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クチコミ・評価一覧
360件
かわいいスポーツカー
投稿日：2015年12月24日
2
デザイン：3
走行性：3
居住性：2
積載性：2
運転しやすさ：2
維持費：1
- スポーティ
- ハンドリングが良い
- 小回りが利く
- 視界が広い
- 見切りが良い
| モデル | 1989/9～1997/12 | グレード | 1.6 |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 知人/友人のクルマ | 所有期間 | - |
| 燃費 | - |
良かった点
ブレーキがしっかりしていてハンドリングが良いです
気になった点
友人のものはエンジンを1,8Lエンジンに変えてあったのでちょっと扱いづらかったです
総評
非力さはドラテクで補えると思います
いまこの時代に日本に生まれて、クルマを好きになってよかった。
投稿日：2015年9月7日
4
デザイン：5
走行性：4
居住性：3
積載性：3
運転しやすさ：5
維持費：4
- スポーティ
- ハンドリングが良い
- 小回りが利く
- 視界が広い
- 燃費が良い
| モデル | 2015/5～生産中 | グレード | 1.5 S レザーパッケージ |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 自分のクルマ | 所有期間 | 2015/5～ |
| 燃費 | 19.4km/L |
良かった点
１．軽やかさ クルマの動きがスムーズで軽い。道路に出ようとスッとアクセルを踏んでステアリングを 切っただけで、「あっ、何これ」と感じ、納車から３ヶ月を過ぎてもそれが色あせない。 窮屈すぎず視界は良好で、気持ちも軽くなる。運転姿勢もFR車としては最上と思う。 ２．使い切る楽しさ エンジンパワー、コーナリングフォースなど、日本の道で出し切る、使い切る心地よさを 感じられる。当初は「動きすぎるかな？」と思った足回りは、走行5000kmあたりから少し 馴染んできたのか落ち着いたように思う。荷室も、使い切ればけっこう物が収まる（笑） ３．燃費のよさ 走行距離の約半分が高速道路ということもあるが、カタログ燃費も上回っており驚いて いる。最高値は25.4km/L（717.7km/28.21L）、最低値は14.6km/L（284.3km/19.50L）。 高速を90km/hほどで巡航すれば、あっさりと22～23。市街地のみだと13程度と予想。
気になった点
１．少し操作力が必要な幌（レザーパッケージのみ） シートヒーターが欲しかったのでレザーパッケージを選択したが、インシュレータ入りの 幌は閉めるときロック直前あたりでかなり操作力が必要。シートに座ったまま閉める ことはできるが、楽とは言えない。 ２．マツダコネクト ナビは国産化して良くなったそうだが、オーディオや各アプリを切り替えながら走るには 操作手順が多くて快適ではない。表示スペースが限られているとはいえ、オーディオの 情報など常に表示しておきたいものには専用スペースを設けてほしい。
総評
有り余るパワーで重い車体を引っ張り大きなブレーキで止めるようなクルマが多いなか、 唯一無二の世界を持つ希有な国産スポーツカーと思う。 もっと速くて便利なクルマ、更に軽くソリッドなクルマは他にあるし、もっと高級で 見栄えの良いクルマも沢山ある。でも、こういうクルマをしっかりと走らせてこそ、 「趣味はクルマです」 と胸を張って言えそうな気がする。
勇気を出して飛び込んでみて欲しいクルマ
投稿日：2015年1月12日
5
デザイン：5
走行性：4
居住性：2
積載性：2
運転しやすさ：5
維持費：4
- スポーティ
- ハンドリングが良い
- 加速が良い
- 乗り心地が良い
- 小回りが利く
- 部品が安い
| モデル | 1989/9～1997/12 | グレード | 1.8 Vスペシャル タイプII |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 自分のクルマ | 所有期間 | 2005/7～2008/3 |
| 燃費 | 9km/L |
良かった点
この車を所有する最大の魅力は幅広い年齢層の方々とつながることの出来る最高のツールであるという事。次が運転の楽しさであると思います。 運転に関しては、快適な装備は何も無いですが、レトロ感溢れる風貌は老若男女の誰が乗っていても恥ずかしくないスタイルだと思います。また、走りに関しては、良い意味で緩さがあり、最近の車両のように粘って粘って突如制御が利かなくなるわけではなく、早い段階からその兆候が身体で感じることが出来、それ程速い速度で無くても車の挙動を学ぶというよりも感じることが出来る車両だと思います。 私のようなアナログ世代には、これくらいの緩さが車の楽しみであり、良い意味でのいい加減さであったと思います。
気になった点
最大の難点は狭さでした。ちょっとしたツーリングまでであれば良いのですが、長距離に利用しようとすると、車両の中でシートを倒して休憩が出来ないことは後から効いてきました。 トランクの狭さも良くトピックに挙がりますが、ゴルフバックも含めて1人分であれば何とかなります。但し、ハードケースの大きいバックをお持ちの方は無理だと思います。 トランクはバッテリーとスペアタイヤが邪魔をしていますが、最悪スペアタイヤは外していけば結構荷物もつめます。また、幌を閉じた状態であれば、シート後ろの幌を畳むスペースも結構収納力が高いので、案外予想よりは荷物を積んで走ることも出来ますよ。 マイナー故障はありますが、機構がシンプルな為大枚を叩くことなく修理が可能だと思います。 マイナートラブルすら気になる人には向かないと思いますよ。
