ホンダ N-ONEの口コミ・クチコミ・評価・評判一覧

クチコミ・評価一覧

N-ONE

N-ONE

総合評価

4.1

クチコミ件数:618件

  • デザイン:4.3
  • 走行性:4.0
  • 居住性:3.8
  • 積載性:3.5
  • 運転しやすさ:4.2
  • 維持費:4.2
  • 新車時価格:115〜202.3万円
  • 中古車掲載台数:1916
  • 中古車平均価格:77.2万円
  • 掲載されている店舗:1361店舗

618

ツアラーの名に恥じない相棒

投稿日:2020年10月7日

arundoindicaさん(20代/男性/兵庫県)

NoPhoto

ホンダ N-ONE

総合評価

5

デザイン:5

走行性:4

居住性:4

積載性:3

運転しやすさ:4

維持費:4

  • ハンドリングが良い
  • 加速が良い
  • 視界が広い
  • 見切りが良い
  • 燃費が良い
モデル 2012/11~2020/10 グレード 660 セレクト ツアラー
所有者 自分のクルマ 所有期間 2020/9~
燃費 -

良かった点

【デザイン】ブラウンとアイボリーでトータルコーディネートされたカフェのような室内、N-ONEのネオクラシックな外観とマッチしたカラーリングとホイール。セレクトの指名買いですが、写真などで見た以上に満足しています。ポジションランプが円形なのもかわいらしい。 【走行性能】加速が素晴らしい。1500ccの普通車並かそれ以上だと思います。高速道路の合流でも意識して踏み込むことなく制限速度まで加速するので、安心して走ることができます。クルーズコントロールが付いていますが、100km/hでも登り坂で少しラグがある以外は十分実用的です。 【居住性】シートが厚くロングドライブでも疲れません。アイドリングストップ時は特にですが、遮音が効いているので音量を上げすぎなくても音楽を楽しむ余裕があります。 【積載性】買い物かごや袋を前後方向にして積めるくらいの奥行きがあります。 【運転のしやすさ】今どきの車には珍しく台形でボンネットやピラーも立っているのでとても見切りが良いです。 【維持費の安さ】ターボの割には燃費が良いと思います。

気になった点

【デザイン】重箱の隅をつつくようですが、純正でダイハツのようにウッドコンビハンドルを装備していれば完璧でした。 【走行性能】道路のギャップをよく拾って上下に動きます。しかも揺り戻しがあるので悪路は苦手。 【居住性】助手席の足元は成人男性には少し窮屈だと思います。エンジン音の漏れが気になる人は気になると思います。 【積載性】N-ONEを検討する人はあまり気にしないかもしれませんが、ハイトワゴンと考えると積載性は月並みではないでしょうか。 【運転のしやすさ】パドルシフトはAT限定免許の人には少しとっつきにくいかもしれません。ACCやLTAを装備した最新型に比べると運転のしやすさは劣ります。 【維持費の安さ】ターボ車なのでオイル管理はNA車より気を遣うことになります。

総評

 通勤、買い物、レジャーとすべて1台でこなすつもりで購入しましたが、毎日ハンドルを握るのが楽しみになる良い車です。通勤時はアイドリングストップで節約しながら遮音の効いた環境で音楽を楽しみ、買い物ではちょうど買い物袋が倒れないくらいの荷室が便利で、レジャーではターボのゆとりと厚いシートで旅を満喫することができます。  この車を購入するまでに試乗やレンタカーで大きな車や話題の最新装備を満載した車にも乗りましたが、ひとたび所有すると愛嬌のある顔もあいまって「このくらいがちょうどいい」と強く感じるようになりました。ウッドパネルやブラウン基調の合皮シートなどは居心地がよく、維持費の安いこのクラスでは他に無い魅力だと思います。 所有欲を満たしてくれることと実益の両方を兼ね備えたニッポンのノリモノを造ってくださったホンダさんに感謝します。

22人の方が、「このクチコミが参考になった」と投票しています。

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高速での安定感バツグンです

投稿日:2020年4月7日

ペンギンさん(京都府)

NoPhoto

ホンダ N-ONE

総合評価

4

デザイン:4

走行性:3

居住性:3

積載性:3

運転しやすさ:4

維持費:5

  • ハンドリングが良い
  • 装備が充実している
  • 小回りが利く
  • 視界が広い
  • 見切りが良い
  • 信頼性が高い
モデル 2012/11~2020/10 グレード 660 プレミアム ツアラー Lパッケージ
所有者 自分のクルマ 所有期間 2019/2~
燃費 13km/L

