良かった点

総額1,200万払ったと見栄が張れる
内装は最高！

気になった点

とにかく乗り心地が悪い。
（評論家がやっとこれを言い始めた）
評論家も「嘘つき」とユーザーに責められたみたい

四駆はとにかく曲がらない。高速カーブは車幅ほど膨らむ
（オートで何十度もテストした）

乗りごこちをほめるのは初めてのメルセデスオーナーだろう

総評

124から213までEクラスワゴンばかり新車を乗り継いですでに30万キロ走行のEクラスを
知り尽くしているつもりのオヤジ。

今までのEクラスステーションに比べ、乗り味の質感が
すごく悪い。バタつく。突き上げる。いなしがなってない。
高速の継ぎ目を素直に拾う。磐越の二車線区間で脇腹が痛くなったのはショックだった。
（Eクラスのエアサスのひどさは評論家がやっと本音を言い始めた）　

シャーシ伝播（でんぱ）のロードノイズとタイヤパターンノイズが騒々しい
窓開いてるのと言われるほど防音がなされていない
自分も時々窓の昇降ボタンを上げるくせがついてしまった
（防音がされてないと評論家がやっと本音を言い始めた）　

一番腹が立つのはミッションの下品なつながり方
安い国産車に乗ってるみたいだ。かっくんかっくんとチェンジする。
（これも評論家が同じ事を言い始めた）　

シート接地部分が軽なみに狭い（でかいのに窮屈）
シートの内部がコストダウンされたのか長距離は
翌日、尻が痛い（運転中も夕方痛くなる）
今までのEクラスは1200kmを往復してもなんともなかった

Sクラス意外のエアサスはメルセデスは絶対にお奨めしない
Sクラスを試乗してだまされた。差がありすぎる。
ヤナセに文句言ったら「もう耳にタコ」みたいだ

乗り味は1/3以下の価格の車です。
内装は100点以上。レクサスの「内装が笑える」くらいにいい。
国産車は絶対に追いつけないレベル。

特徴

• ラグジュアリー
• 押し出し
• 装備充実