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ホンダ N-ONEの口コミ・クチコミ・評価・評判一覧4ページ目
クチコミ・評価一覧
627件
相対的には良い車ではある
投稿日：2017年9月11日
4
デザイン：5
走行性：3
居住性：4
積載性：4
運転しやすさ：4
維持費：3
- ハンドリングが良い
- 小回りが利く
| モデル | 2012/11～2020/10 | グレード | 660 G Lパッケージ |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 自分のクルマ | 所有期間 | - |
| 燃費 | - |
良かった点
外装：個性的なフロント外観で気にいっています。ミニのパクリとも言えないことはありませんが、独創性を重んじるホンダさんのことですから、そんなことはないと思っています。 内装：軽自動車でこのグレードに多くを求めるつもりはありませんが、他メーカーの同価格帯の車と比べると多少安っぽい気がしますが、好みの問題でしょう。私は悪くはないと思いますが素晴らしいというレベルではありません。 走行：ターボ車でないので、１５００ＣＣクラスと比べると落ちるのはやむをえません。ただし、試乗した他社（ダイハツ、スズキ、三菱でいずれもノンターボ）に比べると優れていると思います。 燃費：１５キロまでいってません。（今まで4回給油、2000キロ走行）運転の仕方が下手なのとフルにエアコンをかけているからかもしれません。燃費重視ではないので、そんなに気にはしていません。
気になった点
内装の部類が適切かどうかわかりませんが、助手席のスライド幅が狭いと思います。１７０センチ以上の足長の人が助手席に座る可能性がある人にはお勧めできません。運転席は何とか我慢できます。 エンジン：よくわかりません。（走行性能との違いが車音痴に近い私にはわかりません）やや音はうるさい気もしますが。 乗り心地：1時間以上の長距離走行をしていないので、短距離走行での感想ですが、多少ごつごつした感じがします。長距離だとお尻が痛くなる気がします。妻はちょうどよいと言っていますので、個人差があると思います。
総評
相対的には良い車だと思います。購入価格があと10万円でも安ければ、評価を「５」にしたと思います。逆に１０万円高ければ「３」かもしれません。30年前仕事で軽自動車（確かミニカ）に乗っていた頃と比べれば、広さ、スムーズな走行等すべての面で大きく進化しています。
キビキビ走る
投稿日：2017年9月10日
3
デザイン：3
走行性：3
居住性：3
積載性：3
運転しやすさ：3
維持費：3
- 加速が良い
- 小回りが利く
| モデル | 2012/11～2020/10 | グレード | 660 G |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 自分のクルマ | 所有期間 | 2016/4～ |
| 燃費 | 17km/L |
良かった点
車体の小ささから、小回りの良さ。 運転席の窮屈さはなくリラックスできる。 センターコンソールを少し迫り出しているため、ATレバー操作が容易。 ターボ仕様車を買ったため、信号待ちからの加速時、低トルクはかなりいい。 カーブ時の安定性がある。 路面凍結の空転に重宝するトラクションコントロールボタンあり。 リアシートを使わないなら、フラットにすると積載量はある。
気になった点
リアシートに乗ると、天井との圧迫感があるが、座り心地は悪くない。 だが、頭上と天井の空間がないため、圧迫感がある。 2レンジがない。Lしかない。下り坂の勾配で使い分けていた人にとっては、不満かもしれない。 ハッチバックを開けると、リアタイヤハウスが両側に迫り出していて、入口が狭い。 奥行きは、リアシートを倒せば、1.5m位ある。 他社に比べ、完全フラットに近いぐらい傾斜がないのはよい。
総評
パーキングブレーキはフット式である。NBOXスラッシュはボタン式のようだ。 フットペダルだと、端の位置についてはいるが、フットレストで左足を移動したとき、邪魔になる。 慣れれば気にならないけど。 NAは乗ってないのでわからないが、ターボだとアクセルワークはかなりいい。 メリハリのあるきびきびした走りができる。
小回りがきく。
投稿日：2017年9月10日
2
デザイン：3
走行性：4
居住性：1
積載性：2
運転しやすさ：2