良かった点

ターボ車ではあるものの、大人4人を乗せても、登り高速道路で十分加速します。高速時のハンドリング、サスの動きも秀逸です。

気になった点

低速域では段差でバタつき、ハンドリングも曖昧です。

総評

普通車10台乗り継いだ後の、初めての軽自動車ですが、小回りや維持費などメリットが多くて楽しんでいます。 内装も普通車と遜色ない質感で、何より車重が軽い為ブレーキがよく効き安心感があります。

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ターボが付いて初めて輝くNコロ

投稿日:2019年12月20日

falさん(福岡県)

ターボが付いて初めて輝くNコロ

ホンダ N-ONE

総合評価

4

デザイン:5

走行性:3

居住性:4

積載性:5

運転しやすさ:4

維持費:5

  • カジュアル
  • 乗り心地が良い
モデル 2012/11~2020/10 グレード 660 G
所有者 自分のクルマ 所有期間 2019/11~
燃費 19.8km/L

良かった点

ベースグレードとしては思ったよりも走るところ。ドアを閉めた時の質感が良いところ。

気になった点

スタビ無しのグレードのためコーナーリングが楽しくないどころか寧ろ怖いところ。スタビありグレードとスタビ無しグレードではかなりの格差があるようなので、足としてしか考えてない人以外は無理してでもスタビあり車を選ぶのがおすすめです。 本当に格差がありすぎてイライラしてくるくらいにはコーナーリングが楽しくない。 その他にも、ノンターボのため加速は絶対に期待してはなりません。

総評

デザインは良いので、デザインさえ気に入ればノンターボのグレードでもほんの少しだけ楽しめるかも。個人的にはペースグレードだけは絶対ナシですね。走りが楽しくなさすぎる。 何のために存在しているのか分からないグレード、それが660 Gです。これから乗ろうとしてる人は悪いことは言いませんのでターボ搭載グレード(〜ツアラーという名前のグレード)を選びましょう。 足として、便利な道具としてしか見ない人であれば660 Gでも大丈夫でしょう。

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自分のパートナー

投稿日:2018年11月10日

yuuさん(岡山県)

NoPhoto

ホンダ N-ONE

総合評価

4

デザイン:4

走行性:4

居住性:4

積載性:4

運転しやすさ:4

維持費:-

  • 乗り心地が良い
  • 小回りが利く
  • 信頼性が高い
モデル 2012/11~生産中 グレード -
所有者 自分のクルマ 所有期間 2017/4~
燃費 -

良かった点

自分の好きな色でコンパクトな車な所 小回りが利いてどこへでも行けます^^*

気になった点

特になし

総評

乗り心地がよく自分にあった車で良い!

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ひでさん(埼玉県)

NoPhoto

ホンダ N-ONE

総合評価

5

デザイン:5

走行性:5

居住性:4

積載性:3

運転しやすさ:5

維持費:5

  • 加速が良い
  • 室内が広い
  • 乗り心地が良い
  • 小回りが利く
  • 見切りが良い
  • 燃費が良い
モデル 2012/11~2020/10 グレード 660 ツアラー Lパッケージ
所有者 自分のクルマ 所有期間 2018/4~
燃費 -

良かった点

見た目より室内が意外に広い。運転席が高めなので前方視界が良い。斜め後ろの視界も良好。ターボモデルなので、高速や峠道でのストレスを感じない。スタイルも懐かしさを感じる。

気になった点

特になし

総評

妻がノンターボGLパッケージを先に購入。試しに運転してみたら、ツボにはまってしまい(笑)N-BOXから乗り換えました。日頃は通勤使用がメインですが、家族3人で高速を利用した旅行を考え、ツアラーLにしましたが大正解です。但し街乗りがメインの人なら、ノンターボモデルで十分だと思います。

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さやおさん(東京都)

NoPhoto

ホンダ N-ONE

総合評価

4

デザイン:5

走行性:5

居住性:4

積載性:2

運転しやすさ:5

維持費:5

  • カジュアル
  • スポーティ
  • 加速が良い
  • 燃費が良い
モデル 2012/11~2020/10 グレード 660 プレミアム ツアラー SSネオクラシックレーサーパッケージ
所有者 家族のクルマ 所有期間 -
燃費 -

良かった点

一番は、なんといっても小回りが利くこと。東京都心でも、初めての道でもスイスイと乗れます。駐車も楽ちんです。(そもそも私の運転技術が低いことにも関係するのですが、これは本当に大きなメリットです。) また、軽自動車とは思えない加速の良さと、安定感も驚きです。首都高はもちろん、中央道やお東名などで長距離ドライブをしても、まったく普通車に引けをとらないと思います。 あとは、見た目がかわいいです♪

