投稿日2017年9月14日
さっちゃんさん（岡山県）
スバル
フォレスター
総合評価：5
デザイン:5｜走行性:5｜居住性:5｜積載性:4｜運転のしやすさ:5｜維持費:3
特徴
| モデル | 2012/11～2018/6 |
| グレード | 2.0i-S アイサイト 4WD |
| 所有者 | 家族のクルマ |
| 所有期間 | 2017/5～ |
| 燃費 | - |
・今までが古い普通車だったのですが、それと比較すると、加速がいいなと思います。上り坂なども今まではアクセルをすごく踏んでようやく進んでいたのが、楽に上り坂を上がれるようになりました。 ・乗り心地がよくて、長時間の運転も苦になりません。 ・燃費は街乗りで短時間に短距離の時（５分くらい）は、７キロほどですが、長距離で下り坂の時は２０キロくらいの燃費になったりすることもあります。 ・クルーズコントロールが気に入っています。高速の時などに使っていて、アクセルを踏まなくていいので運転が楽になりました。 ・細かい話ですが、助手席の間にあるモニターで、時間ごとの燃費が分かったり、誕生日の日にはメッセージが出てきたり、ちょっとした機能ですが、楽しく乗れるなって思っています。 ・X mode、アウトドアが好きで時々悪路にも出くわすので、あってよかったって思います。
街乗りの燃費がイマイチですが、それは承知して買ったので、まぁ、いっかと思っています。
夫婦でひとめぼれで決めた車でした。 アウトドアっぽい見た目を求めていた私と走りもこだわりたいと思っていた夫、二人の意見があうのが、この車だったので。 乗り心地や見た目など満足しています。
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投稿日2017年9月14日
teruteru1234さん（東京都）
スバル
フォレスター
総合評価：5
デザイン:4｜走行性:5｜居住性:5｜積載性:5｜運転のしやすさ:5｜維持費:4
特徴
| モデル | 2012/11～2018/6 |
| グレード | - |
| 所有者 | 家族のクルマ |
| 所有期間 | - |
| 燃費 | - |
■エクステリア 視界の広さが抜群です。セダン乗車後だと尚更実感します。 個人的にはルーフレールだけ付けたかったのですが、MTのあるグレードとは共合できませんでした。 ドアバイザーは付けるのが常識といった風潮がありますが、邪魔です。洗車する度に後悔しています。 欧州の高級車を見てみると、通な人はドアバイザーを付けていません。 前後、側面、上面、どの面から見ても惚れ惚れする外装です。 ■インテリア シンプルで扱いやすいです。シガソケ1 USB2 挿せます。 2.0iという最下級グレードゆえに、インパネに高級感がありません。 その観点から2.0i-Lをお勧めします。 後部座席はリクライニングできません。2, 3cm倒すことは可能です。 ■エンジン性能 静かで快適です。 60km/h以上での安定感が素晴らしく、特に6速の高速道路では顕著に現れます。長距離走行も笑えるほど疲れません。 クラッチ操作に関して、1速→2速の繋ぎがシビアに感じます。2速でもクラッチ板を少し擦りつける様にしないとギクシャクします。 ■走行性能 AWD由来の、四輪がしっかりと地面を掴んでいるような感覚。 ボクサーエンジンが可能にする、ロールの少ない軽やかなカーブ。 しっかりとしたバネの仕事ぶりを感じる事ができ、凹凸を軽やかにいなしてくれます。 また、MTはCVTに対してレスポンスが良いように感じます。 CVTはアクセルを踏み始めるとじわりと加速するのに対して、MTはスッと前に出ていく感じです。 運転していて非常に楽しい！MTを選んで本当に良かったと感じています。 ※MT車にはX-Mode機能はありません。 ■乗り心地 アイドリング時の振動を全くと言っていいほど感じません。 凹凸も気になりません。あ、突き上げくるな。。って普段思っていた段差も、振り返ってしまうほどです。 車体剛性の高さも素晴らしく、遮音性に驚きます。 これでもかと言うほどロールしないので、30～40km/h出ててもカーブ出来てしまいます。 身長180cm↑ですが、広さ・高さともに不快感を感じたことはありません。 ■燃費 街乗 10km/L 通勤 13km/L 高速 15km/L レギュラー60L近く入るので、満タンにすると6000円弱、平均800km弱走れます。 