良かった点

225iMスポーツということで足が硬いかと思っていたが意外にそうでもなく、柔らかくはないが角が丸まっているというかゴツゴツ感がうまくいなされている。ハンドリングは予想通り良く、思った通りに曲がってくれる。しかし、１８インチのせいかもしれないがわだちにハンドルが取られやすい。ボディ剛性が良く硬くて安心感がある。シートはファブリックで横サポートもしっかりしていて長距離でも疲れにくい。それに革と違ってお尻が痛くならない。燃費はACCを使って大人しく走ると１５㎞/lも走ってくれる。ACCは高速はもとより一般道でも結構使える。制限速度にセットしておけば違反になる恐れはない。

気になった点

２０００ターボでさぞパワーがあるかと思いきや、パワー感がそれほどない。確かに速いことは速いが、フラットトルクのためかドカンと加速する感じがなくいつのまにかスピードが出ている感覚。
そういうところはゴルフGTIの方がよほど加速感がある。そもそもハンドルが重い。Mスポーツだからなのだが（２１８ｄラグジュアリーは重くない）カーブの多い上り坂でスポーツモードににすると一層重くなる。カーブが多いのでハンドルを何度も切るのだが、ハンドルが重くて苦痛になる。それで、仕方なしにスポーツモードを諦めることになる。ブレーキをおそらく前オーナーがノンダストパッドに交換している。そのせいか効きが今一だ。ホイルは汚れにくいがブレーキの効きとフィールが悪くなれば本末転倒。私は汚れるより効きを優先したい。

総評

ガソリン２０００ターボで走りに振ったグレードだが、私的にはそれほど良くなかった。特にトルク感が希薄でいつのまにかスピードが出ているセッティングが走って面白くない。個人の好みだがディーゼルの方が加速感があって面白い。もう一つの問題点はハンドルが重い事。一番燃費に振ったエコプロモードで普通の重さになる。エコプロモードは好きなのだが場合によってはスポーツモードにしたいときがあるが、ハンドルの重さがその気をそぐ。この車種自体はとても気に入っているので次はディーゼルにする。

特徴

• ハンドリング
• 加速
• 乗心地