気になった点

仕方のないことですが、やはり荷物はあまり乗りません。たとえば、四名で旅行に行こう!というときは四人分の荷物を載せきる自信がなく、あらかじめ宅配便で送ったりすることがあります。(いっぽうで、二人しか乗らないのであれば、意外にも後ろにゴルフバックがつめちゃったりする、というのもあります) また、子供2人が後ろの席、ならよいのですが、大人二人が後ろの席だと厳しいです。ご家族で乗るならば、小さいうちのみ、と覚悟しておいた方がよいと思います。

総評

総合評価はかなり高いです!街乗りの車としては最高なのではないでしょうか。また、車好きの人も満足させるだけのハンドリングや安定感、加速力があることもかなりのプラスです。 荷物を載せることはすくないよ、とか3人家族だよ、とかの人にはぴったりだと思います。

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ニックさん(東京都)

 燃費性能や車内の広さが至上主義なら他に良いのがあると思いま

ホンダ N-ONE

総合評価

3

デザイン:1

走行性:5

居住性:2

積載性:2

運転しやすさ:3

維持費:5

  • 小回りが利く
  • 視界が広い
  • 燃費が良い
モデル 2012/11~2020/10 グレード 660 G Lパッケージ
所有者 自分のクルマ 所有期間 2013/4~2016/2
燃費 15.5km/L

良かった点

1. 見た目の良さ。特徴のある可愛いデザイン、シャキッとしたイエローのボディーカラーが選択できる。 2. その気になればヤンチャなぐらいストレスのない走り。普段はエンジン回転数が低く抑えられるのでエンジン音が静か。ノンターボに比べても燃費がそれほど悪くない。 3. ディスプレイオーディオパッケージは見た目がスッキリしている。ナビ機能は最低限ですが、それでも結構使える。 4. Premium Lパッケージを選ぶとコンパクトカー顔負けの装備や質感。

気になった点

1. 15インチ55扁平タイヤは高速道での安定走行や見た目とのトレードオフですが、路面の悪い一般道ではゴツゴツした乗り心地が若干不快。 2. ハンドルが軽すぎる。 3. 今一つのホールドの悪い座席シート。 4. 車検証を入れるとそれで一杯になる、フタ付きの収納がダッシュの1つだけ。 5. 時間調節ができない間欠ワイパー。プレミア系には標準でオートワイパーが欲しい。

総評

燃費性能や車内の広さが至上主義なら他に良いのがあると思います。でも、個性的なデザインやボディーカラーの選択肢、標準グレードにもターボ車が用意されているなど、軽カーに少しの遊び心や所有する満足感を求める方にN-ONEは悪くないと思います。 普段乗っている家内に云わせると、普段乗りの燃費は16~17km/L、時々代車で借りるノンターボのN-ONE Gグレードで17~18km/Lなので、ストレスのない走りや静粛性の高いターボ車にしてホント良かったと、ご満悦です。 ちなみにこのクルマの前に乗っていたのが13年ほど前のスバル プレオニコットなんですが、当時の軽カーでも珍しかった4輪独立懸架の凝った足回り、静かでトルクフルな4気筒SCエンジン(=実用重視のマイルドチャージャ)など、現在当たり前になっている安全装備や11km/L前後の悪い燃費以外のクルマとしての面白さは当時のスバルの軽カーに軍配が上がると思うのが私の感想だったりしますが、今はそんな時代ではないですね。

19人の方が、「このクチコミが参考になった」と投票しています。

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おしゃれな車です。

投稿日:2017年9月15日

fakiaさん(愛知県)

NoPhoto

ホンダ N-ONE

総合評価

4

デザイン:4

走行性:4

居住性:4

積載性:3

運転しやすさ:4

維持費:3

  • 小回りが利く
  • 信頼性が高い
モデル 2012/11~生産中 グレード -
所有者 自分のクルマ 所有期間 -
燃費 -

良かった点

N360を彷彿されるN-ONE。自由に移動する喜びを、もう1度をコンセプトに作り上げました。 「年配のユーザーには、昔の青春をもう一度取り戻してもらいたい。」 ・「若いユーザーには、新しさを感じてもらいたい。」 そのような思いで、N-ONEは開発されました。 従来、後席下にあった燃料タンクを前席下に移動させることで、室内も荷室も広くできます。 これにより、乗員すべてが快適に過ごすことができ、便利なシートアレンジを実現して、いろいろな、荷物に対応できます。 チップアップで室内空間に荷室を作り出させます。 それにより、高さのある荷物も積めるのでレジャーや買い物で便利です。 ボード下は床下収納として、ボード上は通常の荷室として分けることが可能です。 使用頻度の低い、傘や、長靴、レジャー用品、洗車道具などは、床下収納ですっきりまとめられ、見られたくない荷物も床下にしまえるので安心です。 また、ボードをはねあげられる事で、キャンプ道具など十分に収納できます。 ボンネットの隅が視界にはいるので、全方向の位置を確認できます。 車両の感覚をつかみやすいので、狭い駐車場から出るときや路肩に幅寄せするときにも安心です。 ヒルスタートアシストという機能があり、 坂道発進の時に車両のずり下がりをおさえます。 坂道で、後続車にピタリとつかれても安心できます。

