投稿日2013年3月8日
ワンハンドワイパーさん（60代／東京都）
マツダ
アテンザ
総合評価：3
デザイン:4｜走行性:3｜居住性:4｜積載性:3｜運転のしやすさ:3｜維持費:3
特徴
| モデル | 2012/11～生産中 |
| グレード | 2.2 XD |
| 所有者 | 自分のクルマ |
| 所有期間 | - |
| 燃費 | - |
十分に高い居住性と、上質のシートを装備することで、素晴らしい乗り心地を実現しています。エンジンの電子制御はもちろん、ブレーキやタイヤスリップに対する電子制御デバイスがたくさん装備されています。
サスペンション及びシートの乗り心地が硬くて、長時間のドライブは少し疲れました。
ファミリーユースを念頭に入れてあるので、燃費は良かったです。
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投稿日2013年3月8日
ワンハンドワイパーさん（60代／東京都）
マツダ
アテンザ
総合評価：3
デザイン:4｜走行性:5｜居住性:5｜積載性:3｜運転のしやすさ:3｜維持費:4
特徴
| モデル | 2012/11～生産中 |
| グレード | 2.2 XD |
| 所有者 | 知人/友人のクルマ |
| 所有期間 | - |
| 燃費 | - |
このカーサイズにおいて最大限の居住性を確保し、遠距離ドライブでも快適に過ごせます。市街地・山道・高速道路、すべてにおいて素晴らしい走りを楽しめます。
サスペンション及びシートの乗り心地が硬くて、長時間のドライブは少し疲れました。荷室が少し狭いという印象で、大きな荷物を積む時に不満があります。
あまり窮屈感を感じずに乗ることができる居住性の高さが良いですね。美しいエクステリアが魅力的で、スタイリッシュなデザインが素敵です。
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投稿日2013年3月8日
ｙａｓｙａｎｏｓｙｕｊｉさん
マツダ
アテンザ
総合評価：4
デザイン:4｜走行性:5｜居住性:4｜積載性:3｜運転のしやすさ:4｜維持費:4
特徴
| モデル | 2012/11～生産中 |
| グレード | - |
| 所有者 | 試乗車 |
| 所有期間 | - |
| 燃費 | - |
話題のクリーンディーゼル。軽油で乗れるのは魅力的です。それを抜きにしても走行性能は素晴らしいものがあります。完全に欧州車に追い付いたと思います。感動しました。
スタイリングは微妙だと感じました。フロントグリルは好き嫌いが別れそうですね。リアはマークＸみたいに感じました。上級グレードでないとディスチャージヘッドランプやパワーシートが付かないので「割高感」を感じました。
クリーンディーゼル云々を抜きしても、走行性能だけで買う価値は充分にあると思います。パサート辺りと比べても価格を考えれば良い勝負をするのではないでしょうか。
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投稿日2013年3月7日
赤いたぬきさん（50代／東京都）
マツダ
アテンザ
総合評価：4
デザイン:4｜走行性:4｜居住性:3｜積載性:5｜運転のしやすさ:5｜維持費:3
特徴
| モデル | 2012/11～生産中 |
| グレード | 2.2 XD |
| 所有者 | 自分のクルマ |
| 所有期間 | - |
| 燃費 | - |
高いシャーシ剛性と高性能なサスペンションで、機敏なハンドリングを実現しています。あまり窮屈感を感じずに乗ることができる居住性の高さが良いですね。
サスペンション及びシートの乗り心地が硬くて、長時間のドライブは少し疲れました。サイズボディを最大限に生かした高い居住性がありますが、その反面、荷室の容量が小さいです。
標準装備でもハイレベルに仕上げてあるので、そのままでも十分な性能を楽しめる車です。高いシャーシ剛性と高性能なサスペンションで、機敏なハンドリングを実現しています。
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投稿日2013年3月5日
まっちぃさん（東京都）
マツダ
アテンザ
総合評価：5
デザイン:5｜走行性:4｜居住性:4｜積載性:4｜運転のしやすさ:4｜維持費:-
特徴
| モデル | 2012/11～生産中 |
| グレード | 2.2 XD |
| 所有者 | 試乗車 |
| 所有期間 | - |
| 燃費 | - |
テレビで放送されていた内容のイメージがほぼ一緒だったこと
新しく、その人気の理由や訳が最も気になります。
とても、日常生活を変えるようなイメージが高い車です。
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投稿日2013年3月2日
ライミンさん（京都府）
マツダ
アテンザ
総合評価：4
デザイン:4｜走行性:5｜居住性:5｜積載性:5｜運転のしやすさ:5｜維持費:5
特徴
| モデル | 2012/11～2019/8 |
| グレード | - |
| 所有者 | 試乗車 |
| 所有期間 | - |
| 燃費 | 17km/L |
