良かった点

フランス車はルノーを3台乗り継いでましたが
プジョーは今回が初めてです。
この308のエンジンはBMWと共同開発されたものだったり
ATはアイシンの6速ということもあり
根本的な大きなトラブルはないだろうと考え購入しました。
実際1.6リッターのターボはパワフルでワインディングなどでは
スポーツモードで走るととても楽しいものです。
足回りに関してはスポーティなセッティングで高速走行や
ワインディングなどではとても粘る、という印象です。
あまりロールしませんし上下動のピッチは一発で収まります。
ただ、このセッティングだと市街地の低速走行だと
ギャップを拾った時の突き上げ感が大きいです。
タイヤの扁平率が45Rだというのも影響しているのかもしれません。
室内に関してはグラスルーフが後席まで伸びて
非常に明るい室内を演出します。後席に人を乗せる時などは大変喜ばれます。
このルーフも購入動機の一つになりました。

気になった点

良かった点にも書きましたが幅広タイヤ（225／45R）のため
市街地の凸凹した道を低速で走行するのが苦手です。
ヨーロッパでは石畳の道が多いと聞きますが、この設定で大丈夫なのかと
心配になるくらいショックを拾います。
高速走行になるとドシッとして直進安定性の良さを感じます。
燃費に関しては市街地のストップゴーの多いシチュエーションでは
あまりよくありません。リッター8kmくらいまで落ちる感じです。
高速だと13〜15kmくらい伸びて合わせて大体11Kmくらいに落ち着きます。

総評

Bセグメントの車にも過去何台か乗りましたが
Cセグメントに関しては作り込みに関して「無理をしてない」感じが
とても気持ちいいです。
※Bセグメントだとコスト的な問題、スペース的な問題でやはり
ちょっと無理をしてるな、という部分が気になることもあります

特徴

• スポーツ
• 押し出し
• ハンドリング
• 加速
• 室内広
• 視界広