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クチコミ・評価一覧
1213件
内装がラグジュアリーで機能的な車
投稿日：2017年9月11日
5
デザイン：5
走行性：5
居住性：5
積載性：4
運転しやすさ：4
維持費：4
- スポーティ
- ハンドリングが良い
- 乗り心地が良い
- 小回りが利く
- 視界が広い
- 信頼性が高い
| モデル | 2012/9～2020/11 | グレード | - |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 自分のクルマ | 所有期間 | 2017/5～ |
| 燃費 | - |
良かった点
良かった点としては、外観はスポーツ感溢れるシャープなデザインなんですが内装はすごく高級感がありいろんな機能が備わってまして、安全性のある車としてすごく良かった点です。
気になった点
気になった点としましては、車内の座席に座った時に高さがあまりないように感じたので、1人で運転でしたらさほど気にならないのですが4人となると気になった点の一つになります。
総評
日産のノートを購入しようと決めてたのですが、一つ購入に迷った点がありまして、車体カラーの種類の多さにすっごくビックリしました。最終的にはレッドにしましたが、ツヤのあるカラーなので非常に気に入ったカラーです。見た目とは裏腹に、車内は高級感のある作りでしてとても綺麗でして見た目もそうでして安全性に優れているので、とても安全に乗れる車だなと思いました。また、ノートの新しいデザインにはe-POWERが搭載されていて電気で走れる機能は近未来的で今後いろんなとこで電気で走れる期待感と充電出来るスポットが増えればいいなと思いました。また、エンジンをかけると非常にハンドル操作も軽くてスムーズに走行出来るので活躍してます。気になった点では、車内の高さがあまり無いように感じたので、もっと高さがあれば尚更いいなと思いました。ですが、これだけ機能的な車なので非常に満足してます。
初めての車に
投稿日：2017年9月11日
4
デザイン：2
走行性：3
居住性：4
積載性：4
運転しやすさ：5
維持費：4
- 室内が広い
- 視界が広い
| モデル | 2005/1～2012/8 | グレード | - |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 自分のクルマ | 所有期間 | - |
| 燃費 | - |
良かった点
燃費は車内の数値で1リットルあたり15km前後で十分な燃費だと思います。 乗り心地についてですが、加速も悪くなく、ストレスは感じません。高速道路での運転も安定していて良いです。 また、コンパクトカーの中でもFitやデミオなどと比べると車内空間が広く、快適だと思います。 6年くらい乗っていますが今のところ大きいトラブルはありません。 価格や燃費なども丁度よくて通勤や街乗りにいい車だと思いました。
気になった点
・買う前にわかることですが、リアバンパーの出っ張りデザインは気になります。 全体的にもう少しシュッとしたデザインが良かったと感じました。 エアロパーツなどつけるとかなり良くなりますが、当然結構お金がかかるので自分は我慢しています。 ・標準のヘッドライトは暗いです。夜の雨の日だとかなり見づらく運転しづらいくなります。 ・ダッシュボードのパネルやシート類はしょうがないですが安っぽく残念な感じです。 ・シートの乗り心地もあまり良くないので、座席クッションなどを使用したほうが良いと思います。下のクッションだけでなく背中に当てるものを使うとかなり変わると思います。 ・真ん中のカップホルダーは運転していると熱を持つので、冷たい飲み物を置くとぬるくなってしまいます。それと奥まっている場所にあるので、置きづらいし取り出しづらいです。
総評
初めて車に乗る方や運転苦手な方や慣れてない方などに良い車だと感じました。 視界やハンドルの重さや加速性能などがちょうど良く、運転しやすく最適だと思います。
ハスラーの先駆け的スペースを持つ車
投稿日：2017年9月11日
4
デザイン：3
走行性：3
居住性：3
積載性：4
運転しやすさ：3
維持費：4
- 収納が多い
- 荷室が広い
- 荷物が載せやすい