平均13km/Lとだけ聞くと芳しくないように聞こえますが、とんでもない。 この加速と安定感とAWDの走行性能を考慮すれば、妥当な燃費でお釣りがきます。 ラリー参戦で培った軽量化技術により、車体重量が1500kg前後に抑えられていることも大きく貢献していると思います。 本来のMT乗りの楽しみ方ではないかもしれませんが、いかにMT車を燃費よく運転できるかということを楽しんで運転しています。13.4km/Lで安定しました。 ■価格 エンジン性能、走行性能、AWDである事を考慮すると、本来なら+50万円はするでしょう。 驚異的な安さです。
特に無
■総評 フォレスターにベタ惚れした自分だからこそ、注意すべきと感じた点に絞ってレビューしましたが、間違いなく満点です。
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投稿日2017年9月14日
のりおばちゃんさん（岩手県）
スバル
フォレスター
総合評価：4
デザイン:3｜走行性:3｜居住性:4｜積載性:4｜運転のしやすさ:4｜維持費:3
特徴
| モデル | 2012/11～2018/6 |
| グレード | 2.0 エックスブレイク 4WD |
| 所有者 | 自分のクルマ |
| 所有期間 | 2015/8～ |
| 燃費 | 11.5km/L |
大胆なボデーカラーに一目惚れいたしました。 ゆえに大きな駐車場でも直ぐに車を見つけらるメリットがあります。 高さ・間口の広さからリアの荷物の出し入れが容易で便利です。 車中泊でも一人なららくらく寝れるので、行動範囲が広がりました。 車高が乗り降りにちょうどいい。 外出時、オートリアゲートがなにかと便利に使用できます。 室内が広く。愛犬を乗せても(小型犬2匹)余裕があります。 長距離でも疲れにくい。
フロントガラスがサンシェードガラスなら、なお良かったのではと思います(ちょっとまぶしいです。サンバイザー使用中)。 メーター廻りの表示が多く、なかなか把握出来ません(同じ内容のものがある?)。 シートのホールドが不足。
車としてのトータルなバランスがとれており、アイサイト効果もありとても安心感のある車と思います。 大きさ・経済性・走行性の全てを兼ね備えている車なのではと思っています。 最後に、あまりそういうお声はお聞きしませんが、意外と車中泊にお勧めの車なのではと思っています(前車NBOX+の車中泊時と比較して。前席を前にスライドさせれば、縦2メートル横1メートルのマットが敷け一人らくらく寝れます)。
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投稿日2017年9月14日
ウエッジさん（島根県）
スバル
フォレスター
総合評価：5
デザイン:4｜走行性:5｜居住性:5｜積載性:5｜運転のしやすさ:4｜維持費:3
特徴
| モデル | 2012/11～2018/6 |
| グレード | 2.0i アイサイト 4WD |
| 所有者 | 自分のクルマ |
| 所有期間 | - |
| 燃費 | - |
外観：力強いデザインでSUVというキャラクターには適しておりいいと思います。 エンジン性能：レヴォーグの1.6ターボより刺激はないですが滑らかでナチュラルに回る感じはコントローラブルで好感を持てました。 走行性能：スポーティさはありませんが、ボディ剛性感高く、4駆であることが手伝って直進安定性は抜群です。 自分の用途ではFFでもいいんですが、メーカーのこだわりですね。 乗り心地：ドライバーは視界が広く見切りがいいので疲労は少ないと思います。 後席は足元十分に広く頭上の高さもあり快適です。 アイサイト使えばもっと快適なのだろうと考えるとここは満点ですね。
内観：価格を考えればいいと思います。 もう少しナビの位置を高めにして欲しいです。 価格：見積もりは300万弱でした。 燃費： 2lの割に悪いですね。 ディーラーは燃費気にするなら買わなくていいと強気でした。
総評：取り回しよく多目的に使用できる上に走行性能や快適性も高いためいいチョイスと思います。 ファミリーでも5人乗れればいいという方ならこれでいいと思います。 いろいろなライフステージの方に積極的にオススメにできます。 まぁ良い悪しは人それぞれですが、実用の面ではいろいろと守備範囲は広いという事で...
