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新車時価格はメーカー発表当時の車両本体価格です。また基本情報など、その他の項目についてもメーカー発表時の情報に基いています。

Eクラスクーペ2017年5月~生産中

Eクラスクーペ
2017年5月~生産中

総合評価:3.7

 クチコミ数: 3

デザイン:4.7|走行性:3.7|居住性:3.7|積載性:3.0|運転のしやすさ:3.3|維持費:3.0

 

新車時価格: 682万円~1195万円  
中古車相場: 207万円~785万円

中古車掲載台数: 90台
掲載されている販売店数: 76店舗

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3 件ヒット  1~3件を表示
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エレガント&スマート

投稿日2024年8月15日

エレガント&スマート

ゴキちゃんさん(兵庫県)

メルセデス・ベンツ
Eクラスクーペ

総合評価:4

デザイン:5|走行性:4|居住性:4|積載性:4|運転のしやすさ:3|維持費:3

特徴

  • ラグジュアリー
  • 装備が充実している
  • 乗り心地が良い
  • 信頼性が高い
モデル 2017/5~生産中
グレード E400 4マティック スポーツ 4WD
所有者 自分のクルマ
所有期間 2024/6~
燃費 9km/L

良かった点

全体のデザインバランス(局面のつながり)がとても良いクルマだと思います。 特にEクラスクーペの特徴である、Bピラーレスのサイドウィンドウ周りのデザインとリアのテールランプが気に入っています。 エンジンパワーはそこそこですが、クルマの性格を考えると必要にして十分。4WDで車重が2ton近くもあるので、安心感のある加速です。V6サウンドは控えめな音量ですが、気持ち良い音質です♪ 車内はかなり静かで、エアサスなのでSPORT+でもソフトな乗り心地です。以前乗っていたCクラスの方がカチッとしていました。必要に応じて車高を上げられるので立駐等では重宝します。 2ドアクーペなので全席は勿論快適ですが、後席も女性や小柄な男性なら快適に過ごせます。 パフュームアトマイザー、マッサージ機能+ベンチレーション+ヒータ付きシート、カープレイ、パノラミックスライディングルーフなど快適装備も充実しています。 Bピラーレスなので4つのウィンドウとスライディングルーフを全開にすると素晴らしい開放感が得られます。 トランクは奥行きが結構あり、リヤシートを倒せば長尺物も積めます。 自動レーンチェンジや緊急時の自動ステアリング回避など安全面も充実しており、安全快適に過ごせるクルマです。

気になった点

購入前から分かっていたことですが、ドアが重く大きいので狭い駐車場での乗降性は悪いです。 燃費は街中で7~9Km/L、高速で10~12Km/Lぐらいの感じで、車重と排気量のハンデはあるものの比較的新しい設計のエンジンなのでもう少し頑張ってほしいです。

総評

2ドアクーペの不便さに目をつぶり、スタイルと快適性を重視して選択するのであれば満足できるクルマだと思います。

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見かけ倒し

投稿日2021年9月6日

NoPhoto

147258369さん(神奈川県)

メルセデス・ベンツ
Eクラスクーペ

総合評価:2

デザイン:4|走行性:2|居住性:2|積載性:2|運転のしやすさ:3|維持費:-

特徴

  • スポーティ
モデル 2017/5~生産中
グレード -
所有者 試乗車
所有期間 -
燃費 -

良かった点

試乗で乗りました。見た目はスタイリッシュでとてもいいと思いました。また、車幅があまりないため、左の見切りも非常にいいと思いました。

気になった点

走行性能は正直ものすごく良くなく、見かけ倒し感が強いです。マニュアルモードのシフトチェンジのラグが尋常じゃないほどあります。

総評

何となくスポーティーっぽい見た目の車に乗りたい方にはちょうどいいと思いますが、見た目と走行性能のギャップが大きすぎる車で、個人的にはないと思います。

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ミドルクーペで最高の1台

投稿日2020年12月16日

NoPhoto

クーペ好きな髭男爵さん(福岡県)

メルセデス・ベンツ
Eクラスクーペ

総合評価:5

デザイン:5|走行性:5|居住性:5|積載性:3|運転のしやすさ:4|維持費:3

特徴

  • スポーティ
  • ラグジュアリー
  • 押し出しが強い
  • ハンドリングが良い
  • 装備が充実している
  • 乗り心地が良い
モデル 2017/5~生産中
グレード -
所有者 自分のクルマ
所有期間 2020/7~
燃費 10.2km/L

良かった点

◎ずっと見ていても飽きない綺麗なルーフラインの造形美(外見) ◎圧倒的に快適な乗り味(乗り心地) ◎車の進路を的確に照らすマルチビームLEDヘッドライト(視認性) ◎適度なホールド感と夏場でもべとつかないアルカンタラシート(シート) ◎シンプルモダンでラグジュアリーな室内(内装)

気になった点

×標準についているランフラットタイヤのゴツゴツ感(タイヤ) ×ドアの開閉(乗降性) ×トランクルームの狭さ(積載性)

総評

轍を超えても、ピタっと収めるのは、やはりEクラス以上しかありません。最新の後期型Cクラスはかなりマイルドにショックを収めるようになっていますが、ボディ全体の揺れはやはり物理的にも大きいEクラスが圧倒的に良いです。 エンジンに関しては、Cクラスに搭載されているISGの完成度が低く、加速のギクシャク感が気になりました。今買うなら、完成度の視点で、ISGの搭載されていない素の180や200、300のエンジンを推奨します。どの4気筒でも、スムーズに回りますし加速に不満は全くありません。 快適でスポーティなラグジュアリークーペで、ある程度コスパに優れた車を求めるなら、この車1択だと思っています。

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