| モデル | 2005/1～2012/8 | グレード | - |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 自分のクルマ | 所有期間 | 2017/1～ |
| 燃費 | - |
良かった点
中古で初めて買いましたが、思ったよりも座席やトランクのスペースがあって助かります、燃費に関しても体感で20行かないくらいなのでそれなりに走ってくれます、また、ガソリンは45リットル入るので燃費の良さと相まって巡行距離はかなり行ってくれます。前期型は恐らく1500ccほど排気量があるので、高速などでもしっかりと踏み込めば120くらいで走ってくれて、追い越しもしっかりとこなしてくれます。軽自動車にありがちなペダルアシストはないですが、回生のことを考えなくて良いので走りやすいです。
気になった点
乗って見て一番先に気づくのが、曲がる時の視線の先に丁度ステーがあり、少し体を伸ばさないと前が見えないのは困りました。高速なので高速巡行している際に130くらい出すと剛性の関係かかなりガタつくので、セダンなどと比べると安定感は薄いです。車格に対して車幅がそれなりに大きいので駐車の際に小型車と同じ感覚だと確実にぶつけるので注意が必要です。
総評
小型車でそれなりのスペースがあるのは旅行好きの自分としてはかなりありがたいです、車幅は普通車クラスなのでそこだけ気を付けないとこすります。値段で考えると排気量の大きさも相まってしっかりと走り、多く詰めるのでオススメです。
必需品
投稿日：2017年9月11日
4
デザイン：3
走行性：4
居住性：3
積載性：3
運転しやすさ：3
維持費：-
- 荷物が載せやすい
- 小回りが利く
| モデル | 2012/9～生産中 | グレード | 1.2 X DIG-S |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 家族のクルマ | 所有期間 | 2016/8～ |
| 燃費 | 15.7km/L |
良かった点
コンパクトなので小回りがきき、狭い路地も運転しやすいです。
気になった点
後ろの座席がリクライニングしなかった事です。
総評
コンパクトで小回りがきき、狭い路地も運転しやすく、乗り降りしやすいように感じました。 ナビの位置がもう少し上なら良いかなと思いました。
扱いやすい車
投稿日：2017年9月11日
4
デザイン：4
走行性：4
居住性：4
積載性：3
運転しやすさ：4
維持費：4
- カジュアル
- ハンドリングが良い
- 加速が良い
| モデル | 2012/9～2020/11 | グレード | - |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 自分のクルマ | 所有期間 | - |
| 燃費 | - |
良かった点
運転が苦手な主婦です。 子供の送迎や買い物に運転の必要があり、 ・室内空間がひろく、荷物が積める ・小回りがきく ・運転しやすい ことで選びました。以前はマーチに乗っていましたが、車高がマーチより高いので運転しやすいです。
気になった点
子供用自転車を乗せて公園に行きたいのですが、後ろのシートを片側倒しただけではいれにくいです。 わが家は子供が二人です。 運転席と反対側の後部座席にチャイルドシートを載せています。（そのほうが後ろの子供の様子を確認しやすいので）ところが、運転席側のすぐ後ろのシートのほうが倒れ幅が狭いので、そこを倒したでけでは自転車が入りにくいです。 チャイルドシートをつけている側のシートのほうが倒れ幅が広いので、そこを倒せば楽に入るのですが。 後ろシートの倒れ幅、左右逆だといいなあ、と思っています。 やはりコンパクトカーなので、大人が二列目に乗ると狭い。長時間の乗車は無理がある。 車高が低いので、子どもをチャイルドシートに乗せるのが大変。いつも頭を打っていた。
総評
燃費もこのクラスの車ではいいです。 走りもスムーズで、運転しやすいです。 荷物もある程度入ります。 車の価格も安く、とても気に入っています。 お勧めしたい車です！
手段
投稿日：2017年9月11日
4
デザイン：1
走行性：3
居住性：3
積載性：3
運転しやすさ：4
維持費：3
- 荷物が載せやすい
- 小回りが利く
