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クチコミ・評価一覧

ルーテシア

総合評価

4.0点

クチコミ件数：35件

デザイン：4.3
走行性：4.2
居住性：3.6
積載性：3.3
運転しやすさ：3.9
維持費：3.1

新車時価格：167〜399万円
中古車掲載台数：243台
中古車平均価格：124万円
掲載されている店舗：168店舗

35件

総じて満足

投稿日：2017年9月13日

yanppcさん（岡山県）

ルノールーテシア

総合評価

デザイン：4

走行性：5

居住性：5

積載性：4

運転しやすさ：5

維持費：5

ハンドリングが良い
装備が充実している
乗り心地が良い
燃費が良い
信頼性が高い

モデル	2013/9～2020/10	グレード	インテンス
所有者	自分のクルマ	所有期間	-
燃費	-

良かった点

外観：見た目は面構成もダイナミックで良い感じです。特にサイドのフェンダーはカッコよくデザインされており、実用性と美しさを両立させた秀逸なものです。ポロの退屈なデザインは全く逆のフランス車らしいデザインです。内観：内観は外観と比べると地味な感じです。それでも、マイナーチェンジで、最新のクルマらしくセンターディスプレイを装備し、ラジオとUSBに対応し、各種設定も可能です。マイナーチェンジ後の装備はフルLEDヘッド、オートライト、オートワイパー、クルーズコントロール、バックソナー、USB、Bluetooth対応高音質オーディオ、照明付きバニティミラー、オーディオステアリングリモコン、キー連動格納ドアミラー、LEDマップランプ、などが標準装備となり、ナビはスマホで対応すれば、普通に乗るにはETC程度しかオプションは不要です。エンジン性：1.2Lの四気筒ターボは、十分なトルクがあり、山坂でも普通の走行ではパワー不足を感じるシーンは、ほとんどありません。走行性：山坂道を走るのがとても楽しいクルマです。レンタカーで２５０kmほど走行したので、市街地から、山道、高速までいろいろ試しましたが、このクラスとしてはトップクラスの走行性能でした。乗り心地：足廻りがしっかりしているのに、硬めですが乗り心地も良くバランスが良いです。フランスのコンパクトカーらしく、長距離走行でも疲れは少ないです。燃費：マイナーチェンジ前のクルマですが、高速が５割、市街地５割くらいで２５０km走行して、満タン法で１６km/lでした。 DCTのため、効率が良いのもありますが、1200kgの車重の割には、良い燃費でした。ダウンサイジングターボは十分なトルクがあり、加速性能も十分なのに燃費も良い結果です。価格：フル装備の上級モデルとなる、インテンスグレードで２３０万円です。自動ブレーキ等の安全装備が無いとはいえ、なかなか魅力的な価格です。

気になった点

内観がちょっと地味なくらい。

総評

ともかくエクステリアデザインが秀逸でデザインだけでも買えるクルマだと感じます。国産車にありがちなオーディオレスではなく、欧州では当たり前のセンターディスプレイを装備しているので、ナビを付けなくとも、見た目も新しいクルマ感があり、ナビはスマホと割り切ればETCとフロアマットのオプションのみで乗り出せるため、国産のような見せかけの車両価格ではないので、総額は意外に安くなり２５０万程度です。

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猫のようなフォルムがお気に入りです。

投稿日：2017年9月11日

あーちゃさん（徳島県）

ルノールーテシア

総合評価

デザイン：5

走行性：5

居住性：2

積載性：2

運転しやすさ：3

維持費：1

カジュアル
スポーティ
ラグジュアリー
押し出しが強い

モデル	2013/9～2020/10	グレード	-
所有者	自分のクルマ	所有期間	-
燃費	-

良かった点

フロントのルノーのエンブレムがフォルムと一体化してデザインの一部のようです。そのせいか自動車に詳しくない方からは「どこの車？」と聞かれます。やはりほとんどの方がエンブレムのアルファベットでメーカーを判断してるのでしょうね。同乗者の方に「車体が低くて乗り込む時に頭を打ちそうに感じる」と言われたことがありますが、慣れれば問題ないと思います。まだ長距離のドライブに出かけたことがないので、燃費はまだ安定してませんが、14km/Lぐらいだそうです。コンパクトカーとしては値段は少し高価ですがその分の満足感は高いと思います。田舎住みなのでカスタムパーツも手に入りづらいですが、そもそも独特のデザインで地元では目立っているのでカスタムする必要もないかもしれません。知り合いにも「昨日〇〇に居たよね？車見かけたよ」と言われることが増えました。

