投稿日2025年7月30日
生涯で１００台の車さん（兵庫県）
スバル
フォレスター
総合評価：4
デザイン:3｜走行性:5｜居住性:4｜積載性:4｜運転のしやすさ:4｜維持費:3
特徴
| モデル | 2012/11～2018/6 |
| グレード | 2.0XT アイサイト アドバンテージ ライン 4WD |
| 所有者 | 自分のクルマ |
| 所有期間 | 2025/5～ |
| 燃費 | 12.5km/L |
スバルの車は実質初めて。２８０Ps３５０Nm、四輪駆動に魅かれて購入した。期待にたがわず力強い走りや加速で満足。車幅が１８００ｍｍ以内なので、狭い林道や酷道もぎりぎり走ることができる。地面から車体底部までの距離があるので、わだちや落石でも走破性が高い。後部座席を倒し助手席を前にすると１８０ｃｍのスペースができるので車中泊で窮屈ではない。
ブレーキが弱い。ドイツ車にも乗っているが比較すると少し止まりにくい。特に効き始めの食いつき感が弱い。真夏の酷暑時、インタークーラーの容量不足なのか、ボンネットに通風孔があけていないためかパワーのだれを感じる。長いトンネルに入って気温が下がると回復するので十分吸入空気が冷やせていないようだ。
この前の車がVWティグアン（初代２０００ｃｃ）、息子の車がＢＭＷ２２５i、娘の車がマツダＣＸ－５(XD)。前の前の車がＢＭＷＸ１（初代２８i）。いずれも四駆でカタログパワーも似たようなものだ。この車たちとの比較になるがパワー感ではＢＭＷよりはよほど良い。ティグアンはＥＣＵチューニングをしているので別格のトルク感でこの車よりは少し勝っている。高速の合流では何のストレスもなく加速してくれるところはフォレスターも同じ。ハンドリングは背の少し低いＢＭＷのほうがよく曲がり、がっしりした剛性で安心して走れる。残りはSUV形式で少し高いのでごれも似たり寄ったりだが、CX-５は腰高な感じが一番強い。 乗り心地はどれも硬いがフォレスターが比較的よい。CX-５のシートが硬すぎて長距離は辛い。フォレスターはちょっと硬いがお尻が痛くなるほどではない。走行音についてはフォレスターが一番静か。ドイツ車といっても静かではない。 走りや居住性、修理費・維持費など総合的にみるとこの中ではフォレスターがベストの選択だと今は思っている。余談だが、むすこのBMWはパワー感が低くて次はレボーグ車がVWティグアン（初代２０００ｃｃ）、息子の車がＢＭＷ２２５i、娘の車がマツダＣＸ－５(XD)。前の前の車がＢＭＷＸ１（初代２８i）。いずれも四駆でカタログパワーも似たようなものだ。この車たちとの比較になるがパワー感ではＢＭＷよりはよほど良い。ティグアンはＥＣＵチューニングをしているので別格のトルク感でこの車よりは少し勝っている。高速の合流では何のストレスもなく加速してくれるところはフォレスターも同じ。ハンドリングは背の少し低いＢＭＷのほうがよく曲がり、がっしりした剛性で安心して走れる。残りはSUV形式で少し高いのでごれも似たり寄ったりだが、CX-５は腰高な感じが一番強い。 乗り心地はどれも硬いがフォレスターが比較的よい。CX-５のシートが硬すぎて長距離は辛い。フォレスターはちょっと硬いがお尻が痛くなるほどではない。走行音についてはフォレスターが一番静か。ドイツ車といっても静かではない。 走りや居住性、修理費・維持費など総合的にみるとこの中ではフォレスターがベストの選択だと今は思っている。余談だが、息子のBMWはパワー感が低くて楽しくない、次はレボーグ２．０GTSにしたいと言っている。パワーは正義（か）
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投稿日2023年11月5日
りょうのおやじさん（福岡県）
スバル
フォレスター
総合評価：5
デザイン:3｜走行性:5｜居住性:4｜積載性:5｜運転のしやすさ:5｜維持費:3
特徴
| モデル | 2012/11～2018/6 |
| グレード | 2.0i-L アイサイト 4WD |
| 所有者 | 自分のクルマ |
| 所有期間 | 2023/8～ |
| 燃費 | 9km/L |
元々零戦等の飛行機を製造していたメーカーだからですかね？視界というか、とにかく見切りがいいので疲れにくいと思います。後は、よく言われる水平対向エンジンの恩恵でしょうか？初のスバル車なので忖度も偏見もなく思うのは、車高は高いのに地面に張り付く感じと表現すればいいでしょうか？色んなメーカーの車に乗ってきましたが、走行安定性は他メーカーの比ではないと思います。走る・曲がる・停まるの基本性能が非常に高い。私自身がCVTのフィールが苦手なんですが、スバルのCVTは他社に比べると違和感も少なく納得できる範囲です。ボディーの軋みも皆無で、剛性の高さを感じますね。コアなファンが多いのも理解できます。