総評
入り口は『何だか楽しそう』で飛び込んでみれば良い車。既に最終モデルから15年以上が経過していますが、私が保有していた車両も当時で13年目の車両でしたが、全く問題ありませんでした。最近の電子デバイスに固められた車両よりも、よっぽど自動車らしい自動車。この車を持つことで出来る人のつながり、自動車の基礎知識はきっと今後のカーライフに彩を与えてくれる事は間違いないと思います。2代目、3代目、そしてこれから出る4代目も良いですが、初代を大切に乗ることで得られる別の満足感は間違い無くあると思います。
何処にでも乗って行きたい車、人に自慢したい車、孫達から「かっこいい！！」って言われる車です
投稿日：2014年10月28日
4
デザイン：5
走行性：4
居住性：3
積載性：2
運転しやすさ：4
維持費：3
| モデル | - | グレード | - |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 自分のクルマ | 所有期間 | - |
| 燃費 | - |
良かった点
乗ってて楽しくなる。優越感を持てる車です
気になった点
本当は１６００CC～１８００CCクラスが欲しかったのですが、自分には少し大きいような気がします
総評
でもとっても満足しています、おそらく１０年以上は手放したく無い車です
目立つ
投稿日：2014年10月28日
4
デザイン：5
走行性：5
居住性：2
積載性：1
運転しやすさ：5
維持費：2
| モデル | - | グレード | - |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 自分のクルマ | 所有期間 | - |
| 燃費 | - |
良かった点
スタイル
気になった点
ﾈﾝﾋﾟ
総評
80点
他の車では味わえない爽快感がある
投稿日：2014年10月28日
5
デザイン：5
走行性：5
居住性：4
積載性：4
運転しやすさ：5
維持費：3
| モデル | - | グレード | - |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 自分のクルマ | 所有期間 | - |
| 燃費 | - |
良かった点
電動オープンである
気になった点
社外品の交換部品が少ない
総評
オープン時の爽快感は他と比較できない。満足している
乗りやすい
投稿日：2014年10月28日
4
デザイン：2
走行性：5
居住性：3
積載性：3
運転しやすさ：5
維持費：3
| モデル | - | グレード | - |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 自分のクルマ | 所有期間 | - |
| 燃費 | - |
良かった点
シフトフィール
気になった点
内装の品のなさコンセプトに外れかけている車体幅＆車重
総評
他に欲しいと思える車がないので買ってしまったが、品のなさを除けば総じて及第点。
乗るだけでテンションが上がる。
投稿日：2014年10月28日
5
デザイン：5
走行性：5
居住性：3
積載性：2
運転しやすさ：5
維持費：1
| モデル | - | グレード | - |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 自分のクルマ | 所有期間 | - |
| 燃費 | - |
良かった点
やっぱりオープンの開放感は特別。
気になった点
特にない。
総評
他の国産車とは比べることが出来ない。買って良かった。乗って良かった。
かっこいい。
投稿日：2014年10月28日
4
デザイン：5
走行性：4
居住性：3
積載性：4
運転しやすさ：4
維持費：2
| モデル | - | グレード | - |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 自分のクルマ | 所有期間 | - |
| 燃費 | - |
良かった点
すべて。
気になった点
窓ががたがたいう。
総評
最高。
人馬一体
投稿日：2014年10月28日
5
デザイン：5
走行性：5
居住性：4
積載性：4
運転しやすさ：5
維持費：4
| モデル | - | グレード | - |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 自分のクルマ | 所有期間 | - |
| 燃費 | - |
良かった点
運転自体を楽しめる事
気になった点
特にない
総評
いい
ロードスターのモデル一覧
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「走る歓び」を最新の技術で具現化した4代目
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ボディは大きくなっても人馬一体は健在
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コンパクトＦＲというコンセプトは変わらず
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世界中を歓喜させた2シーターオープン
ロードスターの中古車
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新車時価格はメーカー発表当時の車両本体価格です。また基本情報など、その他の項目についてもメーカー発表時の情報に基いています。