気になった点

やや割高な価格設定ですかね。

総評

長いホイールベースで安定した走りを実現しつつ、軽ならではの小回りも実現しています。 狭い道でも、安心して運転でき、車庫入れもラクラクです。

5人の方が、「このクチコミが参考になった」と投票しています。

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見た目重視ですが内容もある

投稿日:2017年9月14日

unamさん(三重県)

NoPhoto

ホンダ N-ONE

総合評価

4

デザイン:4

走行性:3

居住性:3

積載性:3

運転しやすさ:4

維持費:4

  • 小回りが利く
  • 視界が広い
  • 燃費が良い
モデル 2012/11~生産中 グレード 660 G
所有者 自分のクルマ 所有期間 2014/1~
燃費 14.5km/L

良かった点

外装  丸いライトが特徴的です。  スモールランプだけつけている夕方が一番好きです。  懐かしいデザインの中に新しさもあり、軽の中では一段上だと思います。 内装  N BOXなども試乗しましたが、軽にしては購入感がありました。  前もベンチシート乗り心地はよく、運転しやすいです。 その他  660cc NAにしてはよく加速しますし、坂も不通に上ります。  

気になった点

外装  特になし 内装  標準がベージュの内装で黒にするのは有料でした。  外装のパールでもないのに有料オプションにするのはいかがかと思います。  思ったより収納がないです。  何を入れたらよいのかわからない謎のスペースはありますが、  きちんと小物入れといえる小物入れはもう少しあったほうが良いと思います。 その他  ドアロック時にドアミラーを自動でたたむオプションを付けましたが、  ワイヤーをまくような音がうるさくて格好悪いです。  軽なのでしょうがないかもしれませんがもう少しスムーズにしまってほしいです。

総評

家族がメインで乗るように購入しましたが、日常生活では全く困らないいい車です。 荷物も乗りますし、人数を載せてもそこそこ走ります。 デザイン重視なのでしょうがないかもしれませんが、内容の割に車両価格が高いです。 この値段ならもう少しオプションを標準でつけてほしいですね。 他メーカーもデザインにこだわってきているので、 テコ入れをしないと埋もれていくのではないかと思います。

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軽、完成。

投稿日:2017年9月14日

こふぃさん(福岡県)

NoPhoto

ホンダ N-ONE

総合評価

4

デザイン:4

走行性:4

居住性:5

積載性:4

運転しやすさ:5

維持費:4

  • カジュアル
  • 乗り心地が良い
  • 小回りが利く
  • 燃費が良い
モデル 2012/11~2020/10 グレード 660 G
所有者 家族のクルマ 所有期間 2015/4~
燃費 15km/L

良かった点

座った感じが広いです。 この車の前にマツダのデミオに乗っていましたが、こちら(N-ONE)の方が広く感じる程です。 見た目が可愛いのと、カラーに奇抜なラインナップがあることでしょうか。私のN-ONEは水色(イノセントブルー)なのですが、非常に目立ちます。目立って何が良いのかと言うと、駐車場で探しやすいです。そんなことかと思われるかもしれませんが、このありがたみを乗る度に実感しております。 燃費も良く、夏でも15km/lで走っています。 走りについては何の不満もありません。軽としてはかなり完成された車ではないかと思います。 プッシュスタート、ボタンタッチによるドアロックなどのスマートキーというシステムはとても便利です。もうこれ無しの車には乗りたくないくらいです。

気になった点

まとまりすぎているのか、少し飽きてきました。 特に問題はないけれど、これと言って際立った所も無いかもしれません。 日常の足として使うのには全く問題が無いのですが、、、まあ軽自動車にこれ以上要求しようってのが野暮というものかもしれません。 唯一、強いて挙げれば軽ということが気になる点でしょうか。

総評

とても完成された車だと思います。 車内が広く、それでいて車体はコンパクトで、見た目が可愛く、燃費も悪くない。 そんな車が欲しければこちらをおすすめします。 おすすめのカラーは目立つ色です。

15人の方が、「このクチコミが参考になった」と投票しています。

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N-ONE660 オリジナル届出済未使用車 禁煙車 衝突軽減ブレーキ

滋賀県

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支払総額167.0万円

本体価格153.9万円

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支払総額194.8万円

本体価格179.8万円

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新車時価格はメーカー発表当時の価格です。また基本情報など、その他の項目についてもメーカー発表時の情報に基いています。