維持費：4
- 燃費が良い
| モデル | 2012/11～2020/10 | グレード | 660 G ローダウン ベーシック |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 家族のクルマ | 所有期間 | - |
| 燃費 | - |
良かった点
燃費は、とてもいいと思います。信号で止まったときに自動でエンジンを止めてくれます。また、走り出しもスムーズで、走り出す時のエンジンの音も静かです。小さいので小回りがきき、大変便利です。ショッピングや近くにお出かけするときによく活躍しています。運転席からの見晴らしも良いので女性や年輩の人でも運転しやすいと感じました。本田なので信頼性が高いのも良いポイントです。
気になった点
運転席と、助手席のシートの座り心地がもっとよかったらいいなと思いました。シートが少し硬いのと長距離で乗るときに、肩と腰が痛くなってしまいます。後ろの席は、割と余裕があるのですが、前側の席にも余裕があるといいなと思いました。外から見ると広めに感じるのですが、見た目よりも狭く感じます。後方に、もう少し荷物を置ける場所があるとうれしいなと思いました。
総評
隣の市など、近くに出かけるときは燃費がよくてトータルで考えるといい車だと思います。エンジンも丈夫で、音も静かですし、なかなか壊れません。また、家族で乗り回すのにはちょうど良い車です。ただ、もっと足元に余裕があってもう少し足を伸ばせればと思いました。ダッシュボードが小さめなので前の席にもう少し収納があればもっと使いやすくなる気がします。
走れるデブ？ドッカンターボ！
投稿日：2017年9月9日
5
デザイン：5
走行性：5
居住性：5
積載性：3
運転しやすさ：4
維持費：5
- スポーティ
- 押し出しが強い
- ハンドリングが良い
- 加速が良い
- 装備が充実している
- 乗り心地が良い
| モデル | 2012/11～2020/10 | グレード | 660 プレミアム ツアラー |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 自分のクルマ | 所有期間 | 2015/1～2016/8 |
| 燃費 | 17km/L |
良かった点
1.ターボ車なので、発進時や合流時、高速道などストレスなく運転できる。 2.標準装備でクルコンが付いていて、高速などセットすれば長距離も楽ちん。
気になった点
ワイパーの動作音が耳障り。
総評
ホンダ フィット(GE8)から乗り換えであること、1500ccから660ccにダウンサイジングとなるため、ストレスを感じることを心配してましたが、一度も不満を感じたことはありません。
Nパンダちゃん
投稿日：2017年9月9日
4
デザイン：5
走行性：4
居住性：3
積載性：3
運転しやすさ：4
維持費：-
- カジュアル
- 悪路に強い
- 小回りが利く
- 燃費が良い
| モデル | 2012/11～2020/10 | グレード | 660 G |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 家族のクルマ | 所有期間 | 2013/3～2016/11 |
| 燃費 | - |
良かった点
コンパクトで見た目がかわいい！！(ホワイト選択)小回りもきいて、田舎住みの私でも 狭い道の運転が楽です。今はN-BOXに乗っていますが、N-ONE燃費よかった！と母がよく言っています。
気になった点
コンパクトな分、体の大きい人にはちょっと狭いかもしれない。ベンチシートは個人的にはあまり好きではないです。
総評
NシリーズはよくCMをやっていてホンダ車は乗ったことないし、じゃあ次の車はこれにしようかとなりました。主に母が仕事の移動で乗るので、小回りが利いて 見た目も可愛いホワイトを選択。この、ホワイトとブラックの見た目が、パンダとかたぬきとかっぽくて可愛いよねって母と会うたびに話していました。N-ONEはカスタムパーツも多くあるとのことで、若い男の子がカスタムして楽しんでいたりもするみたいです。母の話ですが、ガソリンスタンドに行った時に担当してくれたお兄さんが「N-ONEいいですよね〜！」と話しかけてきてくれて、N-ONE話で盛り上がり、若い子にも受けてる車なんだなと嬉しくなったと言っていました。コンパクトで見た目も可愛いですし、燃費は詳しくわからないですが仕事でちょこちょこ車移動の多い母も満足していたので、N-ONE とてもおすすめです。
