投稿日2017年9月14日
ヲルシュさん（埼玉県）
ホンダ
フィット
総合評価：5
デザイン:5｜走行性:5｜居住性:5｜積載性:5｜運転のしやすさ:4｜維持費:5
特徴
| モデル | 2013/9～生産中 |
| グレード | 1.3 13G Fパッケージ |
| 所有者 | 自分のクルマ |
| 所有期間 | 2015/12～ |
| 燃費 | 17km/L |
道幅の狭い道路を走る機会が多いので、まず第一に小回りが利き、運転がしやすいところがポイントでした。 コンパクトカーなので、室内の広さと、荷室の広さが気になっていましたが、想像以上に広く使いやすいです。室内は家族４人が快適に乗ることができます。特に後部座席の足元はコンパクトカーとは思えないぐらい広いです。また、荷室に関しては見た目以上に奥行きがあり、荷室の底が開くようになっていて空間があるので、荷物が多く積む必要がある時にも使いやすくできています。キャンプ道具一式を積むことができましたので、コンパクトカーとしては十分な広さではないかと思います。
Ａピラーの形状のためか、右折する際や、右カーブの際に、右前方の視界があまりよくないのが気になる点です。慣れるまでは慎重に運転したほうがよいかもしれません。
車自体の完成度も高いですが、価格は抑えらており、コストパフォーマンスが非常に高い車です。排気量が1300CCのエンジンですが、加速も良く、高速域での走りも安定しているため、高速道路を走る際にもストレスをほとんど感じません。総合的に欠点らしい欠点が見当たらない、バランスが非常に良い車であると感じます。
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投稿日2017年9月14日
なかもとさん（大阪府）
ホンダ
フィット
総合評価：5
デザイン:5｜走行性:4｜居住性:4｜積載性:5｜運転のしやすさ:4｜維持費:4
特徴
| モデル | 2013/9～2020/1 |
| グレード | - |
| 所有者 | 自分のクルマ |
| 所有期間 | - |
| 燃費 | - |
コンパクトカーでありながら広い室内で、大人４人がゆったり乗れます。サイズ的にはアクアあたりと同じクラスになると思いますが、室内はフィットのほうが圧倒的に広く感じられます。特に後部座席はアクアが尻下がりのルーフラインで天井に頭がつかえそうなところをフィットは余裕のヘッドスペース。このあたりは比較するのが申し訳ないくらいの差だと思います。シートアレンジもいろいろできて便利です。その気になれば大人一人なら後部座席を倒して車中泊も可能なくらいの広さです。走りは1500㏄ハイブリッドで、街中を普通に走る分には不自由は感じられません。ちょっと踏めば流れをリードするのも余裕です。足回りも引き締められている感じがしてステアリングレスポンスも悪くないと思いました。
大きな不満点が見つかりません。欲を言うならば足回りのチューニングが路面のコツコツをよく拾うように思います。私は激しく気になるということはありませんでしたが、乗り心地にうるさい人だと気になるかもしれません。あとは…たくさん走ってるのが不満です(笑)
カタマリ感のあるデザインでボディの四隅の見切りもよく、街中での取り回しには不自由をまったく感じさせません。エンジンのレスポンスや足回りの反応も良く、きびきびと走ってくれます。カーゴスペースも大きく荷物もたくさん積めるので、ファミリーでの小旅行にも使えるのではないかと感じました。
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投稿日2017年9月14日
昆虫好きさん（岡山県）
ホンダ
フィット
総合評価：5
デザイン:4｜走行性:5｜居住性:4｜積載性:3｜運転のしやすさ:4｜維持費:4
特徴
| モデル | 2013/9～2020/1 |
| グレード | 1.5 ハイブリッド S ホンダセンシング 4WD |
| 所有者 | 自分のクルマ |
| 所有期間 | - |
| 燃費 | - |
ステップワゴンからの乗り換えです、買ってよかったと思える車でした。 個人的には正面は好きではありませんが、斜めから見るとカッコいいと思います。他社同クラスと比べても好みになりますね。 使えないひじ掛け、運転席と助手席のドリンクホルダーの有無というデザインは改善してほしいですが、質感等は気に入ってます。 購入の決め手になったと言える部分ですが、ハイブリッド車として燃費だけにならず、充分過ぎるパワーとトルクがあります。フィットに関していえば走り始めはしっかりアクセル踏んでこそ生きてきます。 必要充分です。カーブでもサスが沈んでから良く踏ん張りますね。ホンダセンシングも全車速では無いですが、使いやすいと思います。ただ、車間距離は2と3の間が欲しいので、将来的に細かく選べるようになってほしいです。 ホンダ車に慣れているせいか固いとも思いませんし、このクラスにしては充分です。後席でも私は爆睡しちゃいます。本当に広いですし。 18から24ぐらいで、片道6kmの通勤と月に2回の長距離です。個人的には気にしていないのでエコドライブしていません。 ドライブが楽しくなる車ですね。