私が所有するF20型BMW116iより、はるかに大きくて固いフロントシートに驚きました。 乗り心地もATENZAの方が引き締まった硬さがあります。 しかし決して不快な種類の乗り心地ではありません。 驚くほど広い荷室で、ゲートからバックレストは遠く離れています。 しかしゲート近くにあるレバーでワンタッチで倒れます。 これは便利なドイツ車ですな。 驚くほど豊かなトルクでぐんぐん加速します。 強大なトルクがステアリングに悪さをしそうなものですが、全くトルクステアを感じません。 滑らかなフィールはFRの様です。 マツダお得意のアイドリングストップ機能は世界一かもしれません。 ストンと止まり、スルリとかかります。 絶妙です。 郊外なら２０キロを超える燃費も素晴らしい。 燃料費の安さも手伝い維持費は抑えられます。 ちょっと大柄ですが運転しやすい良い車でした。 インパネのデザインも質感もよく、操作しやすいものです。
同じエンジンを積むCX-5に比べると、ほんの少し独特のエンジンノートが聞き取れます。 これはCX-5の方がより大きな駆動系のノイズや風切り音があるからかもしれません。 しかしなんとなく独特の脈動が感知できます。 おそらく排気系の取り回しや再設計で無くなるような気がしてます。 発売開始から半年もすると改善されているような気がします。 停止中はアイドリングストップ機能が働きますので、事実上無音です。
以前のマツダ車にあった、ロードノイズの大きさ。 室内照明装飾の子供っぽさ。 スロットル開度の非線形（最初にぐわっと加速する）、少し人工的な感じがしたステアリングフィール、等気になっていたところが見事に改善されています。 柔らかくなってきているドイツ車より、うんと骨太で力強いドイツ車の趣きです。 素晴らしいディーゼルエンジンは、この車の白鳳。 万人にオススメ出来ます。 ちょっと大柄ですので、次期アクセラに、この性能が受け継がれる事を期待してます。
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投稿日2013年3月1日
Ａｌｉｃｅさん（福岡県）
マツダ
アテンザ
総合評価：3
デザイン:4｜走行性:2｜居住性:4｜積載性:2｜運転のしやすさ:4｜維持費:2
特徴
| モデル | 2012/11～生産中 |
| グレード | - |
| 所有者 | 試乗車 |
| 所有期間 | - |
| 燃費 | - |
乗った時、私はデザインがいいと思いました。私の大好きな赤色が混ざっていたのでとても気に入りました。なのでみなさんもみてみると逃げられないようなところがとても魅力的だなと思います。
デザインはいいので他になにか付け足すととてもいいと思います。
デザインが全体的に多いのでみなさんも見てみたら絶対みなさんも魅力的だなと思いましよ!!
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投稿日2013年2月28日
アーモン度さん（岡山県）
マツダ
アテンザ
総合評価：5
デザイン:5｜走行性:4｜居住性:5｜積載性:5｜運転のしやすさ:4｜維持費:-
特徴
| モデル | 2012/11～生産中 |
| グレード | - |
| 所有者 | 知人/友人のクルマ |
| 所有期間 | - |
| 燃費 | - |
大型のボディであり、それに丁度マッチするようなデザインは、多くの人の惹きつける魅力だと思います。
ほんの少し、より小回りが利きやすいような車であればなお良かったような気が致します。
外見のみならず運転性能等にもきちんと考えられて設計されている車だという事を感じさせるような、素晴らしい車です。
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投稿日2013年2月27日
ぽんこさん（香川県）
マツダ
アテンザ
総合評価：5
デザイン:4｜走行性:4｜居住性:4｜積載性:4｜運転のしやすさ:5｜維持費:-
特徴
| モデル | 2012/11～生産中 |
| グレード | - |
| 所有者 | 試乗車 |
| 所有期間 | - |
| 燃費 | - |
「i-ACTIVSENSE」と呼ぶ先進安全技術はクラストップレベル
セダンとワゴンでホイールベースを差別化している
完成度は極めて高く、コストパフォーマンスも高い
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投稿日2013年2月27日
kさん（宮崎県）
マツダ
アテンザ
総合評価：5
デザイン:5｜走行性:5｜居住性:5｜積載性:5｜運転のしやすさ:5｜維持費:5
特徴
| モデル | 2012/11～生産中 |
| グレード | - |
| 所有者 | その他 |
| 所有期間 | - |
| 燃費 | - |
新感覚のいい感じが出ている。何よりもかっこいいという点があるが、性能にも特化しているのでいいとおもう。
ほかにもなにか似ているように感じるが、どうしても、普通車に見えてしまう部分がある。
アテンザという感じが、前のがあるせいか、なくなったが、それでも新感覚のいい感じが出ている。
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