今のところ無いですね。燃費などは端から気にしてないので。
イレギュラーな買い替えになったんですが、フォレスターに決め打ちして正解でした。前のマツダMPVも運転を楽しめる車でしたが、違う乗り味を楽しめているので満足しています。
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投稿日2023年4月14日
ゆうさん（東京都）
スバル
フォレスター
総合評価：5
デザイン:5｜走行性:5｜居住性:5｜積載性:5｜運転のしやすさ:5｜維持費:4
特徴
| モデル | 2012/11～2018/6 |
| グレード | 2.0XT アイサイト 4WD |
| 所有者 | 家族のクルマ |
| 所有期間 | 2020/3～ |
| 燃費 | - |
車高が高いので気持ちいいです。加速も良いですし、山道や高速道路も走りやすいです。私自身はあまり運転が得意ではないのですが、フォレスターは運転しやすかったです。
燃費はそこまで良くないです…
旅行などで少し遠くまで足を伸ばしても、苦になりません。以前はコンパクトカーに乗っていたので、首都高を走るのも怖かったですが、フォレスターだと加速も良く安心して走れます。また、主人が運転する際コンパクトカーだと背が高いのでかなり窮屈そうでしたが、今は車内も広々していて快適です。スバルは安全性能にも信頼を置いているので、そういった意味でも良かったと思います。 犬や子どもを連れて旅行に行くこともしやすくなり、本当に買い替えてよかったと思います。
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投稿日2020年10月24日
スバルいいね！さん（千葉県）
スバル
フォレスター
総合評価：5
デザイン:5｜走行性:5｜居住性:5｜積載性:5｜運転のしやすさ:5｜維持費:4
特徴
| モデル | 2012/11～2018/6 |
| グレード | 2.0XT アイサイト 4WD |
| 所有者 | 自分のクルマ |
| 所有期間 | 2020/10～ |
| 燃費 | 10.3km/L |
同世代のＮＡモデルと迷ったのですが、ターボモデルで大正解でした。クロカンＳＵＶの外観で パワーウェイトレシオ５．７５が繰り出す加速感は正直圧巻です！前の所有車のＧＤＢスペＣイ ンプレッサが４．３４だったのでそれに迫る勢いで悪路走破性能も抜群とは、こんなパッケージ を世に送り出すスバルさん大好きです！
後退灯が左側で１灯、リヤフォグランプが右側で１灯なのが気になりました。 （ぱっと見右側の後退灯が切れているように見えるのでイマイチ）
やっぱり初代から受け継ぐクロスオーバーＳＵＶな走りはサイコーに楽しいですね！ ＧＤＢほどゴツゴツしていないし、かといってロールが気になるほどではないし、メーカー がしっかり調律しているので安心して踏めます！（笑） あと、リヤゲートが１枚もので跳ね上げ式に開くのも高評価です。
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投稿日2019年11月19日
いでおんさん（東京都）
スバル
フォレスター
総合評価：5
デザイン:5｜走行性:5｜居住性:5｜積載性:5｜運転のしやすさ:5｜維持費:4
特徴
| モデル | 2012/11～2018/6 |
| グレード | 2.0XT アイサイト 4WD |
| 所有者 | 自分のクルマ |
| 所有期間 | 2018/3～ |
| 燃費 | 10.3km/L |
ミニバンから乗り換えて最初に｢静か｣と感じた。 視界が広く、見切りが良い。クルコンは一般道では誤作動多いが、高速では便利。アイサイトは保険。 車幅感が絶妙！というか、これ程幅寄せしやすいクルマは初めて。車幅がわかりやすい。 乗り心地は硬いが、感触は悪くない。当たり前だが加速は良い。変速ショックがないIとSは息の長い加速が続く。S#の加速は強烈！ CVTの反応はIはイマイチ(´・ω・｀)…。Sはマズマズ(´-ω-｀)。S＃は凄く良い｡(≧∇≦)b でも、このクルマの最大の魅力はシンメトリカル4WDシステムだと思う。 この制御を体感すると、他の4WDに乗れなくなる。ヘビーウェットのコーナリングで素晴らしい仕事をしている。ハンドリングが楽しくなる・・・SUVなのに・・・。