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投稿日2017年9月14日
少年Ｖさん（栃木県）
スバル
フォレスター
総合評価：4
デザイン:3｜走行性:4｜居住性:4｜積載性:4｜運転のしやすさ:3｜維持費:4
特徴
| モデル | 2012/11～2018/6 |
| グレード | 2.0XT アイサイト 4WD |
| 所有者 | 自分のクルマ |
| 所有期間 | - |
| 燃費 | - |
外観：恰好いい ただバックする時にバックランプ？が片方しか点灯しないのは怖いよ！ アドバンスセフティーが付いてたのでこちらが気をつければよいのですが… 内観：シンプル メーター周りが近未来的 アイサイト3でカラー液晶がgood エンジン性： 2lターボはスゴい！ちょっと踏んだだけで…高速道路でもすぐ法定速度になってしまう 追い越しはスパッとどんな車速からでも( ・∀・) ｲｲﾈ！ 街乗りでは軽くアクセルを乗せるだけでよい 街乗りではオーバースペックだとおもう
乗り心地：レザーシートのせいか…車高のせいなのか…カーブで体がシートの上ですべるすべる。
普通に乗ってる分には最高の車ではないでしょうか？荷物は乗るしパワーリアゲートは楽で(ちょっと動作遅いけど…)車高高くて見切りもよく運転もしやすい。しかもアイサイト3の全車速追従や緊急ブレーキはほんと素晴らしい！ただ、乗り心地にも書きましたがシートから体がすべるのだけがどうしてもガマンができなかった。原因はシートなのか？車高が高くてロールがキツかったからなのか？STIタワーバーを入れたら少しはロールが抑えられたけど…その分体が余計に滑りました。。。シートを変えようかとも思いましたが思い切って1.6レヴォーグに半年でお乗り換え。 総じてよい車だとは思います。 ただ私にはシートか車高が高い車が合わなかっただけ 車高が高い分、段差には全然気を使わなかったのでとても楽ちんでした
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投稿日2017年9月14日
tentomoさん（京都府）
スバル
フォレスター
総合評価：5
デザイン:5｜走行性:5｜居住性:4｜積載性:3｜運転のしやすさ:5｜維持費:4
特徴
| モデル | 2012/11～2018/6 |
| グレード | 2.0 エックスブレイク 4WD |
| 所有者 | 家族のクルマ |
| 所有期間 | 2016/12～ |
| 燃費 | 9km/L |
まずなんといっても見た目がカッコイイです。 XBREAKはバーがついているのですが、それだけで全然違います。 そしてアイサイトが優秀すぎて凄いです。 街乗りではそれほど役にたちませんが、自動ブレーキなどはついているだけで安心します。 高速に乗るとオートクルーズと自動追尾、ラインキープをオンにするだけで本当に楽に運転ができます。 これがすべての車に標準装備されたら事故は間違いなく減ると思います。 高速合流の際の加速などもとてもスムーズで一切ストレスを感じません。 スポーツモードに切り替えるとスポーツカーに乗っているかのような加速感です。 シートヒーターも冬場は重宝しています。 運転席、助手席も十分広く、2列目も結構広いです。
4WDなので仕方ないですが燃費には少し不満があります。 街乗りで9、高速で12ぐらいです。 もう少し走ってほしいですね。 足回りが少し固めで段差などでは結構跳ねます。
買うときはCX-5と迷いましたが、フォレスターにして正解だったと思います。 燃費以外の点ではほとんど不満もなく、ドライブが本当に楽しくなりました。 少し値段は高いですが、これから先も乗り続けることを考えるとそんなに高い買い物ではないと思います。
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投稿日2017年9月13日
ゴンさんさん（青森県）
スバル
フォレスター
総合評価：5