価格は正直高いと思います。他社と比べたらそんなに差はありませんが、ハイブリッドにしなければ色々と選択の幅も広がると思います。でも価格に見合った満足度です。もう少しお値引きがあればよかったのですが。
とくに大きな不満もなく、よくできたコンパクトカーですね。 よく走るし燃費がいいです。
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投稿日2017年9月14日
りりさん
ホンダ
フィット
総合評価：4
デザイン:4｜走行性:4｜居住性:3｜積載性:4｜運転のしやすさ:3｜維持費:3
特徴
| モデル | 2013/9～生産中 |
| グレード | - |
| 所有者 | 自分のクルマ |
| 所有期間 | - |
| 燃費 | - |
フロントのデザインがスッキリしてシャープな感じが良いと思います。 アクセルを踏み込むと滑らかに加速するので気持ちが良いです。 コンパクトカーなのに思った以上にパワーがあるので坂道や高速道路も楽です。 ハンドルが軽くて小回りがきくので運転していて疲れません。 室内空間は広いです。後部座席のシートを倒せば大きな荷物も案外あっさり積めるのは驚きです。
インテリアはもう少し頑張ってほしいと思いました。 もう少し高級感があると嬉しいと思います。 価格なりであることは仕方ないのですが他のコンパクトカーも質感を高めてきているので今後に期待したいです。
以前のモデルとデザインを比べるとスッキリしてシャープな印象で良いと思います。 専門家の意見ではギアチェンジについての意見もあるようですが、素人的にはアクセルを踏めば滑らかに加速する印象です。しかも排気量が小さいのにかなりパワーがあるように思えます。 ハンドルは軽くて小回りもきくので運転が楽です。 室内はコンパクトカーのモデルの中では広いと思います。後部座席のシートを倒せば大きな荷物も余裕ですし荷室の広さは驚きがあります。 人を乗せるにしても荷物を載せるにしても室内が広いのは良いです。
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投稿日2017年9月14日
じゃむんさん（東京都）
ホンダ
フィット
総合評価：4
デザイン:4｜走行性:4｜居住性:4｜積載性:4｜運転のしやすさ:4｜維持費:4
特徴
| モデル | 2013/9～生産中 |
| グレード | - |
| 所有者 | 自分のクルマ |
| 所有期間 | - |
| 燃費 | - |
車格に対する室内空間の広さはこの車の一番のポイントです。後席で足を組んでも余裕なほどです。ただ後席はさらに乗り心地が悪いので、人を乗せることはあまりありませんでした。最大の魅力は後部座席を倒すと現れる、コンパクトカー離れしたラゲッジでした。・コンパクトな車体 ・広いラゲッジ という矛盾した要望と燃費性能の良さを総合すると、自分にはぴったりな車でした。走行性能、燃費は不満のないレベルで、後部座席や荷室はクラストップレベルかと思います。
この車は、一見路面状態が良い所でも細かな凹凸を拾います。そして、連続した悪い所を通過すると、まるでタイヤとサスのない薄い鉄板の箱の中に入って引きずられているかの様に、ガンガンガンという衝撃が伝ってきます。路面の凹凸をダイレクトに拾いまくり決して良い乗り心地とは言えないと思います。
自動ブレーキは当たり前、高速を手放しで運転できる時代が来る－そういう未来を予感させる車が庶民にも届きやすい、200万でもお釣りが来る価格で買えることは大きなインパクトです。センシングを含む先進安全装備の更なる普及に期待しています。室内の広さ、燃費、価格のバランスでは他メーカーの競合車より頭一つ抜けていると思います。後部席とトランクの広さは圧巻です。
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投稿日2017年9月14日
チェイスさん（神奈川県）
ホンダ
フィット
総合評価：5
デザイン:5｜走行性:5｜居住性:5｜積載性:5｜運転のしやすさ:5｜維持費:-
特徴
| モデル | 2013/9～生産中 |
| グレード | - |
| 所有者 | 自分のクルマ |
| 所有期間 | 2015/6～2016/6 |
| 燃費 | - |