オプションのタワーバー、ドロースティフナー、サポートサブフレーム、クランプスティフナーを付けないと、シャシーがカチッとしない。こういった差をオプション扱いにして標準の質を下げるのではなく、標準で着けておくべきと個人的には感じる。 内装はシンプルで良いのだが、チープとの差異がはっきりしない。もう少し頑張って欲しかったが、新車の吊るし価格で考えれば致し方ないか・・・。新車価格が安すぎた！と感じる。
久しぶりに運転したいクルマに出会った。決して｢スポーツカーである！｣なんてことは無いのだが、とにかくAWDの制御のお陰でハンドリングが楽しい。 キャンプに良し（ギリ４人まで）！レジャーに良し！ツーリングに良し！お買いものに良し！ デートも良し？（だと思う）通勤にはちょっと燃費がね・・・。といった感じである。 都内中心の走行では７‐8ｋｍ/ℓ前後。郊外の一般道では13ｋｍ/ℓ前後。高速道路中心の走行では1４ｋｍ/ℓ前後。といった所で、１年で約9000ｋｍ強走って10.3ｋｍ/ℓ。都内と郊外の一般道が多かった。 新型がデビューして１年、お値ごろ感も。（経済的な）優等生ではないけど、XTの遊び心は中々奥深いと思う。
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投稿日2019年1月5日
ユウヤさん（群馬県）
スバル
フォレスター
総合評価：5
デザイン:5｜走行性:5｜居住性:5｜積載性:5｜運転のしやすさ:5｜維持費:5
特徴
| モデル | 2012/11～2018/6 |
| グレード | - |
| 所有者 | 自分のクルマ |
| 所有期間 | - |
| 燃費 | - |
綺麗でエアロパーツなどが充実していた点です
特になし
親身になってお話を聞いていただきました。 わがままも聞いていただき感謝です！ 店長最高！
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投稿日2017年9月15日
フォレスタでおでかけさん（東京都）
スバル
フォレスター
総合評価：5
デザイン:4｜走行性:5｜居住性:5｜積載性:3｜運転のしやすさ:5｜維持費:-
特徴
| モデル | 2012/11～2018/6 |
| グレード | - |
| 所有者 | 家族のクルマ |
| 所有期間 | 2015/3～ |
| 燃費 | 11.9km/L |
家族（両親）の車です。 子供が小さい事もあり、借りて、私達のマンションの駐車場に停めています。 両親が、日産、トヨタを以前まで乗っていましたが、冬はスキーに行く父と、都内の突然の雪が降った時に怖い思いをした経験が母が、強い車をと、スバルのフォレスターを購入しました。 運転はじめてのスバル車ですが、ほんとうに運転しやすいです。 スバル車の愛好家が、スバリストと呼ばれる理由がわかる気がします。 以前まで、トヨタのプリウスアルファー（カーオブザイヤーを受賞した）に乗っていたが、同じような大きさの車だが、乗りごごちが全然違う 。 プリウスアルファは、視界があまりよくなくて、時々、前のウィンドーの枠が視界の邪魔をして、運転しにくかった。 スバルのフォレスターは、快適・安心・安全なクルマです。
主人は背が高い方だが、運転席の高さを一番下に下げても、まだ高いと言ってる。 カーナビがちょっと使いにくい。 どこのカーナビも同じだと思うが、アップデートを車から簡単にできるか、車体の点検の時に、有料でもいいので、やってほしい。
もし次の車を購入するときも、スバル車に乗れたらいいなあ思うぐらい、気に入ってます。
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投稿日2017年9月15日
カイデーさん（宮城県）
スバル
フォレスター
総合評価：5
デザイン:5｜走行性:5｜居住性:4｜積載性:3｜運転のしやすさ:4｜維持費:4
特徴
| モデル | 2012/11～2018/6 |
| グレード | 2.0XT アイサイト スマート エディション 4WD |
| 所有者 | 自分のクルマ |
| 所有期間 | 2015/5～ |
| 燃費 | 12.1km/L |
トランクも広くて、おくゆきも結構あるでレジャーにいく人はこれにしたほうがいいです。スキーとかゴルフとか場所をとりそうな荷物でも軽く入れられる。 後部座席もゆとりがあるので、大人4人でも乗っても乗り心地は良く重宝してます。長時間ドライブでもいたれりつくせりの装備で大変乗りやすいです。 X-modeとか滑りやすいところ走るときはこれが安心です。 何が変わったのかわからないけどこのおかげで助かっていることがありました。 座席が高いし上から見下ろす形なので、非常に運転しやすいです。