デザイン:4｜走行性:4｜居住性:5｜積載性:4｜運転のしやすさ:4｜維持費:4
特徴
| モデル | 2012/11～2018/6 |
| グレード | 2.0 エックスブレイク 4WD |
| 所有者 | 自分のクルマ |
| 所有期間 | - |
| 燃費 | - |
アイサイトのテクノロジーが優秀な点。高速道路の長距離移動ではクルーズコントロールが活躍してくれてこれなしでは嫌なぐらいです。視認性の面でアドバンスドセイフティパッケージがついていてリヤビークルディテクションとかいう後方を警戒してくれてとても役に立っています。 夜間に走るのもすごい安心な車です。 走っていてハイビームアシストがすごい便利です。 あとアイドリングストップが賢いですブレーキの踏み加減で調整出来るのがいいです。他の車だと停止するとエンジンが止まるのが多いですが、フォレスターは止まった時に軽めにブレーキを踏んでいればアイドリングストップがかからないで強めに踏むとエンジンが止まるようになっています。 内装ではエアコンの調整などはダイヤルも大きく、インパネ上部のディスプレイに温度が表示されるので操作性はすごく良い。 後部座席も広さは十分です。センターの床の出っ張りも最小限に抑えられているので5人乗りでも実用性がある。
特に気になった点はいまはない。
雪がつもっていても何の不安もなく安定感があり、スキー場に行くときとかでも最高です。 初めてのスバルのフォレスターですが満足いく車となりました。
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投稿日2017年9月13日
もーりぃさん（千葉県）
スバル
フォレスター
総合評価：4
デザイン:5｜走行性:5｜居住性:4｜積載性:4｜運転のしやすさ:5｜維持費:3
特徴
| モデル | 2012/11～2018/6 |
| グレード | 2.0XT アイサイト 4WD |
| 所有者 | 自分のクルマ |
| 所有期間 | 2013/3～ |
| 燃費 | 10km/L |
前々モデルのＳＧ型からＳＪ型へ乗り換えました。 サイズアップしているのに、むしろ運転がしやすくなった。理由は、視界が広くなり、直噴ターボエンジンでスムーズな加速をしてくれるからだと思います。 アイサイトは本当に大活躍、高速の渋滞からクルージング、はみ出し時の警告等、助かっています。運転が楽しいまま、ラクにもなり、パパ大助かりといった感じです。 運転に自信のない妻も、新しいフォレスターにしてから運転頑張っています。
Ａ型、初期型だからかもしれないが、段差等の突き上げ感がある。 リアシートにもシートヒーターが欲しかった。 シートのホールド感は良いが、リッチ感が低い、悪く言うと内装全般が、外装に対して安っぽく感じてしまいます。 内装の不満が多くなりますが、ナビの位置ももう少し上が良かったと思います。マルチファンクションディスプレイの位置にナビがあれば、より運転が快適で安全になったでしょう。
私の初期型はアイサイトはver.2ですが、安全性、走行性能、積載性全て満足しています。 欲を言えば、居住性、内装の質感などもっと良くなれば、完全体に近づくかな。 家族や友人、大切な人を乗せる機会も多く、乗り心地と安全安心な車、そしてスポーツカー好きな私の満足度も満たす、ベストな一台でした。 次期モデルも楽しみですが、この車は長く乗るでしょう。
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投稿日2017年9月12日
フィガロさん（岡山県）
スバル
フォレスター
総合評価：4
デザイン:4｜走行性:4｜居住性:4｜積載性:3｜運転のしやすさ:5｜維持費:2
特徴
| モデル | 2012/11～2018/6 |
| グレード | 2.0XT アイサイト 4WD |
| 所有者 | 自分のクルマ |
| 所有期間 | - |
| 燃費 | - |