気になった点

外国車は故障が多いと聞きましたので延長保証は悩みましたが、結局は最近は故障も少ないと言う意見を信じて止めておきました。

総評

猫のような流線的なフォルムが大好きです。毎日朝乗る前にニヤニヤしてしまいます。買ってよかったと思います。コンパクトカーを検討している方はこのルーテシアにも目を向けてほしいです。外国車ってだけで候補から外すのではなく検討してみてください。ワクワク感があります。

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フランス車好きなら一度は乗りたいホットハッチ

投稿日：2017年9月7日

mxchopinさん（富山県）

ルノールーテシア

総合評価

デザイン：5

走行性：5

居住性：4

積載性：3

運転しやすさ：4

維持費：3

スポーティ
ハンドリングが良い
加速が良い
乗り心地が良い
小回りが利く
信頼性が高い

モデル	2013/9～2020/10	グレード	ルノー・スポールシャシーカップ
所有者	自分のクルマ	所有期間	2016/12～
燃費	11.6km/L

良かった点

グラマラスでエレガントなボディラインに魅了されました。ホットハッチというと走り屋的なイメージで語られがちですが、街中でパッと花を咲かせるかのような雰囲気にはフランス車の気品を感じます。マニアックに言えば、サイドミラー越しに見る盛り上がったリアフェンダー、控えめながら車内に伝わってくる排気音やさり気ない差し色がアクセントのインテリア、走り出すとわかるハンドリングの上質さには、国内メーカーとは違った世界観を認識せずには要られません。

気になった点

Bセグメントに属するハッチバックですので、大人5人乗車では少々きつく長距離旅行は快適でないかも知れません。ゴルフに出かけるなら2人分のクラブと荷物でリアシートは塞がってしまいます。フロントシートはタイトなフルバケットシートですので、そもそも車中泊には向いていません。気になる点としては、ハイグリップな高性能タイヤが標準装着されているため相対的にタイヤ価格が高いのと、タイヤサイズが特殊な為にリーズナブルなタイヤを選択しにくい点が挙げられます。良くない点しては着座位置が思いの外低いところ。慣れてしまえば問題ありませんが、左手側の見切りや後方視界があまり良くありませんので、バックカメラの装着をオススメします。

総評

毎日の通勤から週末のドライブ、休暇の長距離旅行までオールマイティに活躍できるホットハッチです。ルノースポールの爽快なエンジンパワーや軽快なハンドリングは高速道路よりもワインディングで威力を発揮します。本格的なスポーツ走行と引き換えに専門的なメンテナンスは必須ですので、高性能なタイヤやオイルなどの消耗品によって維持費用はノーマルグレードのルーテシアよりも高くなり、燃費や経済性は良くありませんが、ルノースポールを所有する喜び、ドライブする楽しさは日常を至福の時間に変えてくれるはずです。

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日常の友

投稿日：2017年9月6日

Keiさん（群馬県）

ルノールーテシア

総合評価

デザイン：4

走行性：3

居住性：3

積載性：3

運転しやすさ：3

維持費：3

カジュアル
ハンドリングが良い
乗り心地が良い
小回りが利く
視界が広い
信頼性が高い

モデル	2006/3～2013/8	グレード	1.6エル
所有者	自分のクルマ	所有期間	2017/8～
燃費	11km/L

良かった点

フランスに旅行に行って目に留まったのを機に，私も日本で乗ってみたいなと購入を決意しました。それまでのドイツ車中心のカーライフからフランス車にと転換しました。足回りはドイツ車ほど固くなく，乗り心地が良いのがこの車の利点です。また，内外装のデザインがシンプルで飽きが来ないお洒落さも魅力の1つと言えます。アフターメンテナンスは日産ディーラーでできるので安心して購入できました。私の好みとして，他の人と被りたくないこだわりがあるため，その点も今のところ道ですれ違うことはありませんし，満足しています。

気になった点

ステアリング脇に備わっているボタンと，ミラー調整が操作しにくいところが気になった点といえば気になった点です。気にしなければ気にならないと思いますし，こういう点も車の個性と捉えれば許容範囲かと思います。燃費はもう少し伸びてくれると助かります。

総評

カーセンサーの検索画面は見やすく楽しく車選びができました。実際今の車を購入する前にいくつか問い合わせた際，もうすでに売約済みであった販売店が複数ありました。売れてしまったなら売れてしまったでタイムリーにシステムに反映できるようであれば，車選びもより快適になるのではないかと思いました。

