その他	所有期間	-
燃費	-

良かった点

とにかく加速が良く、排気音もすごく良い。

気になった点

相場がおかしな事になってるけど、最終の2020年モデルの受注が始まったので、正常な価格に戻りそうですね。

総評

とても良い車ですが、コレクターが買い漁り、価格が跳ね上がってました。本当に乗りたい人はこれから買いやすくなりますね〜 2020年モデルの新車は秋頃から納車される予定です。

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最高です。

投稿日：2018年3月10日

マツさん（東京都）

アウディ TT RSクーペ

総合評価

デザイン：4

走行性：5

居住性：4

積載性：3

運転しやすさ：4

維持費：3

スポーティ
ハンドリングが良い
加速が良い

モデル	2010/2～2013/2	グレード	-
所有者	自分のクルマ	所有期間	2017/9～
燃費	7km/L

良かった点

加速が最高。コーナーもクアトロで、路面に張り付くようで、抜群の安定性。やはりハイパワー車は、４駆でなければ、この加速、安定感はあじえません。街乗りも問題なく、どこでも気楽に行けます。しかし、ひとたびアクセルをふむと狼に変身。コストパフォーマンスは最高です。他のTTRSに街で出会ったことがありません。希少です。