前に乗っていた車が天井が高かったので、車体の低い車は嫌だなと思いながら探している中で、出会った車です。天井が高くて乗り降りがしやすく、また運転中に伸びをする際も十分体を伸ばせる車でした。 試乗した際に、とてもスムーズに加速ができて、楽に他の車の流れに乗ることができました。とても楽で、そしてとても楽しく車を運転できる感覚を覚えました。また窓が大きいので周囲の状況が見やすく、後ろの状況もとても見やすくて、安全運転にとても大きく貢献していると思います。ハイブリットですので、燃費も良く、気楽にドライブを楽しめるようになりました。メーターも先進的でとてもカッコいいです。デザインがとてもかっこよく、それでいて必要な情報がまとめられていてとても見やすいです。長時間運転する際には視線の移動が少なく、とても楽に感じます。また車内の装飾も多くはないので飽きにくく、運転する際も疲れにくく嬉しいです。
エアコン類のボタンがタッチパネルなのが困りました。見た目にはすっきりしていいのですが、運転しながら変えようとすると、どこにあるのかわかりづらく、視線を外すのも安全上良くないので、車が止まっている時にしかできません。普通のボタンやダイアルの方が使いやすく安全です。
とても運転がしやすい車だと思います。デザインもとてもかっこよく、先進的な車だと思います。
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投稿日2017年9月14日
日本車大好きさん（京都府）
ホンダ
フィット
総合評価：3
デザイン:3｜走行性:3｜居住性:4｜積載性:5｜運転のしやすさ:3｜維持費:3
特徴
| モデル | 2013/9～2020/1 |
| グレード | 1.3 13G Fパッケージ |
| 所有者 | 自分のクルマ |
| 所有期間 | 2016/12～2017/5 |
| 燃費 | 15.1km/L |
フィット 良かった点 このフィットが発売されるまでは、フリードのヒット以外は何処となく元気が無かったようなホンダでしたが三代目フィット が出てから急に元気になった印象があります。空力やパッケージングやインターネットの普及でどのクルマも同じような 顔つきのクルマが増えてくる中、このフィットはどのクルマにも似ていないオリジナル品であるのが、まず素晴らしいです。 このフィットの開発秘話を読む機会があり、当初はなんの変哲もないエクステリアデザインで採用決定だったものが ホンダ社内で「これでいいのか」との意見が噴出し、一からエクステリアデザインを公募して採用されたものらしいです。 そんな逸話を聞いてしまうと、ますますファンになってしまいます。発売当初はハイブリッドの方で外部供給変速機リコール 問題でケチがついてしまいましたが、ガソリンエンジンの方は何も問題はありませんでした。インテリアについては 発売当初間違いなくダッシュボードやセンターコンソールの質感ナンバーワンでした。後にデミオがモデルチェンジで 異次元の質感で登場したため二番手になりましたが、現在でもトップクラスである事は間違いないです。室内空間は ホンダの専売特許であるセンタータンクレイアウトで後席シートを収納した状態は他のライバルを圧倒するスペースが 広がります。ここはフィットが異次元の性能を発揮しています。
ドアサイドからリアパネルまで続く大きなプレスラインが野暮ったい
ガソリンエンジンではクラストップの低燃費と優れた積載性能
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投稿日2017年9月14日
あいかさん
ホンダ
フィット
総合評価：4
デザイン:3｜走行性:3｜居住性:3｜積載性:4｜運転のしやすさ:4｜維持費:3
特徴
| モデル | 2013/9～2020/1 |
| グレード | - |
| 所有者 | 自分のクルマ |
| 所有期間 | - |
| 燃費 | - |
家族で共有することも有る車で誰でも運転がし易くて小回りがきいて車両本体価格もリーズナブルな車で探してフィットにしました。 家族での相談でもあったのでCMでフィットがやっていたという事も決め手になりました。 コンパクトで小回りもきいて運転はしやすいです。思っていた通りでした。 室内空間は同クラスのコンパクトカーとは変わりないとは思いますが、少し広めかなと感じます。
ボディカラーが赤色です。青空駐車が長いせいなのか色褪せが目立ちます。 しかも、パーツ毎に色褪せの度合いが違うように見えます。 酷い部分はドアミラーで塗装剥がれもあってディーラーで修正してもらいました。 修正してもらうと他の部分も気になるという悪循環で最後には買い替えかなと思いました。
CMでよく見かけるので良いイメージの車です。 家族での共有を考えての事だったので相談してフィットになりました。 運転が苦手な人もいるので小回りがきいて運転しやすいということが条件でした。 家族から不満の声も出ないので万人受けする車なんだと思います。 室内空間は同じコンパクトカーと比べると気持ち広めかなと感じます。 シートアレンジで荷物もいろいろと積めるので便利です。 長く乗っていきたいと思います。
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投稿日2017年9月14日
カッテージさん（沖縄県）
ホンダ
フィット
総合評価：5