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日常から非日常へワープ可能な最後の古典的ホットハッチ

投稿日：2017年9月6日

雷オヤジさん（福岡県）

ルノールーテシア

総合評価

デザイン：5

走行性：5

居住性：4

積載性：4

運転しやすさ：4

維持費：3

スポーティ
押し出しが強い
ハンドリングが良い
加速が良い

モデル	2006/3～2013/8	グレード	ルノー・スポールエディションリミテヴァンタン
所有者	自分のクルマ	所有期間	-
燃費	-

良かった点

１．クールでシックなインテリア/エクステリアデザインまずエクステリアは、高性能なＦＦホットハッチに相応しい押し出し感のあるデザインが与えられていますが、同時にフランス車らしいエレガントさもあります。愛機の”リミテ・エディションヴァンタン”は、パールホワイトのボディーにグロスブラックのルーフが与えられています。流行のＢカラー（２トーン）を先取りしています。インテリアは機能重視で簡素と言えますが、コックピット回りは運転に集中でき、また３つのペダル配置も右ハンドル化の犠牲になっていません。２．ハイレベルな走行性能自然吸気の２Ｌ　２００馬力のエンジン、３ペダルの６ＭＴ、標準クルマと異なる専用ボディー、ＤＡＳＳと呼ばれる特別な脚回り、ブレンボ製のフロントブレーキキャリパー、空力を考慮されたデザイン、そしてディエップでの生産など、このクルマを引きつける魅力が溢れています。愛機の”リミテ・エディションヴァンタン”は、シャシーカップという専用のサスペンションとよりクイックなハンドリングを実現するステアリングギア比など、更に特別感があります。３．快適性を高いレベルでバランスさせた長距離運転も苦にならないで気の良いシート、リアハッチの荷室のスペースも日常使いを犠牲にしていない点など、ハッチバックの良さを生かしたパッケージとして優れているように感じます。

気になった点

１．ベースは大衆車です価格帯を考慮すれば納得できると思いますが、塗装の状態やボディーのチリ、内装の素材感や色々な”音”など、上質を求めるクルマではありません。２．維持費の評価３についてハイオク仕様である点、輸入車ディーラーでの取り扱いなので、工賃のチャージが国産車ディーラーよりも割高になる分、定期点検と含めた維持費は国産車よりも掛かります。しかし、消耗品の定期交換や油脂類のメンテナンスをしっかりしていれば、車検時にもそこまで高額な出費にはならないと思います。また、電装部品に国産メーカー品が採用されたり、ルノーと資本関係のある日産との提携により、クルマとしての信頼性は向上しているとディーラーからは聞いています。但し、輸入車につきものですが、故障発生時の部品単価が高額になる点（これには単品部品供給ではなく、ＡＳＳＹ交換となるケースなども含め）や国内の補修部品の供給体制の問題から、国内在庫がなく、本国から調達する際に納期が掛かり、修理待ちが発生するなど、ある程度は覚悟が必要です。３．その他・最小回転半径が小さくないので、小回りが利きません。・単独で見ると気になりませんが、横にクルマが並ぶと、腰高感を感じます。・ホイールや車高調などカスタムを考える場合、選択しが少ないです。

総評

３代目ルーテシアＲＳ（ルノー・スポール）の２０周年記念限定モデルとして日本国内にわずか３０台限定で導入されたモデルです。また、”リミテ・エディションヴァンタン”は日本のためだけに右ハンドル車が用意されたと聞いています。そもそも、３代目ルーテシアＲＳ、車好きには、寧ろ、ＣＬＩＯ（クリオ）と呼んだ方が馴染み深いかもしれませんが、日本には後期モデルになり、待望の正規輸入が実現しました。しかしながら、法規制の関係で、わずか１年ちょっとの輸入期間しか導入されず、在庫車の販売期間を含めても非常に短命なモデルと言えます。欧州では、Ｂセグメントの大衆車のＣＬＩＯをルノー・スポールによって、リリース当時からしばらくの間、「最高のホットハッチ」と評価されていました。通勤での街乗りから、ワインディングを颯爽と駆け回ったり、サーキットでのスポーツ走行までこなす万能選手です。輸入台数が少なく、通好みのクルマなので、オーナーが愛情を掛けて来た車両も多いと思います。良質な中古車に出会えるリミットが近づいている１台であることは間違いないので、是非、気になっている方は乗ってみて下さい。

