287件
投稿日:2013年2月16日
4
デザイン:4
走行性:4
居住性:4
積載性:4
運転しやすさ:4
維持費:-
| モデル | 1997/10~2002/8 | グレード | - |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 知人/友人のクルマ | 所有期間 | - |
| 燃費 | - |
ロータリーエンジンの特性が良く出ていて良かった。
燃費は良くありません。 積載能力も持ち合わせていない。
走りに特化したスポーツカーで気持ちよく走ることが出来る。
投稿日:2013年2月16日
4
デザイン:5
走行性:5
居住性:2
積載性:1
運転しやすさ:2
維持費:2
| モデル | 1997/10~2002/8 | グレード | タイプR |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 自分のクルマ | 所有期間 | 1997/12~2010/3 |
| 燃費 | 6.2km/L |
日本の数少ないスポーツカーでした。運転性能に特化して優れた車で、加速の俊敏なことは優れています。車重が軽いのもいいです。
ロータリーエンジンですから、10万キロ弱でエンジンを交換もしくは調整する必要があります。結構高額になりますが、ロータリーユーザーは覚悟しなければならないです。 車としては、走るのが専門で、荷物が載らない、後部座席に座れないということを覚悟しないといけないです。
使い方次第です。荷物を載せない、人を乗せないというくらいで決めましょう
投稿日:2013年2月16日
3
デザイン:4
走行性:4
居住性:3
積載性:2
運転しやすさ:4
維持費:-
| モデル | 1997/10~2002/8 | グレード | タイプRS |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 知人/友人のクルマ | 所有期間 | - |
| 燃費 | - |
これぞスポーツカーという外見が非常にかっこよく、また当時唯一ロータリーエンジンを搭載していた。
ノーマルの時点で、全高(車高)が非常に低いので乗り手を選ぶ車となる。
これから購入するのであれば、1999年以降(280PSになっている)のモデルがお勧め。
投稿日:2013年2月16日
3
デザイン:3
走行性:4
居住性:1
積載性:1
運転しやすさ:3
維持費:1
| モデル | 1997/10~2002/8 | グレード | - |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 知人/友人のクルマ | 所有期間 | - |
| 燃費 | 3.5km/L |
小柄なボディにこの加速力。しびれます。また乗りたいくるまです。
車内が狭すぎます。ゲームセンタ―の車みたいです(笑)
若いころはこのスタイリングにかなり興奮しました。スポーツカーが消えていくのはさみしいです。
投稿日:2013年2月16日
5
デザイン:5
走行性:5
居住性:3
積載性:2
運転しやすさ:5
維持費:1
| モデル | 1997/10~2002/8 | グレード | - |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 知人/友人のクルマ | 所有期間 | - |
| 燃費 | 4.9km/L |
ロータリーターボなのでかなり速いです。 舵もとりやすいし良い車です
かなり燃費が悪いのでガソリン満タンいれると お金がすぐになくなります
お金を持ってる人じゃないと 維持するのが難しい車だと思います
投稿日:2013年2月16日
4
デザイン:5
走行性:4
居住性:1
積載性:1
運転しやすさ:2
維持費:1
| モデル | 1997/10~2002/8 | グレード | - |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 知人/友人のクルマ | 所有期間 | - |
| 燃費 | 8km/L |
純粋なスポーツカーでかっこいいです。 街で見かけても、おっといつも思います。
熱が伝わりやすく、夏場はちょっとつらいです。
若い人がぜひ、乗って欲しいです。
投稿日:2013年2月16日
4
デザイン:4
走行性:4
居住性:4
積載性:3
運転しやすさ:3
維持費:-
| モデル | 1997/10~2002/8 | グレード | - |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 知人/友人のクルマ | 所有期間 | - |
| 燃費 | - |
とにかくかっこいい。加速がすごい。ロータリーエンジンが好き。
燃費がちょっとあれですけど、まあこんなもんでしょ。これをのるなら気にしてはいけない。
子供のころから憧れていて・・・こんなにすごいとは思いませんでした。
投稿日:2013年2月15日
4
デザイン:5
走行性:4
居住性:1
積載性:1
運転しやすさ:4
維持費:3
| モデル | 1997/10~2002/8 | グレード | タイプR |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 知人/友人のクルマ | 所有期間 | - |
| 燃費 | - |
ハンドリングマシンです、サーキットで走ると最高でした。
FCもそうですが、中間加速は官能的ですが、出だしがトルク不足で不満。
ストレートもコーナーもこなす数少ない国産ピュアスポーツです。
投稿日:2013年2月15日
4
デザイン:4
走行性:4
居住性:3
積載性:3
運転しやすさ:3
維持費:3
| モデル | 1997/10~2002/8 | グレード | - |
|---|---|---|---|
| 所有者 | その他 | 所有期間 | - |
| 燃費 | - |
加速力や高速走行時の安定感はとても良いです。 外観の迫力のあるボディがかっこいいので気に入っています。
小回りが利かないので、慣れるまでは車庫入れに時間がかかりました。 後部座席はせまいのでゆったり座れないです。
エンジンサウンドがとても良いです。 ハンドリング性能も抜群で、 加速力やコーナリング性能で走りを楽しませてくれる車種です。
投稿日:2013年2月15日
3
デザイン:5
走行性:3
居住性:3
積載性:3
運転しやすさ:3
維持費:-
| モデル | 1997/10~2002/8 | グレード | タイプRS-R |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 試乗車 | 所有期間 | - |
| 燃費 | - |
ロータリーエンジン搭載のマツダの名車ですので乗りやすい。
とても荷室が狭いので、荷物運びには向かない。
格好良くて早くて力強いクルマです。ずっと乗れる。
特別仕様車「タイプRS-R」発売と車名変更
新車時価格はメーカー発表当時の車両本体価格です。また基本情報など、その他の項目についてもメーカー発表時の情報に基いています。