運転しやすい車！
投稿日：2017年9月8日
5
デザイン：5
走行性：5
居住性：4
積載性：4
運転しやすさ：5
維持費：-
- ハンドリングが良い
- 乗り心地が良い
- 荷物が載せやすい
- 小回りが利く
| モデル | 2012/11～2020/10 | グレード | - |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 家族のクルマ | 所有期間 | 2014/5～ |
| 燃費 | 28.4km/L |
良かった点
小回りが利くので初心者の私でも運転しやすいです。燃費が良いのが嬉しい点です。
気になった点
軽自動車なので仕方ないのですが、室内の狭さは多少感じます。
総評
とにかく運転しやすいです。小回りも利くし、斜め後ろも見やすいです。そして、デザインも良く、内装も今風で高級感があるので軽自動車感がなく、とても満足しています。
キュート
投稿日：2017年9月8日
3
デザイン：4
走行性：3
居住性：3
積載性：3
運転しやすさ：3
維持費：4
- カジュアル
- 小回りが利く
| モデル | 2012/11～2020/10 | グレード | 660 G Lパッケージ |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 自分のクルマ | 所有期間 | 2015/10～ |
| 燃費 | 22km/L |
良かった点
・丸いライトが愛嬌あって気に入ってます。ボンネットのラインもライトに沿ったカーブが優しい感じを出していますし、白いボディーと黒いフロントグリルの組み合わせがパンダっぽくて良いです。 ・シートのファブリックも千鳥格子の柄が可愛いです。 ・坂道も意外とパワフルに登っていきます。エンジン音は流石にウォンウォンとなりますが、極端にシフトダウンするわけでも無く結構頑張っているように思います。
気になった点
・ドアを閉める音もフロントはずっしりといい感じですが、リアのドアは薄っぺらい感じでベコッとなります。 ・鉄チンにホイールカバーですが、黒のホイール塗装の色あせが早いと感じます。ホイールカバーのない部分がうっすら色あせて来ました。 ・ディーラーオプションのカーナビを付けていますが、走行中にビリビリとコードが振動しているような音がします。結構走っていると気になるのですが、今のところ原因がはっきりせず対策できていません。 ・シートは少し柔らかいと思います。長時間運転しているとシートが底づきしたような感じになりお尻が少し痛くなってきます。
総評
燃費も良いし、バッチリです。 郊外の長距離走行を行うと２８ｋｍ/Lくらい走るときもあるので、最近は遠乗りにも出かけるようになりました。
自分自身を表現したもの
投稿日：2017年9月8日
4
デザイン：4
走行性：4
居住性：4
積載性：4
運転しやすさ：4
維持費：4
- 乗り心地が良い
- 小回りが利く
- 燃費が良い
| モデル | 2012/11～2020/10 | グレード | 660 プレミアム ツアラー ローダウン |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 自分のクルマ | 所有期間 | - |
| 燃費 | - |
良かった点
何よりも色んな色が選べて、かわいい！前の車に比べてシートも高いので視界が広がったように感じています。小回りも効くので普通の車じゃ通りにくい山にある温泉に行く時などすすっと行ける時などはこれにしてよかったー！！！と思います。運転席と助手席が区切りのないシートになっているのも、彼氏とドライブする時などはくっつけて、とっても気に入っています（笑）またちょっとくらいのお出かけならスーツケースが楽に入るのもありがたいポイントです。
気になった点
信号で停止すると一旦エンジンが下がるので、またアクセルをふんだ時に音がします。横で寝てた犬が起きたりするので、ちょっとめんどくさいというかかわいそうな感じです。他は特に気になることはないです。
総評
あまりたくさん車に乗る方ではないですが、運転しやすく、可愛いです。買った時はけっこう珍しかったけど、最近は色々増えて同じタイプもよく見かけるので、あのカラーもかわいいー！！！なんて思いつつ乗ってます。乗り出してから、バックする時にみやすい仕様にしときたいなーとか、オールワックスをかけておきたかったーとか、こうしておけばよかったー！などどうしても出てきているのですが、ゆっくり私好みに作り上げていこうと思ってます。