燃費が悪いのがちょこっと気になります。もう少し頑張ってくれないと乗る気がそがれます。 インテリアについてはシンプルではあるが、若干チープ感がある。小回りが若干気になる。 高速走行のときや横風でふらつき煽られます。
いろいろ検討した結果、乗り心地はSUVではどれもおんなじかんじでしたがデザインがスッキリしていて乗りやすかったので決めました。 高性能ＳＵＶでアウトドアを楽しむ車で大満足でした。安全装備とか色々使えるて。安全安心を求める方にはとても良い車だと思いました。 最新のは装備など非常に充実しており気になってます。
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投稿日2017年9月15日
さるんさん（福岡県）
スバル
フォレスター
総合評価：5
デザイン:5｜走行性:5｜居住性:5｜積載性:5｜運転のしやすさ:5｜維持費:3
特徴
| モデル | 2012/11～2018/6 |
| グレード | - |
| 所有者 | 家族のクルマ |
| 所有期間 | 2013/5～ |
| 燃費 | - |
山道やボコボコした道でも衝撃少なく快適走行！振動が響きにくく、車酔いすることも減りました。シートはグレードを上げて革張りに。こどもが生まれ、車内でオムツを交換する際に漏れてしまったり、飲み物をこぼしたりしましたが、さっと拭くことができ助かりました。もちろん乗り心地は通常のシートよりいいです。タバコを車内で吸われる方にも臭いが付きにくくいいと思います。また荷台スペースも意外と広々としています。我が家はベビーカーにバギー、こどもの布団やら何やらたくさん積んでいますが、まだまだ余裕ありです。何ならベビーカーは2台は積めます。
燃費はやはり良くはありません。以前は軽自動車だったため余計に感じるのかもしれませんが...。
家族が増えた現在も不自由なく利用出来ています。大人５人乗っても窮屈感は感じません。シートは革張りにしていますが、乗り心地は最高です。荷物もかなり収納出来るのでファミリーカーとして利用しています。燃費は良くはありませんが総体的に大満足の車です。こどもが大きくなれば手狭になるかもしれませんが、なるべく長く乗っていたい車です。運転するのも快適ですし、後方に乗っていてもストレスを感じない車だと思っています。デザインもスタイリッシュで気に入っています。
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投稿日2017年9月15日
リンクさん（神奈川県）
スバル
フォレスター
総合評価：4
デザイン:4｜走行性:5｜居住性:4｜積載性:4｜運転のしやすさ:5｜維持費:2
特徴
| モデル | 2012/11～2018/6 |
| グレード | 2.0XT アイサイト 4WD |
| 所有者 | 自分のクルマ |
| 所有期間 | 2017/1～ |
| 燃費 | 8.3km/L |
2000ccのターボだけあってトルクも太く加速も半端ではない！ 合わせて天井高を確保していて同クラスのSUVに比べ室内空間が非常に広いです。 D型以降はアイサイトバージョン3を搭載しており、安全性能も現行のSUVの中でも最高レベルを誇っているのでSUVだからと構えることなく選ぶことができますし、えりっとばかり挙げてしまいます。 デザインも古さを感じさせず値段もバーゲンプライスで最高ですね。
ターボモデルの宿命。 とにかく燃費は伸びない。一般道で10キロを越えることはなく維持費についてはかかります。高速でクルコンを使うと渋滞していなければ12キロ程度は燃費が伸びるので使い方によってはソコソコの燃費維持出来るケースもあります。
欠点もありますが、買う前からわかっている内容なのでそこを納得した上で買うのであれば欠点らしい欠点もなく非常に魅力的なSUVです。 すでに現行型は5年ほどリリースから経過していますがその反面熟成された乗り味や走りはフルモデルチェンジを控えている今でも充分満足できると思います。 見てくれだけのSUVやなんちゃってSUVが多くリリースされていますが、質実剛健かつ本物のSUVとしてオススメします。
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18年7月～25年3月生産モデル
「ドライバーモニタリングシステム」や「e-BOXER」を採用
12年11月～18年6月生産モデル
07年12月～12年10月生産モデル
走りを進化させたクロスオーバーSUVの3代目
02年2月～07年11月生産モデル
新開発のパワーユニットを搭載
97年2月～02年1月生産モデル
ワゴンに悪路走行性能をプラスしたSUV