| モデル | 2005/1～2012/8 | グレード | 1.5 15E |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 自分のクルマ | 所有期間 | 2011/6～ |
| 燃費 | 12km/L |
良かった点
初めてのクルマ。 これまで、クルマは必要ない生活をしていたので、運転は年に一、二回くらいなので、コンパクトカーは運転しやすくて、良かった。 コンパクトカーだけど、以外と荷物がつめると思った。 頑張ればゴルフバッグ3個は行ける。 ※シートを倒した場合。 ハッチバック系なら、大体そのくらいはつめるか。
気になった点
二世代前のモデルなので、デザインがダサい 移動手段と思って割り切れば、デザインのダサさは、許容可能。 高速に乗ると、加速の弱さが気になる。 レンタカーで、プリウスを借りたが、今のクルマの加速の弱さが痛いほどわかった。プリウスに感動した。 次はスポーツタイプのクルマが欲しい。 加速の向上と、ゴルフバッグ3個分基準。
総評
駅近に住んでいるが、やっぱりクルマはあると便利。 クルマを持ってから趣味ができた。なんだかんだで、年に一回の運転だったのが、週に2、3回は乗るようになった。 クルマでないといけない、運べないものが出てくるが、それらが解決できたので、行動範囲が広がった。 買い物も週末のまとめ買いをするので、これまで自転車ではキツかった量が、楽になった。 送り迎えも、することができるし、電車で行けるお店も、クルマで行くようになった。 ホントにダサい以外は、不満はない。
マイベストフレンド
投稿日：2017年9月11日
5
デザイン：5
走行性：5
居住性：3
積載性：4
運転しやすさ：5
維持費：5
- ハンドリングが良い
- 加速が良い
- 乗り心地が良い
- 視界が広い
| モデル | 2012/9～生産中 | グレード | - |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 知人/友人のクルマ | 所有期間 | - |
| 燃費 | - |
良かった点
走行性能がスゴく良い！アクセルペダルを踏むと踏んだだけ加速してくれるし、微調整も可能！
気になった点
アラウンドビューモニターが画面がちょっと小さいかな
総評
アラウンドビューモニターの画面がちょっと小さいけど、走行性能がそれを大幅に打ち消してくれる。
スポーツカーみたい
投稿日：2017年9月11日
4
デザイン：4
走行性：4
居住性：4
積載性：4
運転しやすさ：4
維持費：4
- 加速が良い
- 乗り心地が良い
| モデル | 2012/9～生産中 | グレード | - |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 自分のクルマ | 所有期間 | - |
| 燃費 | - |
良かった点
①デザイン 最近のトヨタでよくみるアニメチックなデザインとは対照的に、現代のハイテク車をイメージさせます。 オーディオの品質も手抜きがなく、フィット同様、イコライジングチューンだけで結構良い音が得られます。ツイーターのオプション設定がないのが残念です。 停車時にエンジンがかかるとやや煩く感じられます。このあたり３気筒の宿命。走行中はあまり気になりません。 e-スタイリングパッケージを追加する人はニスモを検討してください。赤を上手に利用していて非常にスタイリッシュに見えます。リセールバリューを考慮すると決してソンはない選択肢です。 ②走行 回生ブレーキが非常に良く出来ていてまったく違和感がありません。便利すぎて停車中ブレーキを踏まない横着をしそうです。 走りの力強さは一級品。車重は1.2トンとやや重めですがリーフに比べ200キロも軽い。この種のクルマには珍しく、意のままにクルマを操れる感覚があります。まるでスポーツカーのようです。 サスペンションは良く出来ていて細かい凹凸にも良く反応して動きます。高級車のようなフラットライドを実現しています。
気になった点
今までで特に不満を感じたことはありません。
総評
レンジエクステンダーはトヨタのややこしいハイブリッドと違って機構がシンプルです。その特徴をコストや走りにうまく生かし、それが消費者に評価されているようです。
軽からの乗り換え、概ね満足。
投稿日：2017年9月11日
4
デザイン：5
走行性：4
居住性：4
積載性：3
運転しやすさ：5
維持費：5
- カジュアル
