このデザインが素晴らしい。

総合評価

5点

デザイン：: 5
走行性：: 3
居住性：: 4
積載性：: 4
運転しやすさ：: 5
維持費：: 3

良かった点

良い点はカクカクしたクラシカルなデザインです。Gクラスやディフェンダーに通じる質実剛健的な雰囲気で男心をくすぐる車です。エンジンは丈夫で20万Km走行でも壊れることはありませんし、予防交換も含め定期的にメンテさえしていれば路上で止まるような故障はありません。本格4WDのためアウトドアやクロカンを楽しむのにはうってつけです。サイズは大きく見えますが設計自体が古いため車幅は1800mm以下、全長も4200mmと現代のコンパクトハッチ程の大きさで、狭い駐車場でもストレスなく入ります。車高もやや高く見通しがよく、四角いデザインのため見切りも良いので運転は非常にしやすいです。メーター類も最小限でスッキリ見やすく、エアコンもよく効きます。シートはモケットのようにフカフカで、包み込むような気持ちよさがあります。また最近はネオクラシックカーブームなのか価格が上昇しており、20年以上も前の車にも関わらず高値安定で資産としても価値が下がりにくい車です。

気になった点

4Lエンジンのため自動車税が高く燃費が悪いことです。レギュラーガソリン対応ですが、ガソリン高騰のため出費はデカいです。さすがに長距離通勤には不向きです。古い車あるあるですが、パーツがないため故障すると修理費が少々お高いので、購入前に専門店を見つけることをお勧めします。塗装は日本の気候にあっておらず？劣化が進みやすいため気を遣います。できればカーポートやカーカバー装着が必要？オーディオはインフィニティーが入っておりますが音は普通です。また1.5DINのため2DINサイズのナビは加工が必要です。荷室は現代のSUVに比べれば小さいですが、ちょっとした買い物や一泊二日の旅行、ゴルフくらいなら問題ありません。ハンドルはやや重く加速もモッサリとしており、サスも柔らかいためややフワフワしますが、これはアメ車特有のものでしょう。天井の垂れは必須ですので交換した車両を選んだ方が無難です。