丸目の可愛い相棒！
投稿日：2017年9月8日
5
デザイン：5
走行性：4
居住性：4
積載性：4
運転しやすさ：5
維持費：4
- ハンドリングが良い
- 室内が広い
- 装備が充実している
- 乗り心地が良い
- 視界が広い
| モデル | 2012/11～2020/10 | グレード | - |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 自分のクルマ | 所有期間 | 2014/2～ |
| 燃費 | 15km/L |
良かった点
とにかく顔が可愛いです。 シートも座り心地がよく安定感があり肘置きもあるので運転がスムーズでしやすいです。
気になった点
すこしだけ助手席の足元の出っ張りが気になります。しかし、なれれば問題ありません。
総評
とにかくレトロなクラッシックカーが大好きでS500が欲しいくらい丸目が大好きなのですが最近の車は丸目離れが多くグッとくる車になかなか出会えませんでした。 そろそろ車を新しくしたいなと思っていたときに出会ったのがＮoneでした。 とにかく顔が超絶好みで可愛らしく愛嬌あるタヌキフェイスでライトの中が真ん丸で丸目好きな私にはたまらない一台です。 顔だけでなく室内も広々運転しやすく内装も落ち着いたブラックで車の中でついついまったりしてしまいます。シートも座り心地は良いし視界も広くとにかく運転しやすいです。 加速もよく小回りがきくので細い道や狭い道でも安心です。運転が上手くなったような気持ちになります。 運転が楽しくて色々な所に行きたくなりついついドライブがしたくなります。ゆえに行動範囲も広がりました。 それだけでなく居心地がいいので自分の部屋がわりに色々お気に入りの物をのせ楽しんでいます。素敵な車に出会えて幸せです。
軽を超越した弩級スーパー軽！
投稿日：2017年9月5日
5
デザイン：5
走行性：5
居住性：4
積載性：5
運転しやすさ：5
維持費：5
- 加速が良い
- 小回りが利く
- 視界が広い
- 見切りが良い
- 燃費が良い
- 信頼性が高い
| モデル | 2012/11～2020/10 | グレード | 660 プレミアム ツアラー Lパッケージ |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 家族のクルマ | 所有期間 | - |
| 燃費 | - |
良かった点
● ツアラー（ターボ）なのでかなり速い（初期モデル） ● 個性的で愛らしいデザイン ● 室内の質感が普通車並に良い ● シートアレンジも良く荷物も載せやすい ● ヘッドライト（プロジェクターHID）が明るく見やすい ● フロントシートの出来が良く長距離乗っても疲れ難い ● 見切りが良く運転しやすい ● ターボの割に燃費もかなり良くトラブルも少ない経済車（同じホンダでもJC・JBライフターボより燃費も格段に良い）
気になった点
●後席の乗り心地はイマイチ。 リアシートが薄いのは仕方ないが、もう少しリアサス＆ショックを煮詰めて貰いたい。 特にリアショックは抜けやすいので要チェックです ●後席ドアの開閉音が安っぽく残念 ●１５インチホイールは要らない。重いし乗り心地が悪いので１４インチで良いと思う
総評
★非の打ち所がない総合的に素晴らしい車です！ この走りを知ったら普通コンパクト車は要らないと思える位 但し、軽規格の為サイズの制限は有りますが・・ ツアラーはとにかく良く走ります！ それでいて燃費も郊外で軽く２２オーバー！ 本当にホンダのNシリーズは凄すぎ 他社の軽に乗ったら物足りない・・
N-ONEのモデル一覧
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長く使えて飽きがこない、末永く愛せる車像が目指された
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日本の新しいベーシックカー像を追求したNシリーズ第3弾
N-ONEの中古車
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新車時価格はメーカー発表当時の車両本体価格です。また基本情報など、その他の項目についてもメーカー発表時の情報に基いています。
