良かった点

外観：見た目は面構成もダイナミックで良い感じです。
特にサイドのフェンダーはカッコよくデザインされており、実用性と美しさを両立させた秀逸なものです。
ポロの退屈なデザインは全く逆のフランス車らしいデザインです。

内観：内観は外観と比べると地味な感じです。
それでも、マイナーチェンジで、最新のクルマらしくセンターディスプレイを装備し、ラジオとUSBに対応し、各種設定も可能です。

マイナーチェンジ後の装備はフルLEDヘッド、オートライト、オートワイパー、クルーズコントロール、バックソナー、USB、Bluetooth対応高音質オーディオ、照明付きバニティミラー、オーディオステアリングリモコン、キー連動格納ドアミラー、LEDマップランプ、などが標準装備となり、ナビはスマホで対応すれば、普通に乗るにはETC程度しかオプションは不要です。

エンジン性：1.2Lの四気筒ターボは、十分なトルクがあり、山坂でも普通の走行ではパワー不足を感じるシーンは、ほとんどありません。

走行性：山坂道を走るのがとても楽しいクルマです。
レンタカーで２５０kmほど走行したので、市街地から、山道、高速までいろいろ試しましたが、このクラスとしてはトップクラスの走行性能でした。

乗り心地：足廻りがしっかりしているのに、硬めですが乗り心地も良くバランスが良いです。
フランスのコンパクトカーらしく、長距離走行でも疲れは少ないです。

燃費：マイナーチェンジ前のクルマですが、高速が５割、市街地５割くらいで２５０km走行して、満タン法で１６km/lでした。
DCTのため、効率が良いのもありますが、1200kgの車重の割には、良い燃費でした。
ダウンサイジングターボは十分なトルクがあり、加速性能も十分なのに燃費も良い結果です。

価格：フル装備の上級モデルとなる、インテンスグレードで２３０万円です。
自動ブレーキ等の安全装備が無いとはいえ、なかなか魅力的な価格です。

気になった点

内観がちょっと地味なくらい。

総評

ともかくエクステリアデザインが秀逸でデザインだけでも買えるクルマだと感じます。

国産車にありがちなオーディオレスではなく、欧州では当たり前のセンターディスプレイを装備しているので、ナビを付けなくとも、見た目も新しいクルマ感があり、ナビはスマホと割り切ればETCとフロアマットのオプションのみで乗り出せるため、国産のような見せかけの車両価格ではないので、総額は意外に安くなり２５０万程度です。

特徴

• ハンドリング
• 装備充実
• 乗心地
• 燃費良
• 信頼性