ステップワゴンからの乗り換えです。 ハリアー、エクストレイル、CX-5と乗り比べての選択しました。 正直言うとフォレスターは当初、選択肢にありませんでした。 見た目が他に比べると地味でイマイチだなと感じていたので。 しかし試乗した、これがいちばんしっくりきたので購入に至りました。 当初、外観がイマイチと感じていましたように、パッと見は洗練されていないという まるくないというか、いかにもＳＵＶという感じです。 でも見慣れてくるとこっちのほうがいいです。 好みが分かれますが、硬派なデザインという感じがしするフロントがたまらなく好きになります。 インテリアはハリアーやエクストレイルに比べるとチープ感がありますね。でも機能的で使いやすいです。また、メーターがフォレスターは非常に見やすい。最後まで購入を悩んだＣＸ－５のメーターは３連で小さく、見にくかったです。 あとは後部座席が広く、膝回りもスペースがあります。 ミニバンからの乗り換えでしたので、狭さを感じたくなかったのでフォレスターに決まりました。 エンジンのトルクはすごいです。申し分ありません。加速力はハンパありません。 車高の高いＳＵＶなのでロールを心配しましたがまったく大丈夫でした。 高速道路の直線では風にあおられても真っ直ぐに走ってくれますし、山道もすいすい走ります。 街乗りもきびきび走るし良くできた車でだと思います。 とても静かで、ハリアーも静寂性が高かったですが、同じくらいの静粛性です。 フォレスターは見た目はうるさく、ゴツゴツした乗り心地かと思っていましたが、そんなことはありませんでした。
燃費はよくありません。SUVですのでそこはしょうがないかな。 ほかに問題はとくにありません。
無骨な外観だけど、よく走り質実剛健です。
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投稿日2017年9月12日
ミントさんさん（神奈川県）
スバル
フォレスター
総合評価：5
デザイン:4｜走行性:5｜居住性:5｜積載性:5｜運転のしやすさ:5｜維持費:4
特徴
| モデル | 2012/11～2018/6 |
| グレード | 2.0XT アイサイト 4WD |
| 所有者 | 自分のクルマ |
| 所有期間 | 2015/12～ |
| 燃費 | 8.5km/L |
全長、全幅共に車体サイズが程良く、ボンネットの先端まで確認出来るほど見切りが良い。 ここまで視界が良い車はそう無いと思う。 走行性能は、電子デバイスでしっかりとしたハンドリングと低重心にマウントされたハイパワーエンジンおかげで、SUVという見かけからは想像がつかないほどスポーティーに走ることが出来る。 全席シートヒーター、左右独立温度調整可能なエアコンで一年中快適なドライブが可能。
車重がある為、初動のブレーキ性能にはかなり不安感が残る。ブレーキダストを覚悟してパットかキャリパー交換を視野に入れている。 外装デザインがあまり良くない。 特に締まりのあるフロントビューに比べ、リヤビューがシンプル過ぎて特徴が無く、他社のミニバンに酷似。 エアロを組むとまとまるが、最低地上高が犠牲になるので考えもの。 また、ボディのチリがズレていたり、塗装にブツが混入している事はスバルでは普通の様だが、改善は必須だと思う。 インテリアについては、リヤアームレストがシワやヨレていて非常に安っぽい。 諦めてこの品質なのだろうかとも思える程。
全体的にとてもよく出来た車だと思う。 500万円以下の条件で国内外の車をいろいろと乗り比べた上で購入したが、判断はよかったと思う。 特にターボグレードは、国内にはライバル不在。
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18年7月～25年3月生産モデル
「ドライバーモニタリングシステム」や「e-BOXER」を採用
12年11月～18年6月生産モデル
07年12月～12年10月生産モデル
走りを進化させたクロスオーバーSUVの3代目
02年2月～07年11月生産モデル
新開発のパワーユニットを搭載
97年2月～02年1月生産モデル
ワゴンに悪路走行性能をプラスしたSUV