デザイン:5｜走行性:5｜居住性:5｜積載性:5｜運転のしやすさ:5｜維持費:5
特徴
| モデル | 2013/9～2020/1 |
| グレード | 1.5 RS |
| 所有者 | 自分のクルマ |
| 所有期間 | 2014/3～ |
| 燃費 | - |
車内が広い。前席フロントウィンドウ付近は開放感があって良い雰囲気。後席も十分広い。 ハンドリングも高速ではステアリングが重たくなり、フラ付かず、乗り易い 。昔のホンダはハンドリングが軽すぎておもちゃのような感覚だったが、最近はしっかりしてきて、随分違っている。時代の流れを感じる。 アイドリング時などの振動が全く無く、静か。 内装もチープといわれるが、メーター周りなどは良くデザインされていて、インパネの材質も悪く無い。 荷室も十分広く、車内にはカップホルダが多数あり、リモコンやガムなどを置くにも場所に困らずすっきりと収まった。収納が多いのは有り難い。 減らないガソリン。満タンにしても、レギュラーで40Lも入らないので安い。 コーナリングはフラットで、グラついたり、ロールの揺り戻しがあってフワフワしたりということは全く無く、低重心化と足回りの技術だろう。 HIDライトは明るくて夜も安心。回すとそこそこ良い音がするエンジン。流石エンジンのホンダ。
低速で減速時にエンブレが強まるように感じる時がある。 路面の荒れた場所を通過するときは少し突上げ感がある。車体が軽いので仕方が無いのかもしれない。 サスを少し固めにして、足回りに多少コストをかけてでもブッシュのサイズを上げる等、欧州車のように、 一定の吸収をしつつ、しなやかに段差をいなすような設定にすれば、言うこと無し。 完璧な車かな。
中古で購入。用途は週末の街乗りメイン。 これで後、全長が10cm位長く、その分荷室が大きくなり、足回りが強化されれば、文句のつけようが無い車だと思う。
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投稿日2017年9月14日
三味線太郎さん（埼玉県）
ホンダ
フィット
総合評価：4
デザイン:3｜走行性:3｜居住性:1｜積載性:3｜運転のしやすさ:4｜維持費:3
特徴
| モデル | 2013/9～2020/1 |
| グレード | 1.3 13G Lパッケージ ファインエディション |
| 所有者 | 自分のクルマ |
| 所有期間 | 2017/1～ |
| 燃費 | 15.1km/L |
さすがFIT。広く、極めて扱いやすく、乗りやすさと同乗者への気遣い無用が楽。 1.3リッターとはいえL15A i-VTECに比しかなりパワフルにも思えて1.5いらなくないかとも。なんとはなしにFITレースでこれが縛られている理由もなんとなくわかった。速すぎるんだ。 CVTのしつけも良い。AT程扱いやすくない代わり、ショックが少なく変速タイミングもわかりやすい。
不満になる点が少ないということが不満(笑) 結構良くできていて、色んな部分で手を入れにくいという言い方が正しいかと。 完成しすぎたクルマで、とんがったカタチにできないと思うと、日本の乗用車も良くなりました。外車いらないよね。 ただし、実用域で実用性を謳った場合において。 或る意味ここまで完成された「法規制内における公道での扱いやすさ」を極められると、NSXの設計時のコンセプトを思い起こして色々ゲシュタルト崩壊する。 なおブレーキの初期制動の立ち上がりとCVTの変速が重なるとブレーキ力が一気に増大するので、不慣れだと効き過ぎる印象を与える割に、ブレーキ性能そのものは対したことない、やっぱホンダだったという感じです。 ステアリングが軽すぎてタイヤインフォメーションが判らないのも、遮音性の高さ故と思えばまあ、制御的にはおかしくはない。 無駄に8000回転まで刻んだタコの通り、トルクの細さが気になるので、エコモードが本当に必要なのか？というと細いからこそ踏みすぎるだろうから付いてるんだろうと言える。 巡航は気持ちいいし、特段不満にならないところが余計不満。
良くも悪くも日常使いの誰にでも扱いやすいFIT。 チューニングベースにはMTを選ぶべきですが、CVTでも決して悪くない。 日常の領域においてその性能を十分保ち、使い勝手もいい中で手探りで腕を磨くにも素材としては良い。 私は今までこういうクルマには出会ってこなかったんだろう、と思えるクルマ。 コンパクトカーとして完成された良い姿だと思います。 そして、完成された物を嫌う人間にはたまらなく嫌な存在でもあるわけです。これでいいや。だから、これだったらディーラー買いで飼うのが良い。
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20年2月～生産中
ユーザーのライフスタイルに合わせた5タイプを設定
13年9月～20年1月生産モデル
07年10月～13年8月生産モデル
初代の空間の広さと使い勝手をさらに進化させた
01年6月～07年9月生産モデル
革新的シャーシを採用した大ヒットコンパクトカー