- 乗り心地が良い
- 小回りが利く
| モデル | 2005/1～2012/8 | グレード | 1.5 15X SV ＋プラズマ アンシャンテ 助手席スライドアップシート |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 自分のクルマ | 所有期間 | 2011/7～ |
| 燃費 | 16.3km/L |
良かった点
搭載されているエアコンにプラズマクラスターが搭載されているからか、 特に車用の芳香剤を必要としないくらいエアコンの性能がいい。 スイッチをワンプッシュするだけでエコモードへの切り替えが容易な点。 乗り心地がよく山道でも難なく走ってくれる。
気になった点
純正搭載されているナビに対応しているスマートフォンが少ないため 現在の手持ちスマートフォンと接続ができないこと。 座席とギア手前のドリンクホルダーの間に小さいものをよく落としてしまうが、 ホルダーの取り外しなどはできないのでとてもと取りにくい。
総評
トヨタの軽からの乗り換えでした。 たまたま乗る機会があった日産ティーダがちょうど良いサイズだったので コンパクトカーを購入することは決めていました。 何店舗かを回りましたがどれを購入するか決めあぐねていたのですが、一番最後に寄ったディーラーにあった ノートに一目ぼれ。話を伺うとどうやら今日から展示しているとのこと。その場で試乗をさせて頂いた結果、好感触。 見積もりをもらって、その日の夜は家族会議。 自分の乗る車ですが、家族が気に入らなかったら他のにするしかないなと考えていました。 「今日乗った車でどれが一番気に入った？」 そう尋ねると 「一番最後に乗った車が良かった」 息子のその言葉が決めてでした。 いうまでもなく翌月には我が家の仲間入り。 以後、主に毎日の職場への足として、家族サービスのためと獅子奮迅の活躍をしてくれています。 燃費は大体の平均ですがリッター16kmほどです。勿論冬場などはタイヤを履きかえるため少々平均値は下がってしまいますが。 私が一番重宝しているのは、肘掛。これがあるのとないのでは雲泥の差です。
特に売りが無いが、e-powerで進化できるクルマ
投稿日：2017年9月11日
3
デザイン：3
走行性：3
居住性：4
積載性：4
運転しやすさ：3
維持費：3
- ハンドリングが良い
- 乗り心地が良い
- 荷物が載せやすい
- 小回りが利く
- 信頼性が高い
| モデル | 2012/9～生産中 | グレード | 1.2 X エマージェンシーブレーキ パッケージ |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 家族のクルマ | 所有期間 | 2015/9～2017/3 |
| 燃費 | 16km/L |
良かった点
無難な設定。VitzやFitとほぼ同じ感触で走れる。 運転席と樹種席の居住性もよく、後部座席も十分な広さがある。 トランクもスーツケースが２つは入る十分な広さがある。 走行性能もハンドリングも素直で癖が無く、加速性能にも違和感が無い。 VitzやFitと比べると、運転するのは楽しい。Swiftと比べると負けるという感触。
気になった点
VitzやFitに比べると燃費は負けていると思う。 一緒に走っていたVitzとFitと比べると、だいぶガソリンを食った気がする。 ただ、運転の楽しさという意味では十分に伍すると考えられる。 VitzやFitとは走行性能的には遜色ないとは言え、Swiftと比べると全くハンドリング性能もこなれておらず、普通の車だなぁと感じる。
総評
この車は、マーチの1ランク上で、VitzとFitと同等を狙った車なのだと思う。 燃費的には負けているが、e-powerグレードになると十分なアドバンテージがあると思う。 e-powerでないNoteをどう評価したらいいのかは非常にむつかしいと思う。 申し訳ないが、e-powerでないNoteは、VitzやFitと比べて完敗だと思う。 このグレードの中では本当に目立たない車種だと思わざるを得ない。
ノートのモデル一覧
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新車時価格はメーカー発表当時の車両本体価格です。また基本情報など、その他の項目についてもメーカー発表時の情報に基いています。