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生活に彩りを与えてくれるフレンチコンパクト

投稿日：2017年9月3日

作兵衛さん（東京都）

ルノールーテシア

総合評価

デザイン：5

走行性：4

居住性：3

積載性：3

運転しやすさ：4

維持費：3

カジュアル
スポーティ
ハンドリングが良い
乗り心地が良い

モデル	2013/9～2020/10	グレード	ゼン
所有者	自分のクルマ	所有期間	-
燃費	-

良かった点

情緒的な表現になってしまいますが、何といっても、エモーショナルなスタイリングと、走行感覚に尽きると思います。これが、200万円前後で入手出来るなんて、良い時代になったものです。スペック自体、全く大した事もなく、絶対的には速くも無いのですが、きちんと回転を維持し、ズボラな運転をしなければ、しっかりとドライバーに応えてくれるエンジンです（細かい不満はありますが）。脚がしっかりと動いており、角の取れたしっとり目の乗り味です。一方で、法定速度プラスアルファの領域や、ワインディングで気持ちよく走る程度では、全く不安を抱かせません。懐の深いシャシだと思います。納車から約２年が経っていますが、全く壊れる気配がなく、思いのほか信頼性が高いです。過去に所有していた仏車は、明らかに虚弱体質（良く壊れました^_^；）だったのですが、新しい装備が少ない事も相まって、普段使いに十分耐えうる品質を持っていそうです。ディーラーの方も、日産の親会社になって以降、部品（特に電装品）の品質が劇的に向上したと仰られていました。

気になった点

足車として見た場合に、割高な部品費・工賃が気になります。部品費はやむを得ないとして、日産系のディーラーにもかかわらず、ルノーの看板を掲げただけで、工賃が跳ねあがるのは何とかしてもらいたいところ。欠点を織り込んだうえで、購入した為、車自体に大きな不満はありませんが、同一クラスの国産車（特にフィット等）と比較すると、後席居住性・ユーティリティでは大きく負けていて、後席に大人を乗せての長距離走行は厳しいかもしれません。また、大胆な絞り込みによる魅力的なリアビューとの引き換えに、後方視界・リアシートの解放感はあまり良くありません。ＭＴ仕様の為、3気筒・0.9Lのダウンサイジングターボ搭載車の為、エンジン始動時・アイドリング時のエンジン音は、やや安っぽい感じがします。燃費に気にせず、回して楽しんでいる事が大きいと思いますが、エコカーとして見ると、燃費は今一歩。また、小排気量ターボの為か、回転フィールがやや大味（アクセルレスポンスが良くない領域があり、トルクコントロールに精緻さが不足）な所があります。この辺は、ＶＷ系のダウンサイジングターボの方が、明確に良いですね。

総評

何といっても、エモーショナルなスタイリング・走行感覚に尽きます。レーティングをすると、それなりの点数になってしまいます（＝万人に進められる訳ではありません）が、それを補って余りある良さがこの車にはあります。ユーティリティ・実用性を求める方には、刺さらないと思いますが、日常生活に彩り、スパイスを与えたい方には、良い選択肢だと思います。ユーティリティ、走行性能等、国産車ではデミオに近いと思いました。デミオを検討中の方には、是非、候補車に加えていただきたいと思います。（購入時に、検討しましたが、デミオの方がドイツ車ライク＝キッチリ、精緻なイメージでした。ルーテシアの方が、良くも悪くもユルイ・エモーショナルです。）最近、安全性・環境対策等で、走りを楽しめる車が少なくなっている中、ＭＴの設定を残してくれているルノージャポンに感謝です。車を運転する、プリミティブな悦びを思い出させてくれます。Ｂセグということで、色々コスト制約が大きいと想像しますが、車としての基本性能がしっかりしていると感じます。（もちろん、内装は相応にチープですが。）居住性はあまり良くはありませんが、乗り味が良く、予想外の挙動が少ない＆クルコンが付いている為、長距離ツーリングでもあまり疲れません。鼻先が軽い為か、ハンドリングは良好で、きちんと荷重移動をイメージすれは、きれいに・気持ち良く曲がれます。経済性・ユーティリティ観点では、選択肢となり得ないですが、基本性能がしっかりとしていて、日常に彩りを与えてくれる実用車として、稀有な存在だと思います。

28人の方が、「このクチコミが参考になった」